No. 1
蘇通長江大橋 中國【1088】
蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州（常熟）市之間，是交通部規(guī)劃的黑龍江嘉蔭至福建南平國家重點干線公路跨越長江的重要通道，也是江蘇省公路主骨架網(wǎng)“縱一”——贛榆至吳江高速公路的重要組成部分，是我國建橋史上工程規(guī)模最大、綜合建設(shè)條件最復(fù)雜的特大型橋梁工程。
蘇通大橋跨徑為1088米，是當(dāng)今世界跨徑最大斜拉橋。
No. 2
香港昂船洲大橋 中國【1018】
昂船洲大橋位于香港，是全球第二長的雙塔斜拉橋。大橋主跨長1018米，連引道全長為1596米。是本港首座位處市區(qū)環(huán)境的長跨距吊橋，在香港島和九龍半島都可以望到這座雄偉的建設(shè)。大橋?qū)儆?號干線的一部份，跨越藍巴勒海峽，將葵涌和青衣島的8號和9號貨柜碼頭連接起來。
昂船洲大橋離海面高度73.5米，而橋塔高度則為290米，兩者都比青馬大橋為高。橋面為三線雙程分隔快速公路。而昂船洲大橋于2003年1月開始動工興建，耗資27.6億港元。
No. 3
多多羅大橋 日本【890】
多多羅大橋是位于日本瀨戶內(nèi)海的斜拉橋，連接廣島縣的生口島及愛媛縣的大三島之間。大橋于1999年竣工，同年5月1日啟用，最高橋塔224米鋼塔，主跨長890米，是當(dāng)時世界上最長的斜拉橋，連引道全長為1480米，四線行車，并設(shè)行人及自行車專用通道，屬于日本國道317號的一部分。
其世界最長斜拉橋和最高橋塔的紀(jì)錄被2008年建成通車的中國蘇通長江公路大橋（蘇通大橋）打破，蘇通大橋跨徑1088米，混凝土橋塔高300.4米。
No. 4
諾曼底大橋 法國 【856】
諾曼底大橋守衛(wèi)著法國北部塞納河上的泥灘，看上去像一個從混凝土橋塔上伸出的鋼索所編成的巨大蜘蛛網(wǎng)。
這座斜拉橋的落成后（ 1995 年）堪稱世界上同類橋梁中極為壯觀的一座。
這是一座1995年1月才開始啟用的新橋，連接著翁弗勒爾和勒阿弗爾兩上城鎮(zhèn)。它是鋼索承重橋，很像金門大橋之類的懸索橋，但支撐橋身的鋼索直接從橋塔連到橋身。
這座橋由33個部分組成。中間一部分是最后嵌進橋中，由下往上提升而成。
橋的重量由2000千米長的鋼繩支撐。兩座混凝土橋塔高215米，聳立在相當(dāng)于20層高樓的基座上。諾曼底橋的中央跨度為856，連引橋在內(nèi)，橋的總長是2200米。
No. 5
上海崇明長江大橋 中國【730】
上海崇明越江工程是目前世界最大的橋隧工程，其中的跨江大橋主跨730m，在國內(nèi)排行第三，僅次于蘇通大橋和香港的昂船洲大橋，在世界上位居第五。其主塔呈“人”字型結(jié)構(gòu)，在建造工藝上有一定難度。 據(jù)悉，到2010年左右完工。
No. 6
南京長江三橋 中國【648】
南京長江三橋位于現(xiàn)南京長江大橋上游約19公里處的大勝關(guān)附近，橫跨長江兩岸，南與南京繞城公路相接，北與寧合高速公路相連，全長約15.6公里，其中跨江大橋長4.744公里，主橋采用主跨648米的雙塔鋼箱梁斜拉橋，橋塔采用鋼結(jié)構(gòu)，為國內(nèi)第一座鋼塔斜拉橋，也是世界上第一座弧線形鋼塔斜拉橋。
No. 7
南京長江二橋 中國【628】
南京長江二橋位于現(xiàn)南京長江大橋下游11公里處，全長21.337公里，由南、北汊大橋和南岸、八卦洲及北岸引線組成。其中：南汊大橋為鋼箱梁斜拉橋，橋長2938米，主跨為628米，當(dāng)時建成時，該跨徑僅次于日本多多羅大橋和法國的諾曼底大橋位居同類型橋中世界第三，中國第一；北汊大橋為鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋，橋長2172米，主跨為3×165米，該跨徑在國內(nèi)亦居領(lǐng)先。全線還設(shè)有4座互通立交、4座特大橋、6座大橋。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：雙向六車道高速公路；設(shè)計速度：100公里/小時；設(shè)計荷載：汽——超20，掛——120；路基寬33.5米，橋面寬32米(不含斜拉索錨固區(qū))。全線設(shè)有監(jiān)控、通訊、收費、照明、動靜態(tài)稱重等系統(tǒng)，并設(shè)有南汊主橋景觀照明，南、北汊橋公園和八卦洲服務(wù)區(qū)。
工程于1997年10月6日正式開工，2001年3月26日建成通車，比國家核批工期提前近7個月，同口徑比較投資節(jié)省3億多元，工程質(zhì)量優(yōu)良。2002年6月22日通過國家竣工驗收，工程質(zhì)量等級被評為優(yōu)良，綜合得分96.6分，獲得了目前國內(nèi)特大橋竣工驗收評分的最高分。國內(nèi)相關(guān)行業(yè)專家、交通部專家組和國家計委重大項目稽察辦一致認為工程質(zhì)量、進度、投資控制和建設(shè)管理水平，達到了國內(nèi)領(lǐng)先，世界一流。
No. 8
白沙洲長江大橋 中國【618】
武漢白沙洲長江大橋于1997年5月開工，2000年9月9日正式通車，工程總投資11億元全長3589米，橋面寬26.5米，6車道，設(shè)計時速為80公里，日通車能力為5萬輛，分流過江車輛29%，主要分流外地過漢車輛。它是武漢88公里中環(huán)線上的重要跨江工程。位于武漢長江大橋上游8.6千米處。南岸在洪山區(qū)青菱鄉(xiāng)長江村與107國道正交；北岸在漢陽江堤鄉(xiāng)老關(guān)村與318國道連通。白沙洲大橋的建成，使107、316、318等國道由"瓶頸"變通途，是打通武漢中環(huán)的兩座橋梁之一。
武漢白沙洲長江大橋為雙塔雙索面鋼箱梁橋與預(yù)應(yīng)力混泥土箱梁組合的斜拉橋，最大跨度為618米。
No. 9
青洲閩江大橋 中國【605】
福州青洲閩江大橋所處河段在閩江與烏龍江匯合處下游2公里處，北接福州市馬尾經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，南接長樂市營前鎮(zhèn)，是國道“同三線”上跨越閩江、通往福州長樂國際機場的一座特大型橋梁，也是羅長高速公路過閩江的通道。大橋全長1185米，總投資約6.5億元。大橋結(jié)構(gòu)為雙塔雙索面迭合梁斜拉橋，主塔與主梁之間采用半漂浮的結(jié)構(gòu)形式。大橋共5跨，其中主跨605米。
No. 10
楊浦大橋 中國【602】
楊浦大橋是繼南浦大橋之后又一座跨越黃浦江的自行設(shè)計、建造的雙塔雙索面迭合梁斜拉橋。楊浦大橋，于1991年4月29日動工，1993年9月15日建成，歷時僅2年5個月?？傞L為7654米，主橋長1172米、寬30.35米，共設(shè)6車道，挺拔高聳的208米主塔似一把利劍直刺穹蒼，塔的兩側(cè)32對鋼索連接主梁，呈扇面展開，如巨型琴弦，正彈奏著巨龍騰飛的奏鳴曲。
該橋全長8354m（包括主橋、引橋、匝道、引道）。主橋全長1178m，主孔采用一跨過江方案，跨徑602m，兩側(cè)邊孔243m，中間設(shè)置輔助墩。主橋橋面總寬30.35m。
