海灣大橋
在澳大利亞悉尼的杰克遜海港,有一座號稱世界第二單孔拱橋的宏偉大橋,于中國重慶朝天門長江大橋之后，這就是著名的悉尼海港大橋。悉尼海港大橋是早期悉尼的代表建筑,它像一道橫貫海灣的長虹,巍峨俊秀,氣勢磅礴,與舉世聞名的悉尼歌劇院隔海相望,成為悉尼的象征。悉尼海港大橋,從"懷胎"到"出世",前后花費(fèi)了100多年。在經(jīng)過了40多年的醞釀之后,1857年,悉尼工程師彼得·翰德遜繪成了第一張?jiān)O(shè)計(jì)圖,其后經(jīng)過反復(fù)修改,到1923年才根據(jù)督建鐵路橋的總工程師卜萊費(fèi)博士的藍(lán)圖進(jìn)行招標(biāo),由英國一家工程公司中標(biāo)承建。1924年悉尼海港大橋破土建造橋基,1932年3月19日竣工通車,歷時(shí)8年多。
這座大橋整個(gè)工程的全部用鋼量為5.28萬噸,鉚釘數(shù)是600萬個(gè),最大鉚釘重量3.5公斤,用水泥9.5萬立方米,橋塔、橋墩用花崗石1.7萬立方米,建橋用油漆27.2萬升,從這些數(shù)字足可見鐵橋工程的雄偉浩大。在30年代的條件下,能在大海上凌空架橋,實(shí)為罕見。整個(gè)悉尼大橋橋身長度（包括引橋）1149米,從海面到橋面高58.5米,從海面到橋頂高達(dá)134米,萬噸巨輪可以從橋下通過。橋面寬49米,可通行各種汽車,中間鋪設(shè)有雙軌鐵路,兩側(cè)人行道各寬3米。原來還鋪設(shè)有軌電車車軌兩條,后因交通擁護(hù)把它拆除,劃出8條汽車道。悉尼大橋的最大特點(diǎn)是拱架,其拱架跨度為503米,而且是單孔拱形,這是世界上少見的。大橋的鋼架頭搭在兩個(gè)巨大的鋼筋水泥橋墩上,橋墩高12米。兩個(gè)橋墩上還各建有一座塔,塔高95米,全部用花崗巖建造。目前悉尼大橋的交通完全由電腦控制。橋上還有巡邏車巡邏,隨時(shí)處理各種情況,使大橋始終保持暢通無阻。
無論乘飛機(jī)還是乘海輪到達(dá)悉尼,最先映入眼簾的就是這座全世界最寬的大鐵橋。在斜陽的金暉中,拱橋映襯著變幻的夕陽,由金黃而姹紫,由姹紫而暗褐,海面上的橋影剛剛褪淡,立刻有閃亮起斑斕的光帶。大橋鋼架、欄桿上的璀璨的千萬盞燈光,遠(yuǎn)望恍惚是在弓背和弓弦上鑲嵌的無數(shù)鉆石,在黑絲絨般的夜空下,儀態(tài)萬千；再襯上波平如鏡的海灣中五顏六色的霓虹燈倒影,平添幾分神秘。橋上往來的車輛就像是一排排整隊(duì)爬行的螞蟻,十分壯觀。每到晚上,只見橋的鋼架和欄桿上,都亮起了電燈,這些燈在深黑的夜空下,在神秘的海灣中像星星一樣眨著眼.澳大利亞人形容悉尼海港大橋的造型像一個(gè)"老式的大衣架",并把它譽(yù)為悉尼的象征。由于悉尼海港大橋和悉尼歌劇院相鄰,人們將歌劇院和大橋聯(lián)成一體欣賞時(shí),雄偉和婀娜、深色和淺色、直線和曲線構(gòu)成了一副反差強(qiáng)烈又協(xié)調(diào)一體的美麗圖畫,真是相映成輝。
今日的悉尼大橋,北端彎成一個(gè)大弧形,連接北上的高速公路,南端一直伸入悉尼市區(qū)。每當(dāng)夜幕降臨,大橋的鋼架上就亮起了萬盞燈火,遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,五彩繽紛,燦爛奪目。
金門大橋
金門大橋是世界著名的橋梁之一，是近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡。大橋雄峙于美國加利福尼亞州寬1900多米的金門海峽之上，歷時(shí)4年和10萬多噸鋼材，耗資達(dá)3550萬美元建成，由史特勞斯設(shè)計(jì)。因其歷史價(jià)值，于2007年由英、美兩國合拍成同名紀(jì)錄片。
悉尼大橋
悉尼大橋號稱世界第一單孔拱橋，早期悉尼的代表建筑。這座大橋從1857年設(shè)計(jì)到1932年竣工。建成的悉尼大橋是連接港口南北兩岸的重要橋梁。
東海大橋
東海大橋起始于上海南匯區(qū)蘆潮港，北與滬蘆高速公路相連，南跨杭州灣北部海域，直達(dá)浙江嵊泗縣小洋山島。全長32.5公里的東海大橋是上海國際航運(yùn)中心深水港工程的一個(gè)組成部分，被上海市政府列為“一號工程”。
七英里大橋
七英里大橋（Seven Mile Bridge），美國佛羅里達(dá)州南端聯(lián)接佛羅里達(dá)群島（Florida Keys）、由美國本土通向最南端的基韋斯特市（Key West，又譯為“西礁島”）的42座跨海大橋中最長的一座。大橋的一端是馬拉松市（Marathon）的騎士島（Knight Key），另一端是低群島（Lower Keys）中的小鴨島（Little Duck Key），全長6.79英里。
建于上世紀(jì)初期的大橋本來是一座通行火車的鐵路橋（Old Seven Mile Bridge），這條鐵路就是佛羅里達(dá)州東海岸鐵路（The Florida East Coast Railway）。可惜經(jīng)歷了1935年和1960年的兩次颶風(fēng)襲擊，老橋已不堪重負(fù)?，F(xiàn)在使用的是1972年至1982年間建的新橋（New Seven Mile Bridge），這是一座跨海高速公路大橋（Overseas High Way Bridge）。
在新橋上開車駛過，兩邊茫茫大海中有座寫滿了歲月年輪的老橋相伴，前方依舊是無盡的路面和蒼茫的大海。一種逍遙的感覺油然而生，頓時(shí)體會(huì)到了老夫子說的“乘桴浮于海”的意境。現(xiàn)已遺棄的老橋也是一道游客必去的風(fēng)景，由于其主體部分尚保存完好，很多人把它做為釣魚的棧橋。
此外，如此優(yōu)美的自然環(huán)境也成為眾多電影的外景拍攝地。上世紀(jì)九十年代風(fēng)靡全球的好萊塢大片《真實(shí)的謊言》（The True Lies）中導(dǎo)彈擊中大橋的外景拍攝便是在此地完成的。
法國米約大橋
米約大橋(Millau bridge)因坐落在法國西南的米約市而得名，它是斜拉索式的長橋。它是目前世界上第二高的大橋，（目前最高的大橋是中國湖北的滬蓉西四渡河特大橋，橋面與峽谷谷底高差達(dá)560米）橋面與地面最底處垂直距離達(dá)270米。
馬格德堡水橋
馬格德堡水橋（Magdeburg Water Bridge），德國人也稱其為跨河水道（Wasserstrassenkreuz），是一座渡槽，連接著德國兩條重要的航運(yùn)運(yùn)河：易北河-哈維爾運(yùn)河（Elbe-Havel Canal）和馬格德堡
（Magdeburg）附近的米德蘭運(yùn)河（Mittellandkanal），并直通德國工業(yè)重鎮(zhèn)魯爾山谷（Ruhr Valley）的中心地區(qū)。早在1919年，德國人就已經(jīng)開始醞釀連接兩大運(yùn)河的計(jì)劃，并在上個(gè)世紀(jì)30年代正式投入建設(shè)，但是，二戰(zhàn)的爆發(fā)以及戰(zhàn)后東、西德的分裂導(dǎo)致這一項(xiàng)目一拖再拖，直到90年代兩德統(tǒng)一才再度施工。水橋?qū)Ω鞯赜慰烷_放，同時(shí)提供停車場、自行車道、人行道以及其它信息標(biāo)志，細(xì)述著建橋的歷史。水橋位于馬格德堡附近的霍恩沃特城外，被當(dāng)?shù)厝擞H切地稱為“馬格德堡水路十字路口”。
程陽風(fēng)雨橋
程陽風(fēng)雨橋，又叫永濟(jì)橋、盤龍橋，位于我國廣西壯族自治區(qū)柳州市三江縣城古宜鎮(zhèn)的北面20公里處，是廣西壯族地區(qū)眾多具有侗族韻味的風(fēng)雨橋中最出名的一個(gè)，是全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。到廣西不能不看民族風(fēng)情，看民族風(fēng)情不能不到柳州，苗族的節(jié)日、壯族的對歌、瑤族的舞蹈和侗族的建筑被譽(yù)為柳州民族風(fēng)情“四絕”。程陽風(fēng)雨橋就是典型的侗族建筑，這座橫跨林溪河的木石結(jié)構(gòu)大橋，建于1916年，河中有五個(gè)石砌大墩，橋面架杉木，鋪木板。橋長64.4米，寬3.4米，高10.6米。
杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36公里，是目前世界上最長的跨海大橋，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11公里，已經(jīng)成為中國世界紀(jì)錄協(xié)會(huì)世界最長的跨海大橋候選世界紀(jì)錄，成為繼美國的龐恰特雷恩湖橋和青島膠州灣大橋是目前世界上最長的跨海大橋后世界第三長的橋梁。
上海盧浦大橋
我國上海盧浦大橋是當(dāng)今世界第一鋼結(jié)構(gòu)拱橋，是世界上跨度最大的拱形橋。它也是世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋（除合攏接口采用栓接外），現(xiàn)場焊接焊縫總長度達(dá)4萬多米，接近上海市內(nèi)環(huán)高架路的總長度。盧浦大橋像澳大利亞悉尼的海灣大橋一樣具有旅游觀光的功能。
重慶朝天門大橋
號稱世界第一拱橋的重慶跨長江的朝天門大橋09年4月29日正式通車。與兩江隧道一起連接解放碑、江北城、彈子石三大中央商務(wù)區(qū)
朝天門大橋夜景效果圖中港二航局朝天門大橋工程項(xiàng)目部提供
船近重慶城，穿過由“解放碑”橋墩和大橋橋面構(gòu)成的“城市之門”，繁華的渝中半島近在眼前。
青馬大橋
香港青馬大橋，公鐵兩用橋，主跨1377米（333+1377+300)，但300米邊跨側(cè)主纜不設(shè)吊桿，實(shí)際上只有2跨加勁桁。橋塔高131米，在青衣島側(cè)采用隧道式錨碇，在馬灣島側(cè)采用重力式錨碇，加勁桁梁高，縱向桁架之間為空腹式桁架橫梁，中部空間可容納行車道及路軌，大橋上層橋面中部和下層橋面路軌兩側(cè)均設(shè)有通氣空格，形成流線型帶有通氣空格的閉合箱型加勁梁，1998年建成。7,54米，高跨比1/185。
