——四川廣南路昭化嘉陵江大橋建成通車
同類橋梁“世界第三跨” 主跨364米鋼管勁性骨架外包砼箱型拱橋
2012年4月1日，由四川路橋集團(tuán)下屬全資子公司四川路橋華東建設(shè)有限責(zé)任公司承建的廣元昭化嘉陵江大橋建成通車了！
昭化嘉陵江大橋，位于廣元市昭化鎮(zhèn)，是國(guó)家高速公路網(wǎng)蘭州至海口高速公路廣元至南充段關(guān)鍵控制性工程，大橋全長(zhǎng)864米，其主跨為364米鋼管勁性骨架外包混凝土箱型拱橋，跨徑位居世界同類型橋梁第三，橋梁高度近120米。
攻堅(jiān)克難 技術(shù)創(chuàng)新成果卓著
嘉陵江大橋于2009年3月開工，其所在廣南路GN3合同段施工戰(zhàn)線長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)類型多，涵蓋了隧道、特大橋、大橋、路基等多種工程類型，尤其是嘉陵江大橋跨度大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)含量高，工藝復(fù)雜，以及所處廣元山區(qū)交通不便、氣候條件惡劣，致使施工難度極大。但巨大的挑戰(zhàn)反而進(jìn)一步激發(fā)和彰顯出承建單位四川路橋“攻堅(jiān)克難、甘于奉獻(xiàn)、勇于勝利”的企業(yè)精神。
四川路橋從上世紀(jì)五十年代川藏公路建設(shè)的一支10萬(wàn)軍民大軍到現(xiàn)今基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域綜合性大型企業(yè)集團(tuán)，半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，秉承著光輝歷史和優(yōu)良傳統(tǒng)，以特有的“不怕艱險(xiǎn)、敢打硬仗”精神，崛起在巴山蜀水，馳騁于大江南北，擴(kuò)張到海內(nèi)外，創(chuàng)造了多項(xiàng)“全國(guó)第一”、“世界第一”，尤其在5.12汶川特大地震發(fā)生后開展的抗震救災(zāi)工作，其艱苦卓絕的表現(xiàn)被四川省委書記劉奇葆同志譽(yù)為“攻堅(jiān)克難能手、搶通保通先鋒”，溫家寶總理視察時(shí)這樣評(píng)價(jià)四川路橋：“他們的業(yè)績(jī)是史無(wú)前例的，他們的精神也是史無(wú)前例的。”
四川路橋集團(tuán)的領(lǐng)軍人、開創(chuàng)人，董事長(zhǎng)、黨委書記孫云——一個(gè)橋梁建設(shè)領(lǐng)域傳奇式人物，他獨(dú)立主持修建了多座風(fēng)格迥異的大型橋梁和10多條高速公路，他帶領(lǐng)四川路橋這支“交通鐵軍”銳意進(jìn)取、不斷創(chuàng)新，二十年征戰(zhàn)在路橋建設(shè)的前線戰(zhàn)場(chǎng)。
大橋承建單位四川路橋華東公司正是在四川路橋集團(tuán)勃發(fā)向上、跨越發(fā)展的歷史關(guān)頭和戰(zhàn)略考量下應(yīng)運(yùn)而生的。作為四川路橋集團(tuán)的一支勁旅，四川路橋華東公司面對(duì)嘉陵江大橋建設(shè)的重重困難，依托其在特大型跨?？缃钏畼蛄航ㄔO(shè)方面的施工優(yōu)勢(shì)，勇敢迎接“世界第三跨”的挑戰(zhàn)。大橋修建過程中，四川路橋集團(tuán)各位領(lǐng)導(dǎo)、華東公司領(lǐng)導(dǎo)班子及部門負(fù)責(zé)人多次到現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)共商對(duì)策，特別是主管技術(shù)的總工程師鄧亨長(zhǎng)同志對(duì)大橋施工各關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點(diǎn)、難點(diǎn)工序提出了寶貴意見。華東公司副總經(jīng)理、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃平憑借多年施工管理經(jīng)驗(yàn)，協(xié)同大橋建設(shè)團(tuán)隊(duì)，反復(fù)探討，大膽優(yōu)化創(chuàng)新施工工藝。一是大橋主拱肋采用鋼管勁性骨架外包混凝土等截面懸鏈線無(wú)鉸拱，拱圈采用兩肋肋間以橫撐連接，每肋拱為單箱雙室截面，主拱肋鋼管勁型骨架采用無(wú)支架纜索吊裝兩肋同時(shí)安裝合龍。二是針對(duì)拱肋外包混凝土工序多工藝復(fù)雜等特點(diǎn)，細(xì)分作業(yè)面，首先施工底板，劃分8個(gè)作業(yè)面對(duì)稱施工至底板合龍；然后施工腹板，劃分16個(gè)作業(yè)面施工至合龍；最后施工頂板，劃分16個(gè)作業(yè)面完成。三是勁性骨架為型鋼與鋼管混凝土組成的桁架結(jié)構(gòu)，每肋上、下各三根φ457×14mm、內(nèi)灌c80砼的鋼管砼弦桿。拱肋桁片按左右兩幅分幅設(shè)置，左右兩幅拱肋設(shè)置橫撐。單幅拱肋桁片高5.2m，寬7.2m。拱肋上下弦桿之間設(shè)置型鋼組合而成的腹桿，同平面弦桿之間采用型鋼組合而成的平聯(lián)桿連接。腹桿及平聯(lián)與弦桿均采用焊接相連接。四是克服公路與嘉陵江運(yùn)輸條件的限制，勁性骨架采用現(xiàn)場(chǎng)加工模式，鋼管采用熱煨彎加工工藝、節(jié)段組裝采用“臥拼單桁片、立拼大節(jié)段”加工工藝。首先根據(jù)設(shè)計(jì)資料將全橋鋼管拱肋分四段按1:1的比例現(xiàn)場(chǎng)放樣，確定各分段的結(jié)構(gòu)尺寸以及鋼管的彎曲弧度，通過精確下料完成鋼管熱煨彎及單桁片臥拼，所有單桁片完成后，根據(jù)拱肋線性加工底胎完成節(jié)段立拼工作。實(shí)踐證明鋼管勁性骨架現(xiàn)場(chǎng)加工的成套工藝是可行的，現(xiàn)場(chǎng)加工質(zhì)量控制是可靠的，可為同類橋型現(xiàn)場(chǎng)加工制造提供經(jīng)驗(yàn)依據(jù)。
上下同心，其利斷金。項(xiàng)目部全體員工，在科技攻關(guān)、技術(shù)創(chuàng)新的濃厚氛圍中，爆發(fā)出驚人的創(chuàng)造力。他們對(duì)每一道工序精雕細(xì)琢，科學(xué)實(shí)施，完善和改進(jìn)了諸多施工方案和技術(shù)工藝，如無(wú)支架纜索吊裝卷?yè)P(yáng)機(jī)群集中控制方案、拱肋外包混凝土施工吊架平臺(tái)設(shè)計(jì)、主拱行車道箱梁安裝等方案，以及現(xiàn)場(chǎng)鋼管勁性骨架加工控制技術(shù)、單箱雙室拱肋外包混凝土施工技術(shù)、C80混凝土施工技術(shù)等。
技術(shù)無(wú)止境，只要勤攀登。為進(jìn)一步打造精品工程，項(xiàng)目部充分借用外腦，協(xié)同四川省交通運(yùn)輸廳公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、清華大學(xué)、武漢理工大學(xué)、重慶交通大學(xué)聯(lián)合開展實(shí)施了一系列科研項(xiàng)目和先進(jìn)工法。其中，“特大跨鋼管混凝土疊合拱橋成套技術(shù)研究”已經(jīng)進(jìn)行科研立項(xiàng)申報(bào)工作，該項(xiàng)目包含大跨鋼管混凝土勁性骨架拱橋設(shè)計(jì)技術(shù)研究、大跨鋼管混凝土勁性骨架拱橋用高性能混凝土材料試驗(yàn)研究、鋼管混凝土勁性骨架拱橋計(jì)算理論試驗(yàn)研究、拱上立柱合理結(jié)構(gòu)形式研究及受力性能的試驗(yàn)研究等。此外，還著手進(jìn)行鋼管混凝土組合結(jié)構(gòu)模型試驗(yàn)研究、C80高性能鋼管混凝土試驗(yàn)研究、C55高性能鋼筋混凝土、C80高性能鋼管混凝土檢測(cè)方法研究、鋼筋混凝土組合墩試驗(yàn)研究、鋼管混凝土組合拱橋技術(shù)等科研項(xiàng)目。
正是靠這種迎難而上、執(zhí)著鉆研的精神，大橋主橋鋼管勁性骨架吊裝工程于2010年6月24日開始施工，短短82天便安全高效地實(shí)現(xiàn)了主橋合龍。
精細(xì)管理 團(tuán)隊(duì)與大橋共成長(zhǎng)
靠天吃飯、粗放管理曾經(jīng)是高速公路建設(shè)普遍存在的軟肋，作為一支敢于承建“世界第三跨”的施工隊(duì)伍，四川路橋人有信心、有能力戰(zhàn)勝這一弱點(diǎn)。
首先，明晰思路，精細(xì)管理。項(xiàng)目提出“抓重點(diǎn)、攻難點(diǎn)、樹亮點(diǎn)”的管理思路和“精心組織、科學(xué)安排、精細(xì)管理”的管理辦法，編制出涵蓋管理規(guī)章制度、考核獎(jiǎng)懲細(xì)則、收入分配、績(jī)效評(píng)定、崗位責(zé)任等31項(xiàng)內(nèi)容的《施工項(xiàng)目管理大綱》和《工程施工規(guī)劃》，實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目管理的規(guī)范化和精細(xì)化。
其次，加強(qiáng)安保，建設(shè)平安工地。除加強(qiáng)常規(guī)的安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全教育培訓(xùn)、安全投入以及安全檢查外，項(xiàng)目專門建設(shè)全封閉吊架輔助施工系統(tǒng)，大大減少了大橋建設(shè)面臨的120米高空懸空作業(yè)、重疊作業(yè)等產(chǎn)生的巨大安全隱患，以及建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)地形復(fù)雜、氣候多變等不利條件，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目從開工到完工在高風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜施工環(huán)境下1080天零事故記錄。
再次，創(chuàng)新勞務(wù)協(xié)作隊(duì)伍管理模式，增強(qiáng)管控能力。實(shí)行資金流向全過程控制，大膽改進(jìn)工程款借支方式、民工工資發(fā)放、隊(duì)伍外欠款項(xiàng)監(jiān)控、價(jià)格調(diào)差、工程變更管理等方面長(zhǎng)期以來(lái)形成的既定方式,增加管控的操作性，增加項(xiàng)目管控的主動(dòng)性。
此外，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，團(tuán)隊(duì)與大橋共成長(zhǎng)。人才興則企業(yè)興，加強(qiáng)人才培養(yǎng)不僅是大橋建設(shè)的重要任務(wù)，也是華東公司的頭等大事，公司堅(jiān)定執(zhí)行人才倍增計(jì)劃，持續(xù)推進(jìn)“導(dǎo)師帶徒、拜師學(xué)藝”活動(dòng)，嚴(yán)格績(jī)效考核，落實(shí)人才建設(shè)“五十百”目標(biāo)，打造“智慧華東”。項(xiàng)目部充分利用年輕人愛學(xué)習(xí)、有拼勁的特點(diǎn)，在項(xiàng)目各個(gè)工點(diǎn)成立“師徒班組”，通過駐點(diǎn)老師與現(xiàn)場(chǎng)師傅一對(duì)一、手把手的傳幫帶，使新進(jìn)員工迅速找準(zhǔn)方向，快速投入工作。與此同時(shí)，加強(qiáng)參建員工全局觀和協(xié)作意識(shí)的培養(yǎng)，首先對(duì)員工進(jìn)行上下左右多崗位的綜合鍛煉，接下來(lái)固守一個(gè)崗位深入專研，即培養(yǎng)了參建員工的全局觀和協(xié)作意識(shí)，又讓參建員工重點(diǎn)把守住關(guān)鍵工序和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保大橋幾百道工序有條不紊、循序漸進(jìn)。通過以上歷練，一批敢想肯干、業(yè)績(jī)優(yōu)異的青年技術(shù)骨干脫穎而出、擔(dān)當(dāng)重任。工程技術(shù)方面進(jìn)一步夯實(shí)了付長(zhǎng)江這樣的技術(shù)能手的實(shí)力，培養(yǎng)了彭通州、蔣代林、龍維等一批較為突出的工程技術(shù)新骨干；大噸位、復(fù)雜橋梁起重方面進(jìn)一步提升了侯朝銀、劉波、田雷為代表的第三代起重技術(shù)工人在拱橋、懸索橋、斜拉橋的技術(shù)實(shí)力。
甘于奉獻(xiàn) 執(zhí)著鑄就精品工程
2010年8月19日，特大洪澇災(zāi)害來(lái)襲，項(xiàng)目部一邊落實(shí)安保措施，搶運(yùn)物資財(cái)產(chǎn)，避免國(guó)有財(cái)產(chǎn)受到損失；一邊迅速發(fā)動(dòng)全體職工，邊戰(zhàn)洪魔邊吊裝合龍，生產(chǎn)自救兩不誤。
公司副總、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃平每次不管是出差開會(huì)，還是外事接待、政府協(xié)調(diào)，不論多晚多累，他都會(huì)帶著同行人員經(jīng)過2小時(shí)車程，穿越坑坑洼洼、蜿蜒崎嶇的鄉(xiāng)道，回守工地。他總是說(shuō)：“在外住宿不習(xí)慣，只有在自己的床上睡著才踏實(shí)”。其實(shí)，大家明白，只有守在工地，大家心里才踏實(shí)。特別是在面臨合同工期提前半年的嚴(yán)峻現(xiàn)狀，黃平?jīng)]有半點(diǎn)退縮，立即組織專家優(yōu)化施工方案，增設(shè)作業(yè)面，最終在2011年12月31日，如愿完成大橋初通，并于2012年4月1日全面貫通通車。在他心中一直有個(gè)信念——“鬼斧神工架彩虹，誓將天塹變通途”，這是他的心愿，更是8000多名四川路橋人共同的心愿——“發(fā)展交通、造福人民”。
項(xiàng)目總工程師付長(zhǎng)江，一絲不茍，帶領(lǐng)技術(shù)人員研究圖紙，反復(fù)核算，盯守施工；項(xiàng)目質(zhì)檢處長(zhǎng)彭通洲，不怕風(fēng)吹日曬，吃苦耐勞，經(jīng)常爬上120米高的鋼管拱肋，駐守指導(dǎo)安裝施工、扣錨張拉等施工細(xì)節(jié)；項(xiàng)目起重總工長(zhǎng)侯朝銀憑借多年一線施工練就的硬功夫，牢牢把控吊裝施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)，及時(shí)分析處理現(xiàn)場(chǎng)問題，把好施工安全關(guān)口；現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員龍維，技術(shù)新兵，他把大橋建設(shè)當(dāng)成難得一遇的鍛煉機(jī)會(huì)，每天早出晚歸，干勁十足。
起重班班長(zhǎng)田雷，參與建橋17年，當(dāng)記者問及他在嘉陵江大橋施工的特殊感情時(shí)，田雷說(shuō)，“這個(gè)項(xiàng)目鍛煉了我，培養(yǎng)了我，看到領(lǐng)導(dǎo)以身作則，跟我們一起戰(zhàn)酷暑，抗嚴(yán)寒，再苦再累大家仍干勁十足。相信沒有領(lǐng)導(dǎo)的這種敢拼精神，大家的工作熱情定會(huì)大打折扣！”起重班長(zhǎng)劉波，平時(shí)少言寡語(yǔ)，但一旦投入工作，就將所有的能量發(fā)揮到極致，迸發(fā)出驚人的激情。
正是這樣無(wú)數(shù)個(gè)為大橋建設(shè)默默奉獻(xiàn)、無(wú)怨無(wú)悔的四川路橋人，用自己的聰明才智繪就出嘉陵江畔的又一道亮麗彩虹。他們?cè)诩瘟杲媳M情揮灑著自己的青春，放飛著自己的夢(mèng)想。他們?cè)谒拇窐蛉A東公司這支年輕青春的隊(duì)伍里，以項(xiàng)目實(shí)踐為沃土，用信念播撒理想的種子，用智慧耕耘著創(chuàng)新的果實(shí)，收獲的，是他們終于可以看到全川人民發(fā)自內(nèi)心的喜悅，“蜀道難難于上青天”的千古哀嘆在大橋通車之時(shí)被卷入了歷史故堆里，廣南路昭化嘉陵江大橋必將為四川交通發(fā)展，為廣元市經(jīng)濟(jì)騰飛做出巨大貢獻(xiàn)！
