古人說(shuō)：“蜀道之難，難于上青天！”但與時(shí)俱進(jìn)的城市化建設(shè)，令交通的煥然一新，昔日天塹已成坦途。重慶是“山城”，也是“橋都”，無(wú)數(shù)巧奪天工的大橋橫跨兩江。除此之外，在重慶人生息的陸地上，一座座立交橋也描畫(huà)著城市的絢爛，展示著這座城市獨(dú)一無(wú)二的秉性。更令人驚嘆的是，由于“山城”獨(dú)特的地貌，重慶的立交橋修建得如此“任性”：驚險(xiǎn)刺激之處不亞于過(guò)山車(chē)，想象力之新奇媲美F1賽道。無(wú)圖無(wú)真相，下面我們就來(lái)看看，重慶那些超越想象力的公路立交……
01標(biāo)準(zhǔn)形立交橋代表——菜園壩立交
作為改善主城區(qū)南北大通道交通的關(guān)鍵性工程，它讓菜園壩周邊的長(zhǎng)期擁堵成為了往事。沒(méi)幾個(gè)重慶主城區(qū)人，敢拍著自己胸脯說(shuō)：“我從沒(méi)走過(guò)菜園壩立交橋！”往往另一個(gè)聲音出現(xiàn)的頻率更高：“哇！原來(lái)這就是菜園壩立交橋。”
02蝶形立交橋代表——二郎立交
作為重慶通往成都的必經(jīng)之路，古時(shí)重慶人出城的界限是通遠(yuǎn)門(mén)，現(xiàn)在的有車(chē)一族，出城的地標(biāo)便是此路。集老二郎公路、成渝高速公路及3條待建大道于交叉的二郎立交橋，雖有多重互通式立交系統(tǒng)并存，但并不能影響其美觀。也許是回重慶的第一眼，或者是離開(kāi)重慶的最后一眼，總之必然有一眼讓這里代表重慶。
03八字形立交橋代表——楊公橋立交
傳說(shuō)中最讓重慶人“繞起來(lái)腦殼昏”的一座立交橋，不僅路牌考驗(yàn)司機(jī)的判斷力，縱橫交錯(cuò)的路線(xiàn)也在撩撥靜途經(jīng)者的眼力和方向感。第一次路過(guò)此橋的司機(jī)，一般都會(huì)找個(gè)老司機(jī)，畢恭畢敬地遞上一根煙：“前輩慢點(diǎn)開(kāi)，新人求帶……”
04最復(fù)雜立交橋——黃桷灣立交
如果楊公橋立交都能讓你“腦殼昏”，那地面以上達(dá)5層、共15條匝道的黃角灣立交，就只能是讓人“眼睛都看咪了”。上了黃桷灣立交，一定要保持十二分警醒，時(shí)刻盯緊路牌，因?yàn)橐徊恍⌒木腿菀鬃咤e(cuò)道。外地司機(jī)如果第一次來(lái)這里，最好是搭出租車(chē)。就連重慶很多老司機(jī)都在這條路上迷過(guò)路，何況新手？當(dāng)然，迷路了也不要抱怨，畢竟自己選的路，轉(zhuǎn)暈了也要把它走完！
05最人性化立交橋——陳家坪立交
人流與車(chē)流徹底分離的設(shè)計(jì)，讓它一躍為重慶最人性化的立交橋設(shè)計(jì)。外地司機(jī)在這里上道，終于可以自豪地說(shuō)：“媽媽再也不用擔(dān)心我迷路啦！”但刪繁就簡(jiǎn)不等于潦草，簡(jiǎn)約清新依舊可以海納百川。不信，你看。
06環(huán)形立交橋代表——融僑立交橋
這是山城司機(jī)心照不宣的“立交試卷”，一條“秋名山”級(jí)的超級(jí)賽道，看看這個(gè)彎道的任性程度，你就該知道所言非虛。這條“魔鬼賽道”在司機(jī)口中卻褒貶不一，有人覺(jué)得在這種螺旋路上開(kāi)車(chē)自帶眩暈，不過(guò)有些人偏覺(jué)得這種感覺(jué)良好。在有燈光的夜晚，開(kāi)著車(chē)一個(gè)人從那里經(jīng)過(guò)，莫名的就覺(jué)得心情舒暢?！动偪竦氖^》片尾黃渤咬著面包狂奔的大橋，以及那張著名的惡搞祖瑪圖都出自這里。
你若以為作為橋都的重慶，立交橋就僅此而已，那我們先看完后面的再說(shuō)！
07蝶變之路——人和立交
08“江南”由此下道——四公里立交
09“千斤頂”橋——上新街立交
10坐覽浮沉——黃花園立交
11南北通途——五里店立交
文中所列不過(guò)主城立交橋冰山一角。雖說(shuō)山城高低起伏的地勢(shì)，本身就給立交橋修建搭建了跳板，但一條條立交橋由規(guī)劃、設(shè)計(jì)、到完全通車(chē)，無(wú)一不凝聚著一個(gè)城市的智慧與汗水。一座城市的人文魅力由此得到體現(xiàn)！
謹(jǐn)以此文，向?yàn)槌鞘薪ㄔO(shè)默默奉獻(xiàn)的人們致敬！
