淺析橋梁伸縮縫病害原因與維修
2015-07-20
1引言
隨著我國經(jīng)濟建設的飛速發(fā)展，我國的交通事業(yè)穩(wěn)步前進，全國公路總里程達到386萬公里，其中高速公路總里程約6.5萬公里，在世界上排在第二位，僅次于美國，鐵路的建設也突飛猛進，我國鐵路營業(yè)里程躍居世界第二，并昂首跨入高速時代，高速鐵路里程世界第一，為發(fā)展國民經(jīng)濟和提高人民群眾生活水平提供了重要保障。橋梁是道路建設中最常見的結構之一，而且是必不可少的重要道路組成部分，不論是公路還是鐵路都離不開橋梁，在我國中西部地區(qū)，有些地方橋梁甚至比公路還要長，所以，橋梁的安全建設非常重要，關系到道路安全，人民群眾的生命財產(chǎn)安全。伸縮縫是橋梁建設中比較常用的設置之一，主要是考慮到橋梁在熱脹冷縮以及荷載變化等條件下滿足橋面變形而采用的一種設計，可以保證橋梁的安全性，但是同樣也是橋梁上部結構中比較薄弱的環(huán)節(jié)，再不注意的情況下經(jīng)常會發(fā)生破壞，影響到橋梁的通車性能和持久性能。本文即基于對伸縮縫病害的調查基礎上提出了一些加固措施。
2橋梁伸縮縫質量病害及其產(chǎn)生的原因
2.1跳車現(xiàn)象
伸縮縫一旦產(chǎn)生病害，往往會在橋梁兩端出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。原因主要有以下幾點：①型鋼標高與橋面鋪裝順接不暢、不順滑;②伸縮縫兩側型鋼高程不一致;③型鋼剛度不夠導致型鋼在安裝使用過程中產(chǎn)生變形;④伸縮縫混凝土與橋面鋪裝層混凝土順接不暢;⑤伸縮縫混凝土表面不平整;⑥運營期間伸縮縫混凝土過早破損、脫落;⑦橋面鋪裝層混凝土不密實，在荷載作用下形成漏埋或錯臺引起跳車。
2.2伸縮縫混凝土過早破損脫落
有的時候由于施工把關不嚴，混凝土的質量不過關，會比較早就出現(xiàn)脫落破損情況，也有的是因為設計不規(guī)范造成的，還有的則是偷工減料，比如配筋過少或者鋼筋的質量不過關，骨料的數(shù)量偏少等等，也有的是因為養(yǎng)護時間未到就過早的開放了交通。以上這些情況都有可能導致混凝土的過早脫落破損。
2.3伸縮縫不嚴密、漏水
伸縮縫在密封不好的情況下比較容易出現(xiàn)漏水，這種不嚴密有的是因為施工不到位造成的，也有的是因為所使用的橡膠密封條質量較差造成的，還有的則是因為設計上不合理，比如抑角過小等情況造成的。
3加強公路橋梁伸縮縫施工質量控制的措施
3.1施工準備
施工之前，要首先對施工方的資質進行嚴格檢查，杜絕無資質或者口碑較差的單位進入，然后要由監(jiān)理部門嚴格審查其施工方案，通過之后方可允許施工。在正式施工之前要再次對其進行技術交底，嚴格規(guī)范工作流程，施工機械也應該提前進行檢驗。施工現(xiàn)場的標志要清楚，防止外人闖入，所用的原料必須專人把關，嚴格控制質量。
3.2切縫、清槽
施工的時候，首先要核對設計圖，然后根據(jù)設計圖確定伸縮縫寬度，切縫時應注意保持路面切口垂直整齊平順，無啃邊現(xiàn)象。里面的存留物一定要徹底清洗干凈，可以使用高壓泵進行，側壁要進行鑿毛處理。
3.3開槽
開槽的話使用風鎬進行，要求上同樣是將槽內雜物處理干凈然后施工。開槽之前與之后都要對縫兩側的瀝青混凝土路面進行平整度檢測。
3.4安裝
安裝前檢驗槽內雜物是否清理干凈，在整個型鋼安裝過程中經(jīng)常進行順直度及平整度檢測，型鋼的順直度控制在3mm以內，平整度用直尺檢查控制在2mm以內，型鋼頂面與路面高差控制在2mm以內，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，避免型鋼安裝完成后因平整度或順直度不符合要求而造成返工。
3.5標高調整與固定
沿橋寬橫向每隔1.2m放置一橫吊梁，使伸縮裝置上頂密貼槽鋼下面，校正到與已做好的瀝青混凝土路面(包括橫坡、順橋縱坡)相吻合。對伸縮裝置的縱向直線度進行調整，符合設計要求后，即可進行臨時固定。臨時固定后對伸縮裝置的標高應再復測一遍，確認無變形、偏差后，將伸縮裝置上兩側的錨固筋與預埋筋一次全部焊牢。
3.6焊接
伸縮縫錨桿與梁端預埋件的焊接，主要為梁體受溫差等變形傳遞至伸縮縫的變形，為確保伸縮縫安裝質量，保證伸縮縫的使用年限，錨桿與梁端預埋件的焊接總拉力，必須和錨桿與伸縮縫型鋼焊接的總拉力一致。焊接要牢固，焊縫要飽滿，如遇預埋件偏少時必須要加以補埋。錨桿與梁端預埋件的焊接工作原則上從單側開始，當焊接工作量大，單側焊接時間長，且溫差變化大時，可在單側焊接好后，立即焊接另一側左、右、中三個主要部位錨桿，然后解除伸縮縫限寬板的約束，同時對另側其他各錨桿加以焊接，但切勿雙側同時焊接。在錨桿焊接過程中，由于可造成鋼構件電焊變形，在焊接過程中，必須對伸縮縫的高度加以嚴格的控制。
3.7混凝土澆筑
澆筑混凝土之前，在預留槽兩側路面上鋪設彩條布，用適當寬度的厚鐵皮遮蓋縫體頂面，避免混凝土污染路面和縫軌;敲除所有焊接部分的焊渣，把梁端間隙堵塞嚴實，然后用清洗機二次沖洗掉槽底浮雜物?；炷翝仓荛_高溫施工，澆筑時用插入式振搗棒振搗充分直至出漿、不再有氣泡為止，尤其對位移箱底部加強振搗不得留有空洞。注意混凝土不得堵塞梁端間隙，不得滲入位移箱體內或密封膠條中心表面上，如發(fā)生此現(xiàn)象，應立即處理?；炷琳駬v密實后用刮桿將混凝土表面刮平，待混凝土接近初凝時間，要及時進行二次壓漿抹面，表面平整度控制在規(guī)范以內。另外，混凝土終凝以后，用3m直尺測混凝土平整度，平整度一般應控制在低于路面標高2mm(不要超過2mm)，若不符合標準，用混凝土磨光機磨平，若不可以磨平的需在澆筑48h內返工。
3.8養(yǎng)護
所有工作完成之后要對混凝土進行澆水養(yǎng)護。這也是保證其有效壽命延長的手段。待交通開放之后，要經(jīng)常清理伸縮縫里的泥沙，小石塊等雜物，防治影響到其正常受力而導致的伸縮變化，造成破損。一旦發(fā)現(xiàn)有裂縫要及時的修補。
4施工過程中安全注意事項
?。?）施工前對作業(yè)機械無負荷試運轉，檢查正常，方可開始開機工作。
（2）運輸車輛不得爭先搶道，裝車不應過滿；倒車時有專人負責指揮；卸車時應有擋車措施，不得用力過猛或撒把，以防車傷人。
?。?）混凝土澆筑，振動器操作人員應穿膠靴、戴絕緣手套；振動器電源線不得破損，濕手不能接觸電源開關。
?。?）加強安全用電檢查，防止漏電事故發(fā)生?，F(xiàn)場臨時用電線路要保證絕緣性良好，電源開關箱要有防雨設施，配電箱、電纜線接頭、箱、電焊機等必須有防雨措施，防止水浸受潮造成漏電或設備事故。由電工負責檢查。
（5）夜間施工安全保證措施
?、僖归g施工必須配備足夠的照明設施，照明供電由施工現(xiàn)場的供電設施提供，照明供電安全由值班電工負責。
?、谝归g施工各施工作業(yè)點配備專職安全值班人員。作業(yè)工人必須佩戴照明頭燈，身穿反光背心。便道沿途設置反光標志，引導車輛安全行駛
結束語
總的來說，橋梁的安全性能是頭等大事，一定要求施工方嚴格按照施工圖紙要求來進行操作，施工工地的現(xiàn)場管理也要非常注意，必須有專門的值班人員，做好施工現(xiàn)場的安全管理。伸縮縫雖然并不起眼，但是考慮到橋梁的運行時間，所以一定要認真施工，確保這個環(huán)節(jié)不會出現(xiàn)問題。
