這是中國最難修的公路！
一條僅僅117公里的縣級公路，竟修了近50年；前后幾次勘測，2013年才正式通車!
通車當(dāng)天，汽車行駛在墨脫公路上，鮑丹攝
為什么這么難修？半年雨季，半年冰天雪地！
幾十年間，歷經(jīng)5次大修，小修不計其數(shù)，屢遭雪崩、泥石流等飛來橫禍；修了斷，斷了修...
為什么還要修？便利藏民，劍指印度！
因?yàn)楹０?000米的墨脫小縣城有1萬多人，國家16億修路便利他們的生活；更是劍指印度，因?yàn)橹袊鴳{借這條公路可以獲了迅速陳兵邊境的戰(zhàn)略優(yōu)勢。中國一直沒有放棄被印度占領(lǐng)的藏南，詳情點(diǎn)擊下面這篇文章：至今被印度侵占的藏南，美爆！中國人半個世紀(jì)的痛！
這也是中國的仙境公路！
這條路曲曲折折，反反復(fù)復(fù)，穿林涉水、翻山越嶺，游走在世外之境，青山綠水白云飄，萬丈飛瀑溪水流，潔白雪山巍峨立，千年門珞文化情，西藏的小江南、中國的亞馬遜雨林都不已表述它的美！
這也是中國的一級越野公路！
與墨脫的美景緊密相連的卻是風(fēng)雪、暴雨、烈日、泥石流、山體崩塌、螞蟥、雪山、原始森林、野獸、毒蛇、毒蟲……墨脫這條路可以說是 “與死亡同路，與蟲蚤同眠，與野獸同舞”！
墨脫：藏地明珠，中國的亞馬遜雨林
墨脫,位于喜馬拉雅山脈南麓，與印度毗鄰，“墨脫”一詞在藏文中是“花朵”的意思。過去墨脫也稱 “白瑪崗”，而今徒步過墨脫的人還把它稱為“中國的亞馬遜雨林”。
高原孤島的仙境之地
墨脫縣屬喜馬拉雅山東側(cè)的亞熱帶濕潤氣候區(qū)，并分布有熱帶雨林，這里是西藏高原海拔最低，環(huán)境最好的地方，也是西藏最溫和，雨量最充沛，生態(tài)保存最完好的地方，一年四季如春。
這里可謂是世界海拔最高的綠洲，它以綠色為底，映襯著雪山冰川，原始林海，清溪激流與瀑布疊水，從遍布熱帶季風(fēng)雨林的山丘，到高聳入云的皚皚雪山，從壯觀原始的峽谷景致，墨脫，如同一座云端中的仙境之地，是不少游人心中 的世外桃源。
世界第一峽谷：雅魯布藏大峽谷
地球上最深的峽谷——雅魯藏布大峽谷，貫穿整個墨脫縣。垂直落差5000多米，具有從高 山冰雪帶到低河谷熱帶季內(nèi)雨林等九個垂直自然帶，是世界山地垂直自然帶最齊全、完整的地方，又有世界基因庫之稱，堪稱世界之最。
由于墨脫地處世界第一的雅魯藏布大峽谷的深處，如孤島一般，她山林翠竹煙云繚繞又如世外桃源一般，迷醉了所有的世人。
進(jìn)入墨脫縣，在幾小時內(nèi)便可領(lǐng)略到從高山寒帶到熱帶雨林那千豐富多彩的自然景觀，真是“一山顯四季，十里不同天”。
眺望南迦巴瓦峰和加拉白壘峰，俯視雅魯藏布江的馬蹄形拐彎和帕隆藏布的直角形拐彎，面對曠世絕境美景，一種生命層次被提升的感覺便會油然而生。
最后一個通公路的縣：天塹變通途
墨脫，由于地理位置、地質(zhì)及氣候條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等原因，墨脫一直處于“高原孤島”的狀態(tài)，直到2013年底才正式實(shí)現(xiàn)通車，是中國最后一個通車的縣。
沒通公路前，這里的交通確實(shí)糟糕到極點(diǎn)。“山頂在云間，山底在江邊，說話聽得見，走路得幾天。”這首西藏南部的當(dāng)?shù)孛裰{勾勒的是以往墨脫交通的真實(shí)寫照。
之前，通往墨脫的主要古道有四條：一由米林縣派區(qū)翻多雄拉至墨脫；二由波密縣大興越金珠拉至墨脫；三由波密縣翻索瓦拉至墨脫；四沿帕隆藏布、雅魯藏布至墨脫。前三條古道都要翻越4000多米的高山隘口，冰凍封雪，每年只能通行兩三個月。而沿江一線，雖不翻雪山，但要通過大峽谷，道路更加險要。
墨脫人民將土特產(chǎn)背往米林、波密交換茶葉、鹽巴及日用必需品。行人趑趄于山巒峻嶺、懸崖峭壁、荊棘叢生的羊腸小道之間，還要過溜索或爬獨(dú)木懸梯，以巖洞歇腳，政府每年要從鄰近各縣動員騾馬1900多匹和大量人力搞運(yùn)輸，還難以維濟(jì)。
藏民的出行，一路上就是與艱險、螞蟥相伴，淚水、汗水、螞蟥叮后的血水，交織在一起，真可謂“前路艱險難行”。
戰(zhàn)略之路，再難也要修
在中印主要爭議領(lǐng)土中，藏南和達(dá)旺正是位于東段且仍被印度侵占的一部份。中國在中印戰(zhàn)爭勝利后選擇放棄藏南和達(dá)旺，很大程度上是因?yàn)閮傻鼐o鄰印度平原地區(qū)，與西藏中心地區(qū)間的交通卻極不發(fā)達(dá)，一旦遭遇印軍反撲，中國往兩地及時調(diào)集大量軍隊的難度很大，可謂難守易攻。
墨脫公路的貫通，西藏到藏南地區(qū)的通路也便打通，也便引來印度方面的警覺。日本媒體報道，認(rèn)為墨脫公路從表面上看是地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，從廣度來看則關(guān)乎中印主權(quán)領(lǐng)土糾紛，印度方面要警惕。
艱難的筑路史：來修路前都是寫好遺書的
路，是墨脫人的恨，也是來墨脫修路人的恨。
上世紀(jì)六七十年代，兩次嘗試修建墨脫公路，均告失敗。1994年，一條簡易公路修進(jìn)墨脫，第二天大部分路面毀于暴雨和泥石流。1998年，西藏再次修復(fù)簡易路，兩年后遭遇山體滑坡，全線被沖毀。
隨后10年，中交二公院設(shè)計團(tuán)隊多次進(jìn)入墨脫。爬雪山、涉冰河、滑溜索、穿原始叢林、過泥石流亂石灘，戰(zhàn)勝了饑餓、寂寞和死亡的考驗(yàn)，用雙腳在“高原孤島”上一次次踏勘，把進(jìn)入墨脫的線路由7條篩選至3條，并對3條線路徒步實(shí)地考察，最后優(yōu)選出1條。
一路筑路者再接受采訪時說：你知不知道，我們的武警戰(zhàn)士上來修路前，都是寫好了遺書的？！
為墨脫公路犧牲的烈士
這里的工程強(qiáng)度不是對人的考驗(yàn)，而是對人的摧殘！
墨脫公路全線調(diào)查共發(fā)現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、水毀、雪崩等各種災(zāi)害425處，平均每公里達(dá)3.6處。這里每年發(fā)生地震400多次，算下來幾乎天天地震。部分路段屢建屢毀，屢毀屢建。在K88＋770米處的芒給溝，一下雨就發(fā)生泥石流，平均三天一次泥石流，一年中大規(guī)模的泥石流至少有六七次。
修路二十多年，跑遍大半個中國，參加過青藏鐵路、川藏公路等艱險工程的一名筑路者，本以為最難的路也不過如此了，可到了墨脫才發(fā)現(xiàn)，挑戰(zhàn)前所未有。
當(dāng)你走到墨脫公路的控制性工程——嘎隆拉隧道，看到這樣的標(biāo)語：“五易寒暑拋家舍業(yè)情滿邊疆西藏墨脫不遙遠(yuǎn)，兩百勇士攻堅克難巧奪天工雪山天塹變通途——祖國在我心中”。你肯定會對筑路者肅然起敬。
路通了，很大一批修路人也不能撤離，因?yàn)闅夂?、地質(zhì)干擾等隨時都會來“卡脖子”。就在正式通車前兩天，一場大雪又重新阻斷墨脫公路。
墨脫公路，修了斷，斷了修.......通車時，一位筑路者曾這樣講到：墨脫公路就像一個新生兒，現(xiàn)在連路都不會走，要讓它健康長壽，要做的事太多了。
中國終極越野之路：又虐又美
墨脫公路，位于西藏波密縣和墨脫縣兩縣境內(nèi)，是指西藏波密縣扎木鎮(zhèn)至墨脫縣縣城公路新改建工程。在原墨脫簡易道路的基礎(chǔ)上整治改建，新建橋梁29座、涵洞227道。先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6條江河，以隧道穿越嘎隆拉雪山，經(jīng)米日和馬迪村到達(dá)墨脫縣城蓮花廣場。路線全長117公里。
在正常通車情況下，從波密縣開車到墨脫縣只需要3到4個小時。
沿途虐美的風(fēng)景：
墨脫瀑布：成就了瀑布公路
墨脫區(qū)域的山水特別多，瀑布是這里的奇景，除了藏布奇觀的大拐彎瀑布，還有四百多米的汗密瀑布，懸在山腰半空的老虎嘴瀑布，還有恰似巨龍的背崩瀑布。
這里的瀑布云霧繚繞，急水飛瀉而下，自駕墨脫公路，一不小心就行駛在了瀑布公路上，驚險刺激壯美。
汗密瀑布位于墨脫縣背崩鄉(xiāng)汗密站，這個瀑布三層相疊，落差高達(dá)400米，也名為“三疊泉”。第一層是從雪峰中直瀉而下的，第二層則是從綠樹林中流出，第三層則是從巨石上斜沖而下，形成一個深潭，并激起無數(shù)浪花，十分壯美。
老虎嘴瀑布則更特別一些，是從雪山上倒懸而下，但至半空又會被峭石攔腰截斷，在中部激起雪浪，之后再沿著絕壁陡然下墜。在天氣好的時候，在上部形成一些獨(dú)特的折射光線，有時有彩虹懸掛，如夢似幻。
背崩瀑布，位于背崩村，夏天時的水量極大，氣勢磅礴，激起的水花 可能高達(dá)幾十米，竟形成一道道水簾，將周圍的美景籠罩其中，如夢如幻。
墨脫藤橋與溜索
藤橋沒有橋墩、沒有模板，整座橋是由白藤修建，這種在原始森林里生長的藤本植物是非常好的藤橋材料。
這是依靠藤條制作的藤條圈，人鉆進(jìn)藤條圈，由一條80米長的溜索滑倒對岸去，整個過程要30分鐘，危險性極高；所以要過藤索橋還真的需要一定的膽量。
在墨脫比較出名的是背崩藤橋和德興藤網(wǎng)橋，兩座橋長達(dá)400米，其中有300多年歷史的德興藤網(wǎng)橋橫跨了雅魯藏布江，橋下江水奔騰，十分驚心動魄，看到這些藤橋都會不得不佩服當(dāng)?shù)厝说挠赂液椭腔邸?br />
走吧，我們?nèi)ツ摚呦蛎鼐持?，向筑路者致敬?br />
