益陽茅草街大橋工程跨南縣、沅江兩縣市，由淞澧洪道橋(主橋)、南漢垸高架橋及西洲匝道橋、藕池西支橋、南茅運河橋、沱江長春橋組合而成，如一條巨龍，盤旋在四水之間，工程全長11216米，其中橋梁全長3009米，接線全長8207米。淞澧洪道橋主橋長528m，為80+368+80米的三跨連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土系桿拱橋(飛鳥式)，主跨368米為湖南省橋梁單孔跨徑第一、世界同類型橋梁第一；主橋全寬16.0m（凈15.0m+2*0.5m防撞護欄），其寬跨比(1/18.5)與世界同類型橋梁比最小。該橋由湖南省交通規(guī)劃勘察設計院設計，湖南省路橋集團公司承建，武漢橋梁建筑工程監(jiān)理公司監(jiān)理，長沙理工大學監(jiān)控，鋼管拱肋由武昌造船廠重船公司加工制作。
鋼管混凝土拱橋因其美觀的外形，良好的受力性能，優(yōu)越的自架設能力，具有極為廣闊的前景和強大的生命力。但其設計理論與施工技術的研究卻遠滯后于工程應用，為此交通部西部交通建設科技項目管理中心列專題開展了“鋼管混凝土拱橋設計、施工及養(yǎng)護關鍵技術研究”，該項目由湖南省交通規(guī)劃勘察設計院牽頭，經(jīng)全國80余位科研人員歷時四年多的團結協(xié)作，刻苦攻關，圓滿地完成了研究任務。
1）開展了鋼管混凝土啞鈴型、桁式構件以及肋拱多點加載的試驗研究，找出了其受力性能規(guī)律及破壞機理，填補了該領域基礎理論研究的空白，為鋼管混凝土拱橋設計理論奠定了基礎。
2）提出了鋼管混凝土格構式結構極限承載力計算的修正法、等效長細比法、等效梁柱法；進行了四年半的鋼管混凝土收縮、徐變試驗，擬合了收縮、徐變系數(shù)計算公式，推導了鋼管混凝土截面的內力重分布計算公式，完善了鋼管混凝土結構的收縮、徐變計算理論；開發(fā)了鋼管混凝土拱極限承載力計算專用軟件；提出了正常使用極限狀態(tài)下拱肋設計剛度取值和撓度限值等。
3）基于湖南省益陽市茅草街大橋全橋施工控制及相關模型試驗，提出了鋼管混凝土拱橋纜索吊裝的索力增量比較法、預制拱段拼裝的二步定位法和橫梁定位的相對標高法，開發(fā)了鋼管混凝土拱橋施工控制專用軟件，可顯著提高施工控制效率和精度......
唐朝無盡藏比丘尼有偈曰：“終日尋春不見春，芒鞋踏破嶺頭云；歸來偶把梅花嗅，春在枝頭已十分。”此時此刻站，洞庭湖畔那暖暖的陽光早已軀走了路人連日奔走風塵的疲憊，讓我無暇更多地回思那些曾經(jīng)為了茅草街大橋而絞盡腦汁的歲月，輕松地行進在淞澧洪道兩旁的亂花淺草中，心脾早以滌凈了塵俗，呼吸也變得越發(fā)的清爽——茅草街大橋的建成通車，實現(xiàn)了長虹飛架湖上、天塹變通途的夢想，近百萬湖區(qū)人民從此徹底告別望河興嘆、停車等渡的歷史，這一份春光足以讓路人長久地陶醉——過去的歲月漸行漸遠，而眼前的春色卻愈來愈濃。為了心中那一條條路、一座座橋，路人早已習慣了爬溝越壑、緊行慢走，也曾向往能夠找到一段閑心向著無邊無際的花海去追尋一段盎然的春意，沒想到今天居然在茅草街大橋的下面，欣喜的靈魂能夠和著這溫暖的季節(jié)一起低唱淺吟。
在草叢中尋得蒲公英的影跡，如煙花閃著笑意，緩緩的蹲下，與其成了零距離，感受頑強的生命在去年的枯萎里誕生，并努力的生長著，信念與勇氣筑就的一種精神，一種低調脫俗的，平凡的美意在草叢中盡顯芳蹤，不爭妖嬈，只為尋春！
春天，應該是小草最早報告春天的到來，給人以久違的新綠；春天，應該是桃花最早裝扮春天的美麗，給人以春天艷麗的色彩，春天，應該是菜花最早散發(fā)香味，給人以春天的氣息。隨著花兒的綻放，蜜蜂唱響春天，這時春天有聲有色，有了無限的生機，各種野花野草一起競相開放、各顯姿色、撩人眼簾，各種樹木生發(fā)新葉、煥發(fā)新枝、挺拔俊俏，冬眠了一季的各種生靈也一起蘇醒，呼喚春天，整個世界都鮮活起來。
不知不覺，我已走了很久，卻忘了我是來尋春踏青的，正如紀伯倫所說“我們已走得很遠，卻不知道為什么出發(fā)了”。尋春？若有人知春去處，喚取歸來同住，唏噓感慨里又記起了韓少華的一篇書寫春天的散文——如果“心里有一個春天，那就往前走吧；如果誰的內心的春光與大地上第一抹草色連成一片了，那就把步子邁得再大些。這樣的步子，每一落地，都會鏗鏘作響；路旁的花蕾呢，也將應聲怒放”......
來源：路人@行者博客
