美麗的大橋夜景
（英文名稱為Sydney Harbour Bridge, Australia），位于澳大利亞悉尼的杰克遜海港，是一座號稱世界第一單孔拱橋的宏偉大橋，也是早期悉尼的代表建筑。該橋于1924 年破土建造橋基，1932 年3月19日竣工通車。
大橋建造特點
整個悉尼大橋橋身長度（包括引橋）1149 米，從海面到橋面高58.5米，從海面到橋頂高達134米，萬噸巨輪可以從橋下通過。橋面寬49米，可通行各種汽車，中間鋪設有雙軌鐵路，兩側人行道各寬3米。原來還鋪設有軌電車車軌兩條，后因交通擁擠把它拆除，劃出8條汽車道。大橋的設計負荷是每小時通行汽車6000輛、火車和電車128 列，還可通行幾萬人?，F(xiàn)在各種車輛一天24小時連續(xù)不斷從橋上通過，有時一天通車量近200萬輛。悉尼大橋的最大特點是拱架，其拱架跨度為503米，而且是單孔拱形，這是世界上少見的。
大橋的鋼架兩頭搭在兩個巨大的鋼筋水泥橋墩上，橋墩高12米。鋼架與橋墩的接頭處有大滾珠，鋼架熱脹冷縮，滾珠起著調節(jié)作用。兩個橋墩上還各建有一座橋塔，塔高95米，全部用花崗巖建造。
悉尼海港大橋這座大橋整個工程的全部用鋼量為5.28萬噸，鉚釘數(shù)是600萬個，最大鉚釘重量3.5公斤，用水泥9.5萬立方米，橋塔、橋墩用花崗石1.7 萬立方米，建橋用油漆27.2萬升，從這些數(shù)字足可見鐵橋工程的雄偉浩大。在30年代的條件下，能在大海上凌空架橋，實為罕見。
目前悉尼大橋的交通完全由電腦控制。在大橋的兩端橋塔上裝有自動攝影設備，攝像鏡頭可以自動變換焦距和角度。當車輛一進入大橋，它就可以把車的型號、車牌號，收取過橋費以及車輛流量等全部情況記錄下來。整個橋上的交通情況在電腦控制中心的電視熒光屏上看得清清楚楚。橋上還有巡邏車巡邏，隨時處理各種情況，使大橋始終保持暢通無阻。
大橋建造歷程
悉尼海港大橋，從“懷胎”到“出世”，前后花費100多年。
1857年，悉尼工程師彼得·翰德遜繪成了第一張設計圖，其后經(jīng)過反復修改。
1923年，根據(jù)督建鐵路橋的總工程師卜萊費博士的藍圖進行招標，由英國一家工程公司中標承建。
1924年，悉尼海港大橋破土建造橋基。
1932年3月19日竣工通車，歷時8年多。
大橋建造意義
幾十年來，這座大橋不分晝夜地馱載往來的人貨車輛，外來的游客到達悉尼市后，都要到大橋一游。它與悉尼塔和悉尼歌劇院，并成為悉尼三大地標性建筑。
