公路瀝青路面常見病害成因及處理措施
2015-06-24
隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國各方面事業(yè)建設(shè)均取得了驕人的成績。作為我國各方面建設(shè)的重要基礎(chǔ)行業(yè)之一，公路建設(shè)在時代發(fā)展的潮流中得到了快速發(fā)展，而作為公路建設(shè)重要組成部分之一的瀝青路面鋪設(shè)及維護(hù)，其處理質(zhì)量的好壞直接決定著行車安全及公路的暢通，并越來越受到理論和實踐方面的重視。本文在對公路瀝青路面病害的病理和成因分析的基礎(chǔ)上，提出了處理的方法和關(guān)鍵技術(shù)，以期為我國公路瀝青路面更好地服務(wù)于現(xiàn)代生活提供技術(shù)上的支持，同時減少后期維護(hù)成本，也對提升公路瀝青項目的經(jīng)濟(jì)性有重要的意義。
一、公路瀝青路面病害的病理和成因
1、公路瀝青路面病害的種類
公路瀝青路面病害是個籠統(tǒng)的概念，因為瀝青路面有其固有的缺陷，致使瀝青路面在投入使用后，在外在條件發(fā)生變化的時候，極易產(chǎn)生病害。例如，在室外的空氣濕度和溫度的變化的影響下，在車輛外力的施壓下，瀝青路面極易產(chǎn)生變形，松散，泛油，裂痕，車轍等病害現(xiàn)象。在瀝青路面初始病理出現(xiàn)時，如不及時進(jìn)行維護(hù)，則會導(dǎo)致瀝青路面繼而出現(xiàn)沉陷，坑槽，翻漿等更為嚴(yán)重的病害，此時，直接會影響到公路使用價值的發(fā)揮。
2、公路瀝青路面病害的成因
公路瀝青路面的鋪設(shè)是一個復(fù)雜的過程，公路瀝青路面病害的出現(xiàn)與初始的設(shè)計和后期運(yùn)營中出現(xiàn)的諸多因素都有直接關(guān)系，因此公路瀝青路面病害的出現(xiàn)與下面幾個因素有較為重要的聯(lián)系：
①初始結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理
在瀝青路面初始設(shè)計和論證時，所建議采用的瀝青面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，混合材料選取規(guī)格較大。根據(jù)規(guī)范的設(shè)計施工要求，為保障瀝青路面投入使用后能保持較長的壽命，應(yīng)對瀝青路面進(jìn)行規(guī)范設(shè)計及鋪設(shè)選料，除了要考慮到基本的行車需要外，還要排除其他惡劣天氣的影響，如雨水的侵蝕不滲，較適宜選取顆粒直徑較小和縫隙也較小的混合材料進(jìn)行施工，盡可能地采用細(xì)粒徑瀝青材料。而對于使用較大直徑或半開級配瀝青碎石的瀝青路面，必須要在施工時加筑防水封閉層，以防治雨水的滲透。此外，路面設(shè)計厚度不達(dá)標(biāo)也是導(dǎo)致出現(xiàn)公路瀝青路面病害的重要原因之一。
?、谶\(yùn)行車輛超載的影響
超載成為了現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)囊淮箅[憂，隨著超載現(xiàn)象的頻發(fā)和嚴(yán)重超載車輛的頻繁出現(xiàn)，運(yùn)行車輛超載已經(jīng)成為了我國瀝青公路路面病害出現(xiàn)的主要因素之一。一些企業(yè)為了維護(hù)自身利益，無視法律法規(guī)，忽視社會效益，導(dǎo)致產(chǎn)生極大地負(fù)的外部效應(yīng)，這些外部效應(yīng)主要就體現(xiàn)在瀝青路面病害上。
③路面施工和養(yǎng)護(hù)管理的影響
在基層施工時，對于表面清理的不夠徹底，這些殘留的浮塵極易在雨水的作用下，使得細(xì)料變軟，被沖刷波及到公路瀝青路面的表層。對于路面的施工，如若選用的原材料的配和比控制的不夠，會出現(xiàn)瀝青路面病害現(xiàn)象。
有些養(yǎng)護(hù)人員缺乏相關(guān)的知識和培訓(xùn)，在對于瀝青路面的養(yǎng)護(hù)時采用人工噴油、人工撒料的方式進(jìn)行，直接就破壞了原有路面的平整性，極易造成松散、堆擁等病害。
二、公路瀝青路面病害處理方法
對于不同類型的公路瀝青路面病害有著不同的處理方法，本文針對下述幾種不同的病害提出具有針對性的具體的處理措施。
1、車轍病害的處置措施
車轍病害在公路瀝青路面病害中較為常見，按車轍的深度不同，應(yīng)采用不同的方法進(jìn)行補(bǔ)救。對于車轍深度小于10mm，并且基層與路面的連接性狀況較好的情況下，可以在溫度較高時采用熱烘、耙松、補(bǔ)充材料、填平等工作流程達(dá)到對車轍病害的修補(bǔ)效果；而對于損壞程度較嚴(yán)重的車轍，即深度大于10mm，同時基層與路面的連接性狀況較差，已影響公路使用的情況下，應(yīng)及時采用刨除重壓的補(bǔ)救方式，拋除厚度要至少達(dá)到損壞瀝青路面的4厘米，清除雜物和浮沉后，重新鋪設(shè)與原設(shè)計相匹配的混合材料，最后采用機(jī)械碾壓平整。
2、裂縫病害的處理措施
視裂縫的嚴(yán)重程度，采用不同方式進(jìn)行處理。寬度較小。一般為小于3mm的裂縫可以采用修正膠進(jìn)行彌補(bǔ)，可以及時直至流水現(xiàn)象的進(jìn)一步發(fā)生；寬度大于3mm，一般寬度為3——5mm的裂縫寬度，則首先必須進(jìn)行對裂縫中雜物及灰塵的清理，而后使用加熱后的瀝青進(jìn)行灌注，速度一定要控制地十分緩慢，直至瀝青充滿整個裂縫為止，最后撒材料進(jìn)行封口，并做好防水處理。除上述辦法外，也可以使用人力將細(xì)顆粒的熱瀝青材料填實，用路用烙鐵進(jìn)行封口，最后做好防水措施。
3、坑槽病害的處置措施
坑槽修補(bǔ)的范圍需要呈方形，并且四周的線要保持與中心路面線垂直或者平行的原則，對坑槽進(jìn)行修補(bǔ)需要比實際損壞的面積至少大出10——15厘米，挖掘時要確保沿制定的四周線進(jìn)行，并保證徹底清除病害部分，而都清理全部廢物及殘渣，進(jìn)而在挖掘的底部和四周均要涂滿粘層瀝青，最后選擇與初始鋪設(shè)時相近或者相似的混合材料進(jìn)行回填，回填時一定要確保溫度不得低于攝氏120度。在回填的過程中，要從邊緣向中心推進(jìn)，同時保證隨著回填的進(jìn)度，逐步將回填的混合材料進(jìn)行夯實工作，確保夯實度達(dá)到公路等級的要求標(biāo)準(zhǔn)。
4、泛油病害的處置措施
對于公路瀝青路面泛油病害發(fā)生較輕時，用加熱過的工具將路面泛出的油清理干凈，之后用石屑進(jìn)行壓入發(fā)處理即可；而對于瀝青路面產(chǎn)生較為嚴(yán)重的泛油病害時，必須要將病害處鏟除干凈，并用直徑較小的材料進(jìn)行修補(bǔ)，最后采用機(jī)械進(jìn)行壓實作業(yè)。
三、對于公路瀝青路面病害處理技術(shù)的建議
針對上述公路瀝青路面的病理及補(bǔ)救措施的分析，本文對于我國公路瀝青路面的病害處理技術(shù)提出如下建議：
1、公路瀝青路面屬于柔性路面，現(xiàn)實中運(yùn)用柔性瀝青路面理論指導(dǎo)半剛性基層路面存在著缺乏系統(tǒng)的試驗驗證，導(dǎo)致理論和實踐中對于瀝青公路路面厚度的認(rèn)識存在分歧。因此，在具體實踐中，要以科學(xué)的理論指導(dǎo)現(xiàn)實施工。
2、在實踐中，交通流的統(tǒng)計存在不規(guī)范的現(xiàn)象，致使超載的車輛很容易對瀝青路面進(jìn)行破壞。在實踐統(tǒng)計工作中，要充分估計到具體公路的車流量及重載貨車的通行量，合理規(guī)劃設(shè)計公路的承載能力，從初始鋪設(shè)開始就嚴(yán)格把控，確保公路正常的使用壽命。
3、現(xiàn)實中，施工往往與現(xiàn)實是脫節(jié)的，施工方往往都打不到初始設(shè)計時的質(zhì)量要求，在施工中要嚴(yán)格控制，確保公路項目建設(shè)的目標(biāo)得以實現(xiàn)。、
4、瀝青公路路面的處理要著眼于早期的發(fā)現(xiàn)和維護(hù)，避免因早期的忽視導(dǎo)致后期更加嚴(yán)重的病害出現(xiàn)。早期處理無疑可以更加節(jié)約成本、節(jié)省時間，更加可以避免交通安全事故的出現(xiàn)。
5、在公路瀝青路面病害的處理方面，往往缺乏大修的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，因此，為達(dá)到維護(hù)的效果，必須對處理技術(shù)進(jìn)行評估，反饋相關(guān)效果，以便保證瀝青公路的長壽命服務(wù)。
四、結(jié)論
公路瀝青路面的高質(zhì)量對于我們現(xiàn)在的生產(chǎn)和生活來說是非常重要的，其好壞關(guān)系到交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，而其使用的安全性又是到國家的?jīng)濟(jì)快速發(fā)展、人們的安全出行的重要保證。我們在實際工作中，需要明確病理的機(jī)理及類型，并針對實踐活動進(jìn)行改進(jìn)，確保瀝青路面技術(shù)處理工作更好地進(jìn)行。
