西螺為昔日的武學重鎮(zhèn)，其中最為著名的名勝古跡莫過于西螺大橋了，西螺大橋橫跨濁水溪，用以連接云林縣西螺鎮(zhèn)與彰化縣溪州鄉(xiāng)兩地，以鋼鐵作架，水泥做橋墩，橋面寬7.3公尺，全長1940公尺。位于大同路178內的泰山石敢當，高達五尺，也是西螺僅存、全臺灣最大的一座石敢當。在當?shù)厥耶敱痪用窆┓钇饋?，每逢祭祀之時，附近居民總會奉上鮮花束果，祈求保佑。
西螺大橋歷史
濁水溪為臺灣中部重要分界河。由于河面廣闊，16世紀歐洲人所繪之臺灣地圖，甚至誤將臺灣分為北、南兩島。長期以來，兩岸人民往來時必須長期倚賴竹筏等交通工具，若遇上溪水暴漲，則嚴重影響兩地交通，因此一直有興建交通橋梁之議論。
在日治時期，跨越濁水溪下游的陸橋僅有縱貫線之鐵路濁水溪橋，未有公路陸橋跨過。旅客渡濁水溪須轉乘鐵路或竹筏。
西螺大橋于1937年（日治時期：昭和12年）開始發(fā)包興建，日治時期主要的建設部分為橋墩，方法是先以鐵條梆出橢圓形空心板模，接著灌漿抽沙來加重重量使板模下沉，如此反覆作業(yè)，使每作橋墩的基樁高度約二層樓高，32座橋墩約耗時兩年完成，之后因中日戰(zhàn)爭與珍珠港事件而停工。戰(zhàn)后，國民政府在美援下于1952年5月29日再度開工，12月25日全部完工，隔年1953年1月28日正式通車。西螺大橋全長1939.03米，橋面寬7.3米，共32座橋墩，31個橋孔，采華倫氏穿式，以鋼鐵作架，橋泥主要為水泥。完工當時，是僅次于美國舊金山金門大橋的世界第二大橋，也是遠東第一大橋。另外，橋上亦并設糖業(yè)鐵路，為南北平行預備線最晚完工的一段。1979年鐵路部分以妨礙交通為由拆除。
1997年，中沙大橋與西螺大橋間的溪州大橋完工后，西螺大橋轉為供小型車、機車、自行車通行的便橋，2000年曾被提議因此橋老舊應予拆除。在云林縣與彰化縣政府的努力下，使西螺大橋轉型為觀光大橋，2004年11月19日，彰化縣政府更將西螺大橋列入彰化縣歷史建筑。
