今年以來，南龍鐵路項目部以集團公司“項目管理年”活動為契機，積極完善和優(yōu)化項目管理體制機制，堅持“以快制勝，全面推動、樣板引路、開工必優(yōu)”的管理理念，奏響了項目全流程科學(xué)管理的“樂曲”，確保了南龍鐵路項目施工安全質(zhì)量、進度、信譽等各項管理扎實有效的推進。
面對南龍鐵路NLZQ-5標施工段征拆難、工期緊、任務(wù)重、大雨頻繁等不利條件，項目部上場伊始，采取了“以快制勝，全面推動”的措施和相關(guān)制度，迅速開展了以“上場快，安家快、征地快、開工快，樹形快、進度快”為主題的“六快”活動，贏得了業(yè)主的充分肯定。
堅持“先易后難，突出重點”抓征拆工作。該項目上場后，項目部首先將強化征拆班子建設(shè)，納入到征拆工作的重中之重，成立了以項目經(jīng)理、黨工委書記為組長，分部經(jīng)理、分部書記、協(xié)調(diào)負責(zé)人為組員的征拆工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定征拆工作方案。對各個重大征拆問題，征拆工作領(lǐng)導(dǎo)小組主管領(lǐng)導(dǎo)親自組織各方召開征拆協(xié)調(diào)會，指導(dǎo)征拆工作，制定出制約各分部工期的關(guān)鍵節(jié)點目標，切實做到先易后難，突出重點，逐個擊破的方式推動征拆工作，想盡一切辦法獲得政府的理解和支持，利用一切資源優(yōu)勢個個擊破難關(guān)，在復(fù)雜的拆遷環(huán)境中，項目部在全線率啟動紅線交地、臨時征地、特構(gòu)物和民房拆工作，征拆進度名列前茅。
堅持“標準化管理，建立長效機制”抓過程管控。堅持以“管理制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程控制標準化”等四個標準化，用標準化的思想、方法和手段，高標準起點、高質(zhì)量施工、高效率推進進度，緊緊圍繞 “四個標準化的創(chuàng)建活動狠抓過程管控，確保各項施工標準“達質(zhì)、達標”。
堅持“樣板引路、開工必優(yōu)”抓“首建工程”。該項目部制定了《“首建制”管理辦法》，實現(xiàn)鐵路工程六位一體的管理目標。對一次性通過項目部和監(jiān)理單位首建評估的單位，項目部給予獎勵3萬元，被作為樣板進行觀摩學(xué)習(xí)的首件工程單位，另外獎勵2萬元；反之，對路基填筑工程未通過驗收的單位，項目部給予3萬元的處罰并責(zé)成返工處理，對懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁首次評估驗收未通過的分部，給予5萬元的處罰并通報批評，并責(zé)成整改，此辦法使各個分部和架子隊進一步樹立了“建設(shè)精品工程”的思想意識。
堅持“精細管控，提高效益”抓成本控制。該項目部因勢利導(dǎo)，堅持“安全、質(zhì)量、效益”三提升原則，全面實施精細成本管理機制，實現(xiàn)全員、全過程、全方位管理，從項目建設(shè)成本、物資成本、生產(chǎn)成本等各方面采取了系列措施：一是建立人機動態(tài)管理。對工人實行指紋機考勤，對機械工作時間現(xiàn)場確認，掌握人機成本；二是鋼架構(gòu)集中加工配送。各個分部建立了鋼架構(gòu)加工場，對鋼架構(gòu)實施統(tǒng)一配送管理；三是小型材料集中采購。各分部設(shè)置了集中采購部，做到“定點采購，統(tǒng)一結(jié)算”的方式為施工班組提供小型材料，同時更能準確掌控施工成本，從而進一步降低了項目全過程運行成本。四是定期召開經(jīng)濟活動分析會。每個季度召開經(jīng)濟活動性分析會，對材料節(jié)超考核，查找效益流失原因，提出可行性效益策劃方案，制定實現(xiàn)效益策劃目標，確定成本控制方向及時扭轉(zhuǎn)局面。
截至目前，項目部紅線交地及臨時征地達90%以上，開工工點30個，其中隧道工程開工工點12個，路基工程開工工點6個，橋梁工程開工工點5個，涵洞工程開工工點7個。累計完成產(chǎn)值1.53億元，占總產(chǎn)值17.88億元的8.5%，占年度計劃57228萬元的26.7%，在業(yè)主平推及信用評價檢查中均處于全線前列。
（攝影報道： 孫平安）
