淺談公路工程檢測(cè)一體化分析系統(tǒng)的建立
2015-07-23
建立公路工程檢測(cè)一體化的系統(tǒng)是專業(yè)計(jì)量管理工作的需要,能夠使得公路檢測(cè)工程得到更為細(xì)致的數(shù)據(jù)支持,這是一項(xiàng)專業(yè)性較強(qiáng)的工作,如何建立這樣的分析系統(tǒng),是值得探討的一項(xiàng)課題。具體來(lái)說(shuō),公路工程檢測(cè)一體化分析系統(tǒng)大致要包括這樣幾個(gè)方面的內(nèi)容。
一、檢測(cè)分析
1.工程分析。公路檢測(cè)分析的第一步就是要進(jìn)行工程分析,全面系統(tǒng)地把公路建設(shè)項(xiàng)目在建過(guò)程中分散的各種資料加以收集、整理、歸納和分析,從而動(dòng)態(tài)掌握公路工程建設(shè)各階段的工程構(gòu)成及成本核算、審查、評(píng)估建設(shè)等問題。工程分析的具體內(nèi)容包括:①工程材料可行性檢測(cè)。主要要檢測(cè)工程施工過(guò)程中需要使用的材料是否合理、價(jià)格情況、金屬材料、化工材料、成品和半成品的常規(guī)檢驗(yàn)、室內(nèi)土工試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)土工檢驗(yàn)和樁基檢測(cè);金屬材料的成分分析、涂料、防水材料以及耐酸磚、耐火材料、粘接劑、鋼渣(成分)、建筑防腐材料、減水劑、粉煤灰、石灰、水質(zhì)的檢驗(yàn)等。②地基方案比選檢測(cè)。主要要根據(jù)實(shí)施工程的基本依據(jù),以便科學(xué)合理地控制公路工程的安全性,并及時(shí)調(diào)整不合理的地基指標(biāo)和積累基礎(chǔ)資料,為提高投資效益服務(wù)。
2.數(shù)據(jù)分析。公路工程的檢驗(yàn)工作是一項(xiàng)極其系統(tǒng)化的檢測(cè)內(nèi)容,其數(shù)據(jù)包括試驗(yàn)檢測(cè)處理原材料等的室內(nèi)試驗(yàn)數(shù)據(jù)、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、測(cè)量檢查等數(shù)據(jù)和報(bào)表,質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定根據(jù)部分室內(nèi)試驗(yàn)數(shù)據(jù)、幾乎全部的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、測(cè)量檢查數(shù)據(jù)生成分項(xiàng)工程檢驗(yàn)報(bào)告單,分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程評(píng)定表。分析這些數(shù)據(jù)內(nèi)容,主要是為了確保路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、互通立交工程等單位工程的質(zhì)量控制。數(shù)據(jù)分析的主要目的是要利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法對(duì)路基、路面壓實(shí)度、水泥混凝土彎拉強(qiáng)度、水泥混凝土抗壓強(qiáng)度、噴射混凝土抗壓強(qiáng)度、水泥砂漿強(qiáng)度、半剛性基層和底基層材料強(qiáng)度、路面結(jié)構(gòu)層厚度、路基、瀝青路面彎沉值等關(guān)鍵工序進(jìn)行評(píng)定。具體的數(shù)據(jù)分析程序是:質(zhì)量評(píng)定之后作出質(zhì)量檢驗(yàn),再進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),這樣檢測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)具有邏輯追溯性。這種追溯性主要是依靠評(píng)定數(shù)據(jù),而評(píng)定數(shù)據(jù)是由檢驗(yàn)報(bào)告單的實(shí)測(cè)值匯總計(jì)算得出,而檢驗(yàn)報(bào)告單的實(shí)測(cè)值又來(lái)源于試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告單。進(jìn)行數(shù)據(jù)分析是特別要注意,任何中間的數(shù)據(jù)都不能去憑空臆造,必須有固定的機(jī)器檢驗(yàn)步驟,和實(shí)際考察驗(yàn)證,這樣才能做到對(duì)工程質(zhì)量自下而上層層控制,確保工程單元質(zhì)量。另外,對(duì)于大量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),要更加施工的具體情況進(jìn)行報(bào)表統(tǒng)計(jì),并經(jīng)過(guò)主管領(lǐng)導(dǎo)的簽字、認(rèn)證,然后進(jìn)行存檔處理。
3.實(shí)驗(yàn)分析。公路工程的實(shí)驗(yàn)分析是要通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)來(lái)推廣新技術(shù)、新工藝和材料應(yīng)用技術(shù),實(shí)驗(yàn)分析能夠及時(shí)有效地對(duì)某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè),以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性,從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步、提高工程進(jìn)度、質(zhì)量等將起到積極的作用。在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析時(shí),特別要注重開展公路建設(shè)的重大課題和關(guān)鍵技術(shù)研究,尤其是針對(duì)山區(qū)、旱區(qū)和寒區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)特點(diǎn),開展路基路面典型結(jié)構(gòu)、路用材料改性、高邊坡工程防護(hù)、山嶺區(qū)公路水毀防治技術(shù)等方面的研究。這些實(shí)驗(yàn)方向有著較強(qiáng)的實(shí)用性,對(duì)提高公路建設(shè)水平有著一定的指導(dǎo)作用。另外,對(duì)各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外,有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn),以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。
二、實(shí)體系統(tǒng)分析
1.建設(shè)項(xiàng)目分析。高速公路建設(shè)項(xiàng)目是有著高速系統(tǒng)化的管理項(xiàng)目,一般指建成后可以發(fā)揮其使用價(jià)值和投資效益的一條公路或一座獨(dú)立大、中型橋梁或一座隧道。建設(shè)項(xiàng)目的都是以項(xiàng)目為單位進(jìn)行管理的,具體地來(lái)說(shuō)要根據(jù)實(shí)際情況,將一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目劃分為若干個(gè)標(biāo)段項(xiàng)目。公路工程檢測(cè)一體化分析系統(tǒng)必須要開展針對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)體性的項(xiàng)目分析,以求使得項(xiàng)目工程的實(shí)施過(guò)程更加順利。在建設(shè)項(xiàng)目的分析過(guò)程中,首先要按照標(biāo)段來(lái)在建設(shè)體系中劃分出施工單位,并根據(jù)施工需要對(duì)施工單位進(jìn)行大體的合同要求分析。其次,要開展分項(xiàng)單元評(píng)定和分項(xiàng)單元檢驗(yàn)工作,并完成相應(yīng)的評(píng)定表和檢驗(yàn)報(bào)告單。最后,要對(duì)各個(gè)分項(xiàng)目開展必須的實(shí)驗(yàn)檢查項(xiàng)目安排。
2.質(zhì)量檢驗(yàn)分析。在公路工程建設(shè)中,必須要嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān),試想一下,如果任何一個(gè)環(huán)節(jié)、任何一個(gè)部位出現(xiàn)問題的話,無(wú)疑都會(huì)給工程的整體帶來(lái)嚴(yán)重的后果。例如:由于質(zhì)量問題而引起的返工重建,就會(huì)直接影響到公路的使用效益和經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量檢驗(yàn)分析首先要嚴(yán)格設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)圖紙,對(duì)按照?qǐng)D紙而進(jìn)行的放樣工作要隨時(shí)檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,解決問題。土方工程施工中,要檢驗(yàn)好中線偏位,路基層層標(biāo)高和寬度,尤其要做變坡點(diǎn)的高程控制,控制偏差不能超過(guò)設(shè)計(jì)中,規(guī)范中規(guī)定的允許偏差,施工測(cè)量工作要嚴(yán)格執(zhí)行施工測(cè)量規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。施工過(guò)程中要注意保護(hù)好水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)、放樣點(diǎn),并對(duì)這些原始基準(zhǔn)進(jìn)行必要的雙份保護(hù)。再者,質(zhì)量檢驗(yàn)工作要了解工程進(jìn)展情況以及存在的施工難題,察看樁基施工、墩柱施工及預(yù)制梁場(chǎng)施工情況,對(duì)急需協(xié)調(diào)解決的問題現(xiàn)場(chǎng)提出解決意見。最后,在項(xiàng)目施工完成后,還要進(jìn)行項(xiàng)目竣工檢驗(yàn),由專門的人員檢驗(yàn)看是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求,若不符合,則要及時(shí)進(jìn)行返工,避免出現(xiàn)更為嚴(yán)重的、影響大局的質(zhì)量問題。
3.實(shí)際應(yīng)用問題分析。公路工程的建設(shè)主要目的還是要將公路、橋梁等設(shè)施投入到生產(chǎn)生活的使用之中,所以,檢測(cè)一體化系統(tǒng)必須要包括對(duì)實(shí)際應(yīng)用問題的分析。實(shí)際應(yīng)用分析主要還是要以考慮全局為主,由于公路檢測(cè)的復(fù)蓋面非常廣,所以,實(shí)際問題的分析首先要考慮到有限的財(cái)力、人力和物力,我們?cè)谧ス樊a(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)不能面面俱到、平鋪直敘,而應(yīng)分清主次,大膽取舍,有所為,有所不為,要在有限的資金條件之下,完成最高質(zhì)量、最高使用效率的公路工程建設(shè)。其次,要對(duì)公路投入使用的情況作出合理的、有效的估量和預(yù)算。最后,要對(duì)投入運(yùn)行的公路進(jìn)行后續(xù)跟蹤檢測(cè),以便發(fā)現(xiàn)公路的主要病害,并對(duì)病害原因進(jìn)行了系統(tǒng)分析和研究,并提出相應(yīng)的改進(jìn)和建議。
