2月28日晚7點(diǎn)35分，中國(guó)第一條城市跨江客運(yùn)索道——嘉陵江客運(yùn)索道北城站迎走最后一批乘客，至此，嘉陵江索道的通行史正式告一段落。3月1日起，正式停運(yùn)。
嘉陵江索道29年滄桑歷史
1.1980年12月15日，中國(guó)第一條城市跨江客運(yùn)索道以及我國(guó)第一條自行研制的大型雙線往復(fù)式過(guò)江載人索道——嘉陵江索道開(kāi)工建設(shè)。
2.嘉陵江索道建設(shè)難度最大的是橫跨嘉陵江鋪架索道。1981年秋天，嘉陵江索道放鋼繩時(shí)，成千上百名民警現(xiàn)場(chǎng)維持秩序，他們將兩個(gè)站點(diǎn)附近的居民臨時(shí)疏散，嘉陵江斷航12小時(shí)，輪渡公司和航管站的船只在江上巡邏，嚴(yán)防其他船只通過(guò)。
為避免鋼繩掉在水中無(wú)法拖起，工程方安排了七只駁殼船，每隔一段距離一只，一字形排在江面承駝鋼繩。
3.渝中區(qū)滄白路站點(diǎn)和江北區(qū)金沙街站點(diǎn)的落差為29.9米。鋼繩自重15噸，加上張力，共重75噸。江北站需要兩個(gè)分別重43噸的重錘，用來(lái)調(diào)節(jié)鋼繩的松緊和高度。
4.1982年1月1日，嘉陵江客運(yùn)索道建成試通車。全長(zhǎng)740米，車廂最大容量46人，最大牽引速度6.5米/秒，總投資378萬(wàn)元。當(dāng)年，乘坐索道票價(jià)1角，從渝中區(qū)到江北城區(qū)只要2分半鐘。海外的《國(guó)際旅游》雜志國(guó)際版還將嘉陵江客運(yùn)索道的外觀圖景作為封面。
5.嘉陵江索道自1982年投入營(yíng)運(yùn)以來(lái)，至1985年底，累計(jì)載客1587萬(wàn)人次，平均日運(yùn)客1.2萬(wàn)人次，最高日運(yùn)客量曾達(dá)2.59萬(wàn)人次。
6.1989年7月1日后，嘉陵江索道從重慶市輪渡公司轉(zhuǎn)交由重慶市客運(yùn)索道公司管理，保持了29年安全通行的紀(jì)錄。
7.2009年12月15日，重慶市人民政府公布嘉陵江索道為重慶市文物保護(hù)單位。
