1.伊薩赫高架橋：洛伊薩赫高架橋是一座公路橋，橋?qū)? x 15.25=30.5米；全橋呈平面彎形，共11跨，跨徑從41米到52米不等，全長586米；梁高3米，為最大跨徑的1/17。1972年建成。
2.杜塞爾多夫橋梁群體：杜塞爾多夫市的跨萊茵河橋系三座結(jié)構(gòu)相似的斜拉橋，這是最早的大跨徑斜拉橋。為了建成一個(gè)“橋梁群體”，這三座橋的設(shè)計(jì)采用同一概念，即豎琴式斜拉橋布置。其中一座索面對稱布置，另外兩座不對稱布置。它們分別具有4個(gè)、2個(gè)和1個(gè)主塔。這三座橋的建造歷經(jīng)二十多年。1975年建成。
3.北橋：萊茵河橋的北橋是德國第一座斜拉橋，橋面為4車道，系兩座1.75m寬、2.6m高的箱梁組成的正交異性橋面，寬26.6m。該橋有二對垂直塔柱，高41m，塔柱獨(dú)立，取消了橫梁，使塔柱看起來格外纖細(xì)。主跨以鶴式架橋機(jī)懸臂施工，邊跨施工時(shí)采用輔助墩。1956年建成。
4.尼橋：萊茵河克尼橋作不對稱布置，主孔采用四根平行鋼索懸吊在位于萊茵河左岸的一對塔柱上。塔柱與鋼索布置在人行道外側(cè)。114m高的鋼塔，顯得特別纖細(xì)。塔柱采用T形斷面，無橫梁連接。1969年建成。
5.上卡塞爾橋：上卡塞爾橋全長520m，中間設(shè)置獨(dú)立塔柱，四根鋼索對稱布置于塔柱兩側(cè)。沿橋中心布置單索面，箱梁有較高的抗扭剛度。塔柱高出橋面100m，沿縱橫方向均略帶傾斜。
6.曼海姆橋：曼海姆橋主跨為長287m的鋼梁；曼海姆一岸的邊跨為60.2-65m長的混凝土梁，以提供必要的平衡重。橋面4車道，正常寬度37m，至另一岸邊處增大到52m，有軌電車的軌道鋪設(shè)于橋的中間。橋塔為A字型。
7.弗來厄萊茵河橋：弗來厄萊茵河橋主跨系邊梁和正交異性板組成的鋼梁，邊跨為預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁。橋面6車道，寬41m。該橋只有一座混凝土塔柱，高出橋面板140m，主纜不對稱單索面布置。1972年建成。
8.CO萊茵河橋：co萊茵河橋是戰(zhàn)后德國修建的第一座細(xì)長的鋼箱梁橋，以代替原來受毀壞的懸索橋。主梁高度在支座處為7.8m，跨中為3.3m，相應(yīng)的細(xì)長比為1：24和1：56。主橋采用正交異性板，鋼筋混凝土磨耗層。
9.SC萊茵河橋：SC萊茵河橋全長1281.6m，跨越萊茵河的兩條支流。支座處主梁高度為6.5(7.9)米，跨中為3.7(4.2)米，相應(yīng)的細(xì)長比分別為1：26和1：46。主橋采用正交異性板鋼箱梁，引橋和跨中為結(jié)合梁截面。該橋首次采用橡膠盆式支座，承載能力達(dá)2500噸。主跨懸臂施工，邊跨施工時(shí)采用輔助墩。
10.萊茵河橋：BO萊茵河橋?qū)?9.7m，主梁橫截面由兩個(gè)箱梁和一塊正交異性板組成。支座處梁高9m，跨中4.2m，相應(yīng)的細(xì)長比分別為1：26和1：55。該橋采用變高度腹板，以滿足通航要求。
