朝天門碼頭位于重慶半島東南端，地處黃金水道要沖，是重慶的重要交通樞紐之一，每天運(yùn)送數(shù)千人游覽長江三峽美景，吞吐著上萬噸的貨物。同時(shí)，這里還是中外游人觀賞南江環(huán)抱重慶半島、山水相映、百舸爭流的好地方，堪稱重慶的門戶。在這里建橋，既要體現(xiàn)出重慶作為西部重要工業(yè)城市的特點(diǎn)，體現(xiàn)其門戶意義，又要結(jié)合朝天門地區(qū)整體的景觀特點(diǎn)， 成為重慶的象征。因此，朝天門大橋重任在肩。朝天門長江大橋橋址位于長江干流和長江第三大支流嘉陵江交匯口朝天門下游約1.3公里處，介于朝天門和大佛寺長江大橋之間，地處重慶市主城中央商務(wù)區(qū)，西接江北區(qū)的五里店立交，東連南岸區(qū)渝黔高速公路黃桷灣立交，是重慶主城區(qū)向外輻射的東西向快速主干道。
2008年1月25日，重慶朝天門長江大橋成功合龍，打破了澳大利亞悉尼港灣大橋保持了70年的世界紀(jì)錄，成為新的“世界第一拱”。
朝天門長江大橋設(shè)計(jì)全長4881米，主跨達(dá)552米，共2層，第一層是雙向六車道，兩邊設(shè)有各寬2.5米的人行道，第2層中間則是雙線軌道線，實(shí)現(xiàn)軌道交通“六線一環(huán)”中的“一環(huán)”。此外，在軌道兩側(cè)還各預(yù)留了7米寬的備用車道，與江北城和彈子石中央商務(wù)區(qū)的濱江路相連。
朝天門大橋建成前，只能由石板坡長江大橋或大佛寺大橋繞行，不堵車的情況下至少耗時(shí)半小時(shí)，而建成后由彈子石到江北最多只需10分鐘。
朝天門大橋橋位區(qū)屬長江河流侵蝕地貌，施工受水位影響很大。2005年北主墩基礎(chǔ)施工時(shí)曾遭遇破碎巖層漏水，流量達(dá)到3800立方米/小時(shí)，是川江施工的最高紀(jì)錄。建設(shè)者們一邊用40多臺(tái)大排量水泵強(qiáng)力排水，一邊澆注U形墻擋水，苦戰(zhàn)20多天，終于趕在春汛到來前拿下了工程的3個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，擺脫了大水的威脅。
朝天門大橋的諸多建設(shè)難點(diǎn)，主要還在主橋上部結(jié)構(gòu)。最難的是拱頂無應(yīng)力合龍，數(shù)十噸重的一塊塊鋼梁節(jié)段，高空中拼裝，必須保證不變形、不走樣。另外，全橋上百萬套高強(qiáng)螺栓高精度施工等種種挑戰(zhàn)，也為建橋史上所少見。
當(dāng)夜幕降臨，華燈初上之時(shí)，站在朝天門大橋上放眼望去，可見岸上萬家燈火如璀璨群星，熠熠生輝。長江干流和嘉陵江在朝天門匯合，撕咬翻卷，流急渦旋，猶如野馬奔騰，滾滾東去，氣勢雄壯。
