兼作人行天橋的新型大懸挑異型蓋梁設(shè)計(jì)
2011-03-25
當(dāng)今我國(guó)城市橋梁設(shè)計(jì)中，采用在高架橋上設(shè)置公交轉(zhuǎn)乘站的形式日趨普遍。
橋上、橋下公交系統(tǒng)的連接方式．通常是在橋上公交站處設(shè)置人行梯道，從橋上到橋下后通過控制交通信號(hào)過輔路。這種處理方法，人流與橋下車流有平面交叉，在高峰時(shí)期會(huì)造成新的擁堵，也對(duì)乘客的人身安全造成威脅。同時(shí)橋下空間極大的浪費(fèi)。若在換乘站處設(shè)置人行天橋，直接跨越橋下輔路。能實(shí)現(xiàn)橋上、橋下公交系統(tǒng)快速垂直連接，但橋下空間浪費(fèi)的問題依然沒有解決。
本文以北京阜石路高架橋公交換乘站處蓋梁設(shè)計(jì)為例，介紹了一種兼有分界墩蓋梁和人行天橋雙重功能的新型異型蓋梁的設(shè)計(jì)思路和理念，以及采用ASBEST’98及MIDAS2006有限元程序進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)方面的內(nèi)容。
