世界美麗壯觀的路有很多條，今天帶大家體驗的獨庫公路，不僅其險峻壯觀令人驚嘆，而且其感人的建路史，更讓人佩服不已。
獨庫公路，宛如一條巨龍盤臥天山。它連接南北疆，橫亙崇山峻嶺、穿越深山峽谷，連接了眾多少數(shù)民族聚居區(qū)。它的貫通，堪稱是中國公路建設(shè)史上的一座豐碑。
獨庫公路又名天山公路，是國道217線的一段（樁號為K553至K1089），總里程531公里，二號隧道改走明線后為536公里，技術(shù)等級為三級。全線路面面層為3厘米瀝青表處，基層為10至25厘米級配砂礫，海拔3000米以上共有四段總長138公里路段未鋪瀝青面層。
在獨庫公路開鑿之前，連接新疆南北疆的公路只有一條，從獨山子到庫車，需要繞道烏魯木齊走1000多公里，而獨庫公路省去近一半的路程。獨庫公路超過一半以上的地段都在崇山峻嶺、深川峽谷中通過，很多地方要面臨“猿猴欲度悉愁攀援”的危險地段。
獨庫公路以北疆油城獨山子為起點，由北向南沿奎屯河的干支流向天山深處盤旋上升。一面傍晚，一面臨河，公路地勢甚為險要。其中有叫作“老虎口”的一段險路。
曲折壯觀的獨庫公路沿途穿過天山海拔3700米的“鐵里買提達坂”。海拔3390米的哈希勒根達坂隧道，是中國海拔最高的隧道。
公路上還修有百米的防雪長廊，可使懸崖上的崩雪翻落到公路旁深溝中去，不失為獨特的一景。
如再前行70公里，就是水草豐盛的巴音布魯克大草原。
獨庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處于高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個冰達坂，其駕駛難度可想而知。但沿途風(fēng)景只能用神奇來形容，從古龜茲王國所在地庫車向東北方向沿國道217線前行，獨庫公路就開始一層層剝開它的神秘。
但沿途風(fēng)景只能用神奇來形容，從古龜茲王國所在地庫車向東北方向沿國道217線前行，獨庫公路就開始一層層剝開它的神秘。
獨庫公路另一個重要的作用就是：它將成為帶動新疆天山北坡自然景觀旅游的黃金通道。沿途有那拉提草原、喬爾瑪風(fēng)景區(qū)、巴音布魯克草原等享譽疆內(nèi)外的自然風(fēng)景區(qū)，還有被稱為“南天池”的大小龍池也如兩塊晶瑩剔透的翡翠，鑲嵌在雪峰環(huán)繞的半山腰。另外，公路兩側(cè)還分布著紅褐色的天山神秘大峽谷、克孜利亞景觀、布達拉宮山地景觀等獨特的山地自然景觀。
山間是奔流的河水，山坡上是平緩的草場，傍晚的霞光落在草地上，給草場罩上了一層金黃。牧羊人把羊群用石頭和木柵欄圈起來，在氈房里點燃柴火，裊裊炊煙緩緩升騰……這種高原的牧歌一路上總會不經(jīng)意晃入眼簾，讓思緒充滿詩意。
在獨庫公路南端，人們可以欣賞到壯麗的克孜利亞山地景觀區(qū)，這里的紅山石林巍為壯觀。不僅如此，其附近的天山神秘大峽谷景區(qū)，也以曲徑幽深的驚險震驚游客。
很多人也許會問：一條公路，為何會成為一個“最美的地方”的參選者？答案只有走過這條路的人才會真正明白。這不是一條平凡的路。如果從庫車出發(fā)走獨庫公路，人們將經(jīng)歷一個“從火焰到海水”的心理歷程。
庫車河一直伴隨在公路一側(cè)，當公路通過天山南麓的“火焰地帶”后，取而代之的是陡峭的巖壁，綠色的草，滿樹激情盛開著黃色花兒的荊棘，以及零零落落的松樹。山谷中彌漫著野花芳香，高聳入云的山峰上駐留著寒氣逼人的白雪。
而同時，你也不得不為道路的艱險而一次次屏住呼吸。路邊的峭壁中很大一部分都和地面形成不小于90度的倒坡，如刀劈一般，相對高度差在百米以上。獨庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處于高山永凍層。一是雪害嚴重，其中280多公里的路段都是在海拔2000米以上，其中4座達坂（達坂：意為冰雪蔟擁的高山）海拔在3000米以上，路經(jīng)5條河流，擁有世界惟一的防雪長廊，全國海拔最高的哈希勒根公路隧道。同時，塌方、雪崩、水毀等災(zāi)害多年危害著公路。
一般在每年11月封山，次年5月消融，只能半年通車。二是泥石流頻繁阻斷交通。
這是一條英雄之路。當年的筑路官兵，硬生生地在“不通”的達坂上鑿?fù)怂淼?，在黃羊都望而卻步的達坂上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰……
但為了修筑這條562.75公里的天山公路，1974年8月開始，工程兵第四工區(qū)整體從湖北移防新疆，投入兵力13000多人十年間168名戰(zhàn)士因雪崩、泥石流等原因而長眠于喬爾瑪烈士陵園，平均每3公里多就犧牲一名戰(zhàn)士，獨庫公路也是一條用鮮血和汗水鑄就的生命之路。
這里也成為后人緬懷那些為獨庫公路建設(shè)而獻身的有名字的和沒有名字的官兵們，這是人們永遠不能忘卻的紀念！
