黨的十八大召開前夕、紅十月的最后一天，國(guó)家重點(diǎn)工程黃岡長(zhǎng)江大橋工地傳來(lái)喜訊：繼10月30日北岸鋼梁最后一塊公路橋面板架設(shè)到位，10月31日16:48分，南岸鋼梁最后一片公路橋面板穩(wěn)穩(wěn)架設(shè)到位。至此，黃岡長(zhǎng)江大橋鋼梁全部架設(shè)完畢，這座世界同類橋梁中跨度最大的公鐵兩用斜拉橋主橋勝利貫通。
黃岡長(zhǎng)江大橋是新建武漢至黃岡城際鐵路、黃岡至鄂州高速公路的共用過(guò)江通道的控制性工程，是革命老區(qū)湖北黃岡的新地標(biāo)工程，也是湖北省加快構(gòu)建中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)的重要基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目。黃岡長(zhǎng)江大橋的建成后，從武漢到黃岡只需要28分鐘，不僅能加快黃岡、鄂州融入武漢城市圈的步伐，實(shí)現(xiàn)武漢“8+1”城市圈的大繁榮，增強(qiáng)武漢建設(shè)國(guó)家中心城市的綜合實(shí)力，還將有效改善鄂東地區(qū)公路、鐵路網(wǎng)布局，打通武漢至華東地區(qū)的主要交通出口通道和區(qū)域內(nèi)鐵路公路綜合交通大動(dòng)脈，為湖北建設(shè)中部崛起戰(zhàn)略支點(diǎn)起到重要作用。
黃岡長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)4008米，主橋?yàn)殡p塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，鋼梁總長(zhǎng)度為1215米，共計(jì)4.6萬(wàn)噸。由于黃岡長(zhǎng)江大橋主橋鋼梁為倒梯形結(jié)構(gòu)，主桁鋼梁腹桿向外傾斜角度達(dá)20.35度，為當(dāng)前已建和在建同類型橋梁之最，給鋼梁制造、架設(shè)和斜拉索掛索帶來(lái)很大難度。承擔(dān)大橋施工的中鐵大橋局積極開展科技攻關(guān)，在主塔墩頂4節(jié)間鋼梁架設(shè)、空間斜主桁鋼梁架設(shè)、大懸臂狀態(tài)下鋼梁橫向抗風(fēng)穩(wěn)定、鋼桁梁斜拉橋無(wú)應(yīng)力狀態(tài)法施工監(jiān)控、鋼桁梁架設(shè)過(guò)程及時(shí)糾偏和大懸臂狀態(tài)下鋼梁主跨合龍等關(guān)鍵技術(shù)取得突破性進(jìn)展，并首次將現(xiàn)代圖像識(shí)別測(cè)量技術(shù)應(yīng)用鋼梁架設(shè)測(cè)量，終于歷時(shí)一年，順利完成全部4.6萬(wàn)噸鋼梁架設(shè)，實(shí)現(xiàn)主橋貫通，真正實(shí)現(xiàn)了“一橋飛架南北，長(zhǎng)虹連接古郡”的目標(biāo)。
黃岡長(zhǎng)江大橋主橋貫通后，除接著繼續(xù)橋面系施工外，將集中力量投入最后28片公路現(xiàn)澆梁施工。預(yù)計(jì)在2013年上半年完成大橋全部主體工程施工任務(wù)，確保2013年底大橋滿足通車的工期目標(biāo)。
