6月30日，世界第一跨海長(zhǎng)橋——山東高速膠州灣大橋已經(jīng)通車(chē)。“青黃不接”成為歷史！膠州灣大橋宛若一道美麗的彩虹橫亙于青島、紅島、黃島三島之間，700萬(wàn)島城市民數(shù)十年的夢(mèng)想終于實(shí)現(xiàn)。
“一橋連三島，天塹變通途”，大橋從1993年4月開(kāi)始規(guī)劃研究，經(jīng)歷了規(guī)劃、預(yù)可、工可、初設(shè)、施工圖設(shè)計(jì)和招投標(biāo)等階段，至開(kāi)工歷時(shí)13年零8個(gè)月，包括兩院院士、長(zhǎng)江學(xué)者在內(nèi)的數(shù)百名中外專(zhuān)家、學(xué)者為大橋付出了智慧和汗水，大橋也創(chuàng)造了許多輝煌的記錄：
1、山東高速膠州灣跨海大橋?yàn)槭澜绲谝豢绾４髽颍L(zhǎng)41.58km；
2、由山東高速集團(tuán)自主研發(fā)的水下無(wú)封底套箱技術(shù)為世界首創(chuàng)；
3、大沽河航道橋?yàn)槭澜缡鬃Ｉ溪?dú)塔自錨式懸索橋；
4、全橋海上鉆孔灌注樁數(shù)量為5127根，居世界第一；
5. 紅島互通立交為我國(guó)首座海上互通立交；
6. 紅島互通立交施工采用小半徑350m大跨徑60m滑移模架施工是國(guó)內(nèi)外首次采用；
7. 首次在大型橋梁建設(shè)項(xiàng)目中使用根據(jù)最新研究成果——建筑工程4D施工管理系統(tǒng)訂制開(kāi)發(fā)的山東高速膠州灣跨海大橋4D施工管理系統(tǒng)，建筑工程4D施工管理系統(tǒng)是國(guó)家“十五”科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目的研究成果；
8.采用開(kāi)發(fā)改進(jìn)的大直徑旋挖鉆機(jī)施工，最大鉆孔直徑達(dá)2.5 米，最大孔深達(dá)80.7米，鉆孔直徑和鉆孔深度均為國(guó)內(nèi)海上橋梁之最；
9. 在國(guó)內(nèi)外首次實(shí)現(xiàn)了海洋環(huán)境中的水下結(jié)構(gòu)干法防腐施工；
10. 國(guó)內(nèi)首次成功實(shí)現(xiàn)了海工高性能混凝土超長(zhǎng)距離（900米）泵送；
11. 60m預(yù)制混凝土箱梁吊裝高度達(dá)57米，為國(guó)內(nèi)外同類(lèi)預(yù)制箱梁安裝的最大高度；
12. 首次在大跨度預(yù)應(yīng)力橋梁工程中使用引氣混凝土技術(shù)；
13.我國(guó)首座采用低樁承臺(tái)的跨海大橋；
14.大橋跨膠州灣（主線(xiàn)右幅第五聯(lián)）大體積箱梁澆筑成功，打破了北方地區(qū)一次性澆筑方量最大的紀(jì)錄。此段現(xiàn)澆的混凝土箱梁使用混凝土共計(jì)3391立方米（一般澆筑的箱梁只有600~800立方米左右）。
