人類開始長途旅行后，就夢想著能有一條無障礙道路，再加上速度，這個夢想就更刺激了。開足馬力在路上行駛，是一件既危險又迷人的事。
Autobahn，是德國高速公路的德語叫法，原本指的是汽車專用道路，它是世界上采用了最高科技的公路系統(tǒng)。但對于熱愛這條公路的人來說，能夠被吸引的并不是什么牛逼的工程學，而是速度??！
德國高速公路或許是唯一一條在世界各地都有愛好者的道路，不管來自世界的哪個角落，都想來德國的高速公路上試試，那里可以讓任何一部超級跑車都能把速度跑到儀表盤上的最高刻度。
但是，千萬不要以為這條公路可以讓任何一個人都能變成狂飆高手，也有一部分人反對高速駕駛。每年，德國仍然有超過6000人死于車禍，大多數(shù)都是因為速度過快，畢竟，250km/h的速度要比100km/h難掌控的多。不過，在德國，平均每公里的事故死亡率還比美國要低，這是為什么呢？
因為，德國為這條全世界最危險也是最迷人的道路準備最規(guī)范的規(guī)則、裝備和人員。比如，德國警察的車輛配置了讓每一個國際間諜都眼紅的裝備、每一個道路救援人員都具備醫(yī)生急救的技能和汽車維修工的手藝、從牛逼哄哄的指揮中心，到高科技路標清洗人員，這些組成了全世界最先進的高速公路后援系統(tǒng)。從道路施工到路標字體大小的設計等細節(jié)，都經(jīng)過仔細地規(guī)劃。
建造德國高速公路也是世界上最偉大的工程：路面比任何一條高速公路都厚，根據(jù)天氣和當?shù)芈访鏍顩r，德國高速公路的路面厚度介于55厘米至85厘米之間，就算大型的波音747-800降落，路面也不會下陷。這個厚度是美國洲際公路的2倍，（是天朝公路的XX倍？）足以經(jīng)得起任何重量和速度的沖擊。
還有一點，能夠讓車輛高速行駛的原因，就是道路平緩坡度和曲度的設計，最大坡度才4%，你以為達到這個數(shù)字很容易？想想整個德國，從北部的波羅的海一直延伸到南部的阿爾卑斯山，建造這樣一個高速公路網(wǎng)，幾乎和移山填海的工程差不多。
還有一個能讓德國高速公路稱霸全球的原因，就是它有一套最先進的電子系統(tǒng)。延綿不絕的公路上布滿了偵測器、攝像機、電子路標、通訊點，電腦也不斷地監(jiān)測著路況。這些設備會實時監(jiān)控車流、天氣、風向以及事故意外等信息，你在路上的一舉一動，都會被監(jiān)測到。當然，這條高速公路的維護成本也很昂貴，每年要花46萬歐元。（才46萬歐元，比天朝低多了），看清楚了，46萬歐元/每公里?。?！
投入了這么多，目的只有一個，就是讓每一個駕駛者都能在高速公路上感受到開車的快樂。因為，在整個12000公里的高速公路里，有三分之二的路段是不限速的，沒錯，想開多快就開多快。
當然，德國的高速公路也是全世界最守規(guī)矩的公路。以三條車道為例，最左邊的永遠都是留給速度最快的車，并且只做超車道使用；中間的是小汽車的行駛車道，任何一輛車在左邊的車道完成超車之后都會立即回到中間車道行駛；最右邊的車道，是大型貨車和巴士的行車道。在德國，可能一輩子都看不到有大卡車跑在最左側的車道上。
每一位駕駛者都是嚴格遵守這個規(guī)則，不管你開的是法拉利還是保時捷，即便你正在以250km/h的速度超車，超過去之后趕快乖乖地回到中間車道上，因為，后面還有300km/h的車要超越你。
還有一條不成文的規(guī)則，在德國高速公路上開車，需要遵守讓行規(guī)則，什么規(guī)則？大眾讓奧迪、奧迪讓寶馬、寶馬讓奔馳、奔馳讓保時捷……這是什么狗屁規(guī)矩啊？
當然，德國警察對付在限速路段上超速的司機，也是很有辦法的。警車、騎警加上超速牌照攝像頭一起工作，如果被抓到，375歐元的罰款，駕照也會被吊銷3個月。
德國的高速公路是世界上獨一無二的不限速高速公路，任何駕駛者都可以把車輛跑到極限，當然，有龐大的后援系統(tǒng)做保障，德國高速公路也是世界上最安全的高速公路。
