世界十大高鐵比拼：三大特點(diǎn)造就最好的中國(guó)高鐵技術(shù)
2015-05-25
高鐵作為一種交通工具，肇始于日本，發(fā)展于歐洲，格局大變于中國(guó)。高鐵既沒有大家想想的那么廣泛流行，全球高鐵總里程也不超過3萬公里；但也沒有大家想想的那么局限于一隅，目前世界上擁有高鐵的國(guó)家共有16個(gè)。《高鐵風(fēng)云錄》一書中有詳細(xì)介紹。這里之所以選取“十大高鐵系統(tǒng)”，應(yīng)該算是一個(gè)比較適中的數(shù)字，既能覆蓋主要國(guó)家，又不至于濫竽充數(shù)。
一、中國(guó)和諧號(hào)CRH。對(duì)于日歐而言，中國(guó)高鐵既是后來者，也是學(xué)生，但我還是把中國(guó)高鐵排在了第一位，不僅僅是為中國(guó)1.6萬公里的總里程，雖然這已經(jīng)超過其他所有國(guó)家高鐵里程的總和（占全球總里程的60%），更是因?yàn)橹袊?guó)改變了高鐵這種交通工具的命運(yùn)，讓高速鐵路由一個(gè)小眾的交通工具走向大眾普及。
中國(guó)高鐵肇始于1999年秦沈客專，到2014年年底運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1.6萬公里。2010年12月3日，CRH380A在京滬先導(dǎo)試驗(yàn)段創(chuàng)造了486.1公里的世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。京廣高鐵全長(zhǎng)2298公里，是全球運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。中國(guó)高鐵走出去也在布局全球，美國(guó)高鐵、俄羅斯高鐵、泰國(guó)高鐵、新加坡馬來西亞高鐵，中國(guó)高鐵技術(shù)發(fā)展方興未艾，未來必將領(lǐng)導(dǎo)全球，不是因?yàn)橹袊?guó)是后發(fā)者有技術(shù)集成的優(yōu)勢(shì)，不是因?yàn)橹袊?guó)人天生就比其他國(guó)家人民聰明，而是因?yàn)橹袊?guó)擁有最龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)（超過世界總里程60%）、最復(fù)雜的高鐵運(yùn)行環(huán)境、最龐大的高鐵乘客數(shù)量，這樣的客觀實(shí)踐必將誕生最偉大的高鐵標(biāo)準(zhǔn)，催生最好的中國(guó)高鐵技術(shù)。
二、日本新干線。日本是世界高鐵的創(chuàng)始國(guó)，世界上第一條高鐵東海道新干線于1964年10月1日正式開通，日本開世界風(fēng)氣之先。目前日本新干線共擁有6條，另有2條迷你新干線，截至2015年3月底，日本新干線總里程達(dá)到了2834.7公里，僅次于中國(guó)位居世界第二位。所以日本新干線排名第二，應(yīng)該沒有異議。
日本新干線技術(shù)成熟，運(yùn)行穩(wěn)定，安全性較高。除了迷你新干線的路段外，列車運(yùn)行車速可達(dá)到每小時(shí)270或300公里，但在進(jìn)行高速測(cè)試時(shí)，則曾創(chuàng)下每小時(shí)443公里的最高紀(jì)錄。在高鐵裝備制造方面，日立、川崎重工、三菱電機(jī)都是重要的玩家。日本高鐵裝備制造企業(yè)凝聚力比較強(qiáng)，他們?cè)趪?guó)內(nèi)成立了JORSA（日本鐵路與車輛出口協(xié)會(huì)），抱團(tuán)出海。目前在全球高鐵市場(chǎng)，日本與中國(guó)展開了貼身競(jìng)爭(zhēng)，是中國(guó)高鐵走出去的重要對(duì)手。
三、法國(guó)TGV。當(dāng)1964年10月1日，日本新干線開通時(shí)，法國(guó)人非常不屑一顧，認(rèn)為日本新干線并沒有什么新技術(shù)。事實(shí)也是，日本國(guó)鐵總工程師島秀雄為日本新干線確定的重要原則就是不采用未經(jīng)驗(yàn)證的技術(shù)，而是采用系統(tǒng)集成的方式，集成世界各國(guó)的鐵路技術(shù)。而且日本新干線開通時(shí)的最高運(yùn)新速度是210公里，而早在1955年法國(guó)人就創(chuàng)造了331公里時(shí)速的世界紀(jì)錄，而到1967年法國(guó)也正式開通了時(shí)速200公里的鐵路運(yùn)營(yíng)線路。
此外，法國(guó)還是一個(gè)極其有個(gè)性的國(guó)家，別國(guó)高鐵玩動(dòng)力分散，它偏偏就玩動(dòng)力集中；別國(guó)高鐵玩無砟軌道，它偏偏就玩有砟軌道；由于在修建高速鐵路之初，就確定TGV高速列車可在高速鐵路與普通鐵路上運(yùn)行的技術(shù)政策和組織模式，所以目前法國(guó)高速鐵路雖然只有1892.27公里，但TGV高速列車的通行范圍已達(dá)5921公里，覆蓋大半個(gè)法國(guó)國(guó)土。而且法國(guó)還是高速鐵路速度的大玩家，無數(shù)鐵路的速度記錄都是有他們創(chuàng)立的，2007年4月3日，“v150”列車成功達(dá)到了574.8公里的高速輪軌世界最高時(shí)速。
而到1981年法國(guó)第一條高鐵開通時(shí)，他們的開通速度就達(dá)到了260公里，1989年法國(guó)第二條高鐵開通，運(yùn)營(yíng)時(shí)速竟然達(dá)到了300公里！法國(guó)成為高速鐵路新的霸主。如果說日本開啟了世界鐵路高速時(shí)代，而法國(guó)則證明高速鐵路是一種具有競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代交通工具，讓高鐵逐漸走向普及。
四、德國(guó)ICE。德國(guó)也是世界高鐵大國(guó)，二戰(zhàn)前毫無疑問德國(guó)才是世界鐵路高速化的引領(lǐng)者，他們于1933年創(chuàng)造的時(shí)速230公里的世界紀(jì)錄直到1955年才被法國(guó)人打破，塵封24年之久。但是二戰(zhàn)后，高速鐵路的研發(fā)，德國(guó)只能算一個(gè)姍姍來遲者。當(dāng)1981年法國(guó)第一條高鐵開通時(shí)，他們還在慢悠悠地搞高速鐵路技術(shù)研究。他們搞出了ICE（城際特快列車，InterCityExpress，簡(jiǎn)稱ICE），1988年4月28日ICE1（也是動(dòng)力集中型的）試驗(yàn)速度突破了400公里時(shí)速，這是人類歷史上輪軌技術(shù)首次突破400公里時(shí)速。1991年6月2日，德國(guó)漢諾威—維爾茨堡高鐵正式開通，德國(guó)才進(jìn)入高鐵時(shí)代。
但是，德國(guó)畢竟是鐵路技術(shù)大國(guó)，技術(shù)底蘊(yùn)身后，所以德國(guó)也是高速鐵路重要原創(chuàng)技術(shù)大國(guó)。西門子是世界上領(lǐng)先的高鐵裝備制造商。德國(guó)開始時(shí)與法國(guó)一樣力推動(dòng)力集中型高速列車，ICE1、ICE2均是動(dòng)力集中型高速列車，由于巨大的軸重對(duì)高鐵線路造成巨大沖擊，所以從ICE3開始，德國(guó)改推動(dòng)力分散型高速列車。ICE3出口中國(guó)與俄羅斯，是中國(guó)CRH3的原型車。
1998年德國(guó)高鐵因?yàn)槊つ坎捎眯录夹g(shù)，使用彈性車輪，即在車輪外面添加膠圈用來減震，增加乘坐的舒適性。由于長(zhǎng)期行駛材料疲勞，導(dǎo)致外層鋼圈爆裂，導(dǎo)致車禍，造成101人死亡、88人重傷。目前高鐵事故歷史上排名第一；2013年7月24日，西班牙高鐵Talgo250 Hybrid列車發(fā)生脫軌事故，79死、180傷排名第二；2011年7月23日，中國(guó)甬溫線動(dòng)車組事故造成41死、172傷排名第三。需要指出的是，相對(duì)普通鐵路，高鐵的安全系數(shù)更高，德國(guó)的高鐵事故雖然悲慘，但就事故傷亡人數(shù)來看，在世界鐵路事故史上排不進(jìn)前20，日本新干線號(hào)稱沒有大的事故，但是2005年4月25日上午，日本兵庫縣尼崎市發(fā)生特大列車脫軌事故，導(dǎo)致107人喪生，400多人受傷，這是日本近四十年來最嚴(yán)重的一起事故，1963年11月，東京附近發(fā)生的3輛火車相撞事故造成161人死亡。
五、西班牙AVE子彈火車。西班牙也是高鐵大國(guó)，開始西班牙的高鐵技術(shù)采用了法國(guó)TGV的技術(shù)，西班牙是法國(guó)TGV技術(shù)輸出的第一個(gè)國(guó)家。后來西班牙又采用了德國(guó)ICE的技術(shù)，后期西班牙又研制了Talgo250、Talgo350等高速列車。西班牙在高速鐵路版圖上有一個(gè)比較的貢獻(xiàn)就是它的可變軌距列車。卡福是西班牙重要的高鐵制造商，在全球領(lǐng)域與中國(guó)高鐵制造企業(yè)存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
1992年4月，西班牙在巴塞羅那奧運(yùn)會(huì)前夕開通了從馬德里至塞維利亞的高速鐵路，趕上了世界高速運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展步伐。西班牙高速列車簡(jiǎn)稱AVE，最高時(shí)速達(dá)300公里。AVE還創(chuàng)造了一天客運(yùn)量達(dá)到12338人次的記錄。
第六，意大利高速鐵路。意大利是緊隨日本，是世界上第二個(gè)開工建設(shè)高鐵的國(guó)家。早在1970年從羅馬到佛羅倫薩的高速新線就已經(jīng)動(dòng)工，全長(zhǎng)297公里，最小曲線半徑3000米。但是意大利人的藝術(shù)氣息過于濃厚，喜歡率性而為，說得不好聽一點(diǎn)就是做事不夠認(rèn)真，所以這條不到300公里的鐵路一直修到1992年才完工。整天來開，意大利高鐵起步早，但是成就遠(yuǎn)在德國(guó)、法國(guó)以下。
但是意大利高鐵還是有自己獨(dú)有的貢獻(xiàn)。因?yàn)橐獯罄魍婆f線改造，舊鐵路線的條件又不太好，所以意大利就推出了擺式列車，是全球擺式列車的鼻祖，后來輸出大半個(gè)歐洲，也為日本等高鐵大國(guó)采用。意大利有一家公司叫芬梅卡尼卡集團(tuán)，旗下有一個(gè)叫安薩爾多的鐵路車輛和信號(hào)業(yè)務(wù)。目前已經(jīng)被日本的日立公司收購(gòu)。截至目前，意大利高速鐵路里程共計(jì)1525公里。意大利高速鐵路采用最新型的ETR500高速列車，稱之為“意大利歐洲之星”。
第七、韓國(guó)“KTX”高鐵。韓國(guó)高鐵名為KTX(Korea Train Express)，引進(jìn)的法國(guó)TGV車輛技術(shù)，與韓國(guó)現(xiàn)代Rotem技術(shù)合作，當(dāng)中12組在法國(guó)阿爾斯通制造，其余34組則在韓國(guó)制造，由Rotem Alstom負(fù)責(zé)技術(shù)制造。韓國(guó)高鐵線路始建于1994年，線路一頭是人口1200多萬的韓國(guó)首都，另一頭是韓國(guó)最大港口、第二大城市釜山。2004年4月1日正式開通，韓國(guó)高鐵里程661公里。
韓國(guó)高鐵之所以排在這個(gè)位置，是因?yàn)轫n國(guó)不但擁有高鐵線路，而且通過引進(jìn)TGV的技術(shù)，自身在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上再開發(fā)，也擁有一定的技術(shù)研發(fā)實(shí)力?，F(xiàn)代ROTEM公司于2008年11月25日，發(fā)布時(shí)速達(dá)三百公里的高速列車“KTX-Ⅱ”。韓國(guó)最新一代高速列車則取名海霧(HEMU-430X)，最高速度每小時(shí)430公里，2012年12月27日的試驗(yàn)中突破400公里時(shí)速，達(dá)到每小時(shí)401.4公里的行駛速度。
第八，英國(guó)HST高速列車。英國(guó)是世界鐵路的誕生地，在第二次世界大戰(zhàn)前很多鐵路速度紀(jì)錄都是英國(guó)人創(chuàng)立的。只是在第二次世界大戰(zhàn)后，受美國(guó)淘汰鐵路的影響，英國(guó)也冷落鐵路發(fā)展，英國(guó)的鐵路技術(shù)逐漸落后歐洲大陸。但是英國(guó)沒有嚴(yán)格意義上的高鐵，僅有一段“歐洲之星”嚴(yán)格意義上只能算法國(guó)北部高鐵的延長(zhǎng)線，里程不足100公里。
歐洲之星是一條連接英國(guó)倫敦圣潘可拉斯車站與法國(guó)巴黎（北站）、里爾以及比利時(shí)布魯塞爾（南站）的高速鐵路服務(wù)。這種列車離開倫敦之后便跨越英吉利海峽進(jìn)入法國(guó)，在比、法境內(nèi)歐洲之星列車與法國(guó)TGV和Thalys使用相同的軌道，在英國(guó)境內(nèi)則行走一段符合TGV標(biāo)準(zhǔn)的新軌道，這個(gè)已于2007年完工的兩階段計(jì)劃被稱為英法海底隧道。
第九、土耳其高鐵。土耳其2003年起開始建設(shè)高鐵，安卡拉至伊斯坦布爾第一期（安卡拉至埃斯基謝希爾段）2009年3月13日通車。第二期工程有中國(guó)鐵建公司參與建設(shè)，2014年7月25日正式通車，是中國(guó)建設(shè)的首條國(guó)外高速鐵路。
土耳其還規(guī)劃了多條線路連接各大城市，包括安卡拉至伊茲密爾、安卡拉至錫瓦斯、伊斯坦布爾至布爾薩、伊斯坦布爾至保加利亞邊界等。
第十，中國(guó)臺(tái)灣“THSR”高鐵。中國(guó)臺(tái)灣高鐵最初是引進(jìn)西門子的技術(shù)，但是剛開始建設(shè)沒有多久，1998年德國(guó)ICE發(fā)生了震驚世界的高鐵事故。中國(guó)臺(tái)灣人趕緊改道，轉(zhuǎn)而引進(jìn)了日本新干線。所以臺(tái)灣高鐵是日歐技術(shù)的復(fù)合體。臺(tái)灣高鐵是日本新干線唯一一個(gè)輸出項(xiàng)目，車輛引進(jìn)的是東海道家族700系，在臺(tái)灣稱為700T。線路聯(lián)結(jié)臺(tái)北和高雄，全長(zhǎng)345公里，最高運(yùn)營(yíng)速度315公里/小時(shí)。2007年3月2日正式通車。
