洛陽(yáng)橋，乍見這個(gè)名字，還以為是在河南洛陽(yáng)市呢。其實(shí)，它離洛陽(yáng)市有幾千里遠(yuǎn)。它架在福建省的泉州市附近的泉州灣和洛陽(yáng)江匯合的地方。洛陽(yáng)橋被人譽(yù)為“天下奇”，由此看來，是很有道理的。今天，洛陽(yáng)橋頭有一塊匾額，上面寫著“海內(nèi)第一橋”。
關(guān)于洛陽(yáng)橋的傳說：
中國(guó)第一座海灣大石橋洛陽(yáng)橋(原名萬(wàn)安橋)，素有“海內(nèi)第一橋”之譽(yù)，是古代著名跨海梁式石構(gòu)橋，在中國(guó)橋梁史上與趙州橋齊名，有“南洛陽(yáng)，北趙州”之稱，著名橋梁專家茅以升稱之為“中國(guó)古代橋梁的狀元”。世界著名科技史專家李約瑟也對(duì)它做了很高的評(píng)價(jià)。千百年來，一提起洛陽(yáng)橋備受贊頌的是北宋一代名臣蔡襄，其實(shí)建造洛陽(yáng)橋的實(shí)際主持人卻是盧錫。
盧錫，生卒年不詳，峰尾盧厝人。北宋真宗大中祥符年間(1008—1016年)，盧錫在涂嶺虎巖寺受教于其父盧仁，與他一起讀書的還有他的外甥蔡襄。史志載盧錫“以處士終，生平好義，濟(jì)人利物”。他一生最大的貢獻(xiàn)是主持建造洛陽(yáng)橋。
古萬(wàn)安渡，在泉州城北的惠安、晉江交界處的洛陽(yáng)江，是官紳商旅南來北上的必經(jīng)之處。因洛陽(yáng)江波濤洶涌，江流湍急，時(shí)人形容此江為“水闊五里，深不可址”(《泊宅篇》)，并說“用四兩紗線，系石下墜，沉入江中，尚未能測(cè)其深淺”。自晚唐始，泉州已成為中國(guó)重要的對(duì)外貿(mào)易港口，北宋時(shí)泉州灣港口帆檣林立，百舸爭(zhēng)流，中外商賈云集于此。萬(wàn)安渡給福建經(jīng)濟(jì)、文化的交流造成極大障礙，建橋成為十分緊迫的任務(wù)。北宋皇祐五年(1053年)四月，盧錫等人帶頭籌建，到嘉祐四年十二月辛末(1060年1月16日)完工，前后花費(fèi)六年多時(shí)間，耗資1400萬(wàn)錢，這些錢都是由盧錫等人募捐集資而來，沒動(dòng)國(guó)庫(kù)分文。更為重要的是，蔡襄、盧錫等人集思廣益，科學(xué)地解決橋梁建筑及固基問題。他們先在江底沿著橋梁中線拋下大量的大石塊，形成一條橫跨江底的矮石堤，作為橋墩的基址，然后用一排橫、一排直的條石筑橋墩，橋墩雙頭尖，中間大，有如船形，它可經(jīng)受上游的江流和下游的海潮的交互沖擊。最上排的交接處，刻有凹形的榫，上置生鐵以連結(jié)排石。墩兩端中部稍向外彎，最上面的兩層條石則向左右挑出，使墩面加寬，以減少石梁板的跨度。這種石基的開創(chuàng)，是建橋史上的重大突破，現(xiàn)代稱之為筏型基礎(chǔ)。其植蠣、減緩水流以助固基等科技創(chuàng)新方法也為人們贊嘆，閩南一帶宋代所造的石橋，大多仿造這種做法。
洛陽(yáng)橋建成后，“渡實(shí)去海，去舟而徒，易危而安，民莫不利。”向來行人視為危途之洛陽(yáng)江，自是一橋飛架，南北暢通。行人凌波而過，如履康莊。它對(duì)福建政治、經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展起了極大推動(dòng)作用。橋建成時(shí)，身為泉州知府的蔡襄為之“合樂宴飲而落之”，在蔡襄撰寫的名傳中外的《萬(wàn)安橋記》中，赫然記載職其事者第一人即是盧錫。后人感念盧錫等造橋功臣之德，曾樹大理石碑于洛陽(yáng)橋南蔡襄祠中，上鐫盧錫等人芳名。
盧錫不入仕途，卻熱心社會(huì)公益事業(yè)，造福地方，澤被后代，堪可流芳千古。
世界著名橋梁專家茅以升曾說過，我國(guó)的古 橋，他最欣賞者有二，一是北方的趙州橋，一是南方的洛陽(yáng)橋，這就說明了洛陽(yáng)橋的歷史價(jià)值意義。
