悉尼海港大橋(Sydney Harbour Bridge, Australia)，從“懷胎”到“出世”，前后花費(fèi)100多年。在經(jīng)過了40多年的醞釀之后，1857年，悉尼工程師彼得·翰德遜繪成了第一張?jiān)O(shè)計(jì)圖，其后經(jīng)過反復(fù)修改，到1923年才根據(jù)督建鐵路橋的總工程師卜萊費(fèi)博士的藍(lán)圖進(jìn)行招標(biāo)，由英國一家工程公司中標(biāo)承建。1924 年悉尼海港大橋破土建造橋基，1932年3月19日竣工通車，歷時(shí)8年多。
悉尼海港大橋
這座大橋整個(gè)工程的全部用鋼量為5.28萬噸，鉚釘數(shù)是600萬個(gè)，最大鉚釘重量3.5公斤，用水泥9.5萬立方米，橋塔、橋墩用花崗石1.7 萬立方米，建橋用油漆27.2萬升，從這些數(shù)字足可見鐵橋工程的雄偉浩大。在30年代的條件下，能在大海上凌空架橋，實(shí)為罕見。
建橋的辛酸
在建造過程中，有一千六百多名工人參與了建造，其中16名工人不幸在建造過程中發(fā)生各種意外死亡。2007年3月18日慶祝開幕75周年的時(shí)候，一位名叫Olive Kerr婦女出席慶祝儀式，談到她父親當(dāng)年在建造橋梁的時(shí)候不幸從橋上墜下身亡時(shí)，仍禁不住流下眼淚，她父親去世的時(shí)候，她本人只有三歲。
整個(gè)悉尼大橋橋身長度（包括引橋）1149 米，從海面到橋面高58.5米，從海面到橋頂高達(dá)134米，萬噸巨輪可以從橋下通過。橋面寬49米，可通行各種汽車，中間鋪設(shè)有雙軌鐵路，兩側(cè)人行道各寬3米。原來還鋪設(shè)有軌電車車軌兩條，后因交通擁擠把它拆除，劃出8條汽車道。大橋的設(shè)計(jì)負(fù)荷是每小時(shí)通行汽車6000輛、火車和電車128 列，還可通行幾萬人。現(xiàn)在各種車輛一天24小時(shí)連續(xù)不斷從橋上通過，有時(shí)一天通車量近200萬輛。悉尼大橋的最大特點(diǎn)是拱架，其拱架跨度為503米，而且是單孔拱形，這是世界上少見的。
大橋的鋼架兩頭搭在兩個(gè)巨大的鋼筋水泥橋墩上，橋墩高12米。鋼架與橋墩的接頭處有大滾珠，鋼架熱脹冷縮，滾珠起著調(diào)節(jié)作用。兩個(gè)橋墩上還各建有一座橋塔，塔高95米，全部用花崗巖建造。
目前悉尼大橋的交通完全由電腦控制。在大橋的兩端橋塔上裝有自動(dòng)攝影設(shè)備，攝像鏡頭可以自動(dòng)變換焦距和角度。當(dāng)車輛一進(jìn)入大橋，它就可以把車的型號(hào)、車牌號(hào)，收取過橋費(fèi)以及車輛流量等全部情況記錄下來。整個(gè)橋上的交通情況在電腦控制中心的電視熒光屏上看得清清楚楚。橋上還有巡邏車巡邏，隨時(shí)處理各種情況，使大橋始終保持暢通無阻。
幾十年來，這座大橋不分晝夜地馱載往來的人貨車輛，外來的游客到達(dá)悉尼市后，只要前往悉尼歌劇院，就會(huì)自然看到悉尼海港大橋。
今日的悉尼海港大橋，北端彎成一個(gè)大弧形，連接北上的高速公路，南端一直伸入悉尼市區(qū)。每當(dāng)夜幕降臨，大橋的鋼架上就亮起了萬盞燈火，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，五彩繽紛，燦爛奪目。
（作者：孔小喆）
