道路改建中對(duì)路面平整度影響的因素
2015-05-21
道路改建中對(duì)路面平整度影響的因素主要分為：外在因素主要有包括車(chē)速、交通量、地質(zhì)、環(huán)境等；內(nèi)在因素主要包括施工和設(shè)計(jì)兩方面的因素。施工因素涉及施工工藝和施工機(jī)械的缺陷以及材料不均勻；不同結(jié)構(gòu)的連接；基層頂面的平整度不好；局部不成整體、半剛性基層的質(zhì)量不好；路面、路基的不均勻沉陷等。其中, 路面平整度受施工因素的影響最大。設(shè)計(jì)因素包括瀝青混合料配合比、各層厚度、結(jié)構(gòu)層及層數(shù)等。
1.施工方面的影響
1.1熱拌瀝青混合料在瀝青路面面層施工中的影響。有以下幾種因素影響著熱拌瀝青混合料的質(zhì)量：
?。?）瀝青路面平整度受瀝青混合料離析的影響。瀝青混合料往往會(huì)在攤鋪和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中發(fā)生某種程度的離析, 由于粗細(xì)料的壓實(shí)系數(shù)在離析后不一樣,所以在碾壓過(guò)程中壓路機(jī)產(chǎn)生明顯的搖晃,使得壓實(shí)效果不同，對(duì)路面的平整度造成影響。
?。?）瀝青路面平整度受瀝青混合料拌和溫度的影響。在多臺(tái)拌和機(jī)聯(lián)合供料的過(guò)程中,每臺(tái)拌和機(jī)遠(yuǎn)近不一,使混合料在攤鋪機(jī)攤鋪后的局部溫度發(fā)生變化,致使拌和溫度不是完全一致, 使得區(qū)域面積在碾壓過(guò)程中的壓實(shí)效果產(chǎn)生變化,對(duì)路面的平整度造成影響。
?。?）瀝青路面平整度受瀝青混合料中集料質(zhì)量和規(guī)格的影響。公路特別是高速公路路面材料的消耗量比較大,經(jīng)常得從沿線(xiàn)的多個(gè)料場(chǎng)進(jìn)料,雖然對(duì)各種級(jí)配規(guī)格材料的通過(guò)量和最大粒徑在級(jí)配過(guò)程中進(jìn)行了控制,但中間粒徑通過(guò)量的出入比較大,進(jìn)而使得集料級(jí)配的變化也大,使壓實(shí)系數(shù)發(fā)生波動(dòng),對(duì)路面的平整度造成影響。
1.2路面平整度受不利季節(jié)施工的影響
不利季節(jié)施工因素是指不利于施工的降水和氣溫時(shí)間。
?。?）路面結(jié)構(gòu)層受冬季施工的影響
若不采取措施注意保護(hù)在冬季跨年度工程停工期間的結(jié)構(gòu)層,如雨雪的凍融和滲透作用,就會(huì)一定程度上破壞裸露半剛性結(jié)構(gòu)層的1-3 cm表面層,對(duì)過(guò)冬半剛性基層的平整度和強(qiáng)度的影響也比較大；由于低溫，基層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的收縮裂縫也將反射在瀝青面層。
（2）受溫度因素的影響
半剛性材料內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)受溫度的影響很明顯,其反應(yīng)隨著溫度增高而加快,強(qiáng)度形成也就越快，半剛性材料的強(qiáng)度在低于0-5℃溫度時(shí)就基本上沒(méi)什么增長(zhǎng)或難以形成；同樣,溫度對(duì)瀝青類(lèi)路面的影響也很明顯。溫度低,瀝青混合料就會(huì)變脆變硬,很難把面層鋪平整,且碾壓成型也比較難,冷縮時(shí)容易產(chǎn)生裂縫, 透水性大,密實(shí)性差,另外由于面層滲水凍脹而松散破裂。溫度高,瀝青混合料的和易性就好, 易碾壓成型,易攤鋪,平整度也好。
1.3路面平整度和質(zhì)量受養(yǎng)生條件差的影響
野外露天的公路施工作業(yè),不注意養(yǎng)生，加之養(yǎng)生條件差,就會(huì)影響路面的平整度，造成路面基層強(qiáng)度不均,結(jié)構(gòu)松散破損。對(duì)底基層和基層養(yǎng)生不好達(dá)不到規(guī)定強(qiáng)度或不注意養(yǎng)生以及車(chē)輛通行均會(huì)造成出現(xiàn)坑槽、表面松散, 給上面結(jié)構(gòu)層帶來(lái)不利影響的同時(shí)也對(duì)本結(jié)構(gòu)層的平整度造成了影響。由于產(chǎn)生的坑槽和松散難以處理,所以即便把局部松散料清除掉,填以上層材料,也一樣會(huì)導(dǎo)致上層結(jié)構(gòu)層不在一個(gè)平面上, 松鋪厚度不同,結(jié)構(gòu)不均,對(duì)路面平整度造成影響。
1.4路面平整度受施工接縫處理不好，施工組織安排不合理的影響
施工中因其他人為因素或組織安排不合理的影響，致使施工中接縫的處理不好，從而對(duì)路面的平整度造成影響。尤其是在路面寬度的變化段,受施工攤鋪機(jī)械施工寬度的限制, 安排作業(yè)工作面不夠合理,影響了路面平整度和施工質(zhì)量的同時(shí)也影響了工程的進(jìn)度。當(dāng)橋涵工程的施工進(jìn)度滯后時(shí),臺(tái)背回填也就難以跟上,以致橋涵兩端路面的結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)斷頭,若不能把斷頭處連接好,就無(wú)法連續(xù)作業(yè)。特別是在高速公路上，橋涵較多,因?yàn)槿者M(jìn)度慢、施工設(shè)備配套欠佳而人為造成的施工橫縫就會(huì)增加,以致產(chǎn)生的施工斷頭就多，從而對(duì)路面的平整度造成影響。
1.5受施工隊(duì)伍綜合素質(zhì)的影響
施工隊(duì)伍的綜合素質(zhì)和施工隊(duì)伍的施工操作熟練程度、施工人員素質(zhì)、機(jī)械裝備等因素有關(guān),機(jī)械設(shè)備包括瀝青混合料運(yùn)輸車(chē)輛、壓路機(jī)、自動(dòng)找平裝置、攤鋪機(jī)、瀝青拌和站等,是對(duì)瀝青路面平整度進(jìn)行保障的基礎(chǔ)。
2. 路面平整度受碾壓的影響
對(duì)碾壓次序、路線(xiàn)、速度、碾壓溫度、機(jī)具等的選擇和路面面層的平整度密切相關(guān), 鋪筑瀝青面層后的碾壓對(duì)路面平整度有很重要的影響,主要體現(xiàn)在:
?。?）在碾壓路線(xiàn)行走方面,每次在同一橫斷面處折返,沒(méi)有注意錯(cuò)輪碾壓,碾壓行進(jìn)路線(xiàn)不當(dāng),導(dǎo)致路面不平。
?。?）在碾壓速度調(diào)整方面,在還未冷卻的路面上停機(jī)會(huì)產(chǎn)生壓陷槽；不關(guān)閉振動(dòng)裝置在已碾壓成型的路面上停置、掉頭轉(zhuǎn)向和隨意停置、突然起動(dòng)和急剎車(chē)、壓路機(jī)的碾壓速度不均勻等均會(huì)引起路面推擁。
?。?）控制碾壓溫度方面, 若溫度過(guò)低,就不易碾壓平整和密實(shí)；若復(fù)壓溫度過(guò)高就會(huì)使得瀝青細(xì)料被膠輪壓路機(jī)黏結(jié),對(duì)表面級(jí)配造成影響；若初壓溫度過(guò)高就會(huì)造成明顯的壓路機(jī)輪跡,使得瀝青料不穩(wěn)定，前后推移大。
?。?）在選擇壓路機(jī)型號(hào)方面, 若壓路機(jī)的初壓噸位太重，就會(huì)使剛攤鋪好的路面發(fā)生推擠變形；若采用高振幅、低頻率的壓路機(jī),就會(huì)產(chǎn)生“跳動(dòng)”夯擊現(xiàn)象而使得路面平整度受到破壞。
3.路面平整度受面層攤鋪材料質(zhì)量的影響
（1）瀝青混合料的拌合不均勻。如果司機(jī)技術(shù)較差或運(yùn)輸設(shè)備不配套,攤鋪機(jī)就會(huì)受到撞擊,機(jī)身后移,形成臺(tái)階；由于拌和能力太小,致使停工待料的狀況出現(xiàn), 降低了接頭處的溫度,使溫度差產(chǎn)生,形成一個(gè)個(gè)坎；無(wú)法對(duì)瀝青混凝土的攤鋪質(zhì)量進(jìn)行保證，溫度過(guò)高致使瀝青老化；偶爾也可能出現(xiàn)花白料, 難以把路面攤鋪成型；骨料級(jí)配受篩分系統(tǒng)問(wèn)題影響,發(fā)生較大變化；如果拌和設(shè)備發(fā)生意外情況, 含水量大，料溫低或剛開(kāi)爐時(shí),會(huì)產(chǎn)生料溫不均勻的現(xiàn)象。
?。?）瀝青混合料的配合比不合理。細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高、石料的抗壓強(qiáng)度和集料的壓碎值太差,礦料的質(zhì)量不好,降低了路面混合料的穩(wěn)定度,容易使路面的各種病害出現(xiàn)；油石較小,使得松散現(xiàn)象在路面中出現(xiàn)；油石較大,使得泛油和壅包在已鋪筑的路面中產(chǎn)生。
4.對(duì)路面平整度造成影響的其他因素
除了上述的因素之外，還有攤鋪機(jī)械的作業(yè)速度和故障的影響，由于面層的松鋪厚度不同和粗糙度不均勻,攤鋪機(jī)的作業(yè)速度調(diào)整,致使路面壓實(shí)后平整度不合格；運(yùn)輸車(chē)輛攤鋪機(jī)和瀝青拌和站的影響，要有專(zhuān)人在各個(gè)點(diǎn)面上負(fù)責(zé),使攤鋪機(jī)、運(yùn)輸車(chē)輛、拌和站配合協(xié)調(diào)，攤鋪機(jī)不能被料車(chē)所撞擊, 對(duì)各種機(jī)械的施工能力在開(kāi)工之前進(jìn)行匹配計(jì)算,以免影響鋪筑路面的平整度；碾壓對(duì)平整度的影響等。
