米約高架橋位于法國西南部的米約市，橫跨在法國塔恩河仙境般的河谷之上，是通往法國南部地中海地區(qū)的75號高速公路段上的樞紐工程。米約高架橋高270米，長2.5公里，是截至2013年世界上第二高的橋梁。
中文名米約高架橋
外文名le Viaduc de Millau
設(shè)計者諾曼·福斯特
地 區(qū)法國米約市
總 長2.5公里
高 度343米
通車時間2004年
1設(shè)計及其描述
米約高架橋由國際著名建筑設(shè)計師諾曼·福斯特設(shè)計，法國埃法日公司承建，于2001年開始建設(shè)，2004年正式通車，建造歷時3年，總耗資3．94億歐元。這座橫跨塔恩河的米約高架橋是一座斜拉索式的大橋,全長2．46公里，總重29萬噸，大橋距地面270米，大橋斜拉索的最高點距離地面343米，高出艾菲爾鐵塔23米，創(chuàng)下了距地面最高的世界紀錄。
2評價
按照法國當?shù)孛襟w的評價，該大橋前衛(wèi)的設(shè)計體現(xiàn)了鋼鐵和水泥的巧妙組合，將輕盈的橋體結(jié)構(gòu)和諧地糅合進了法國南阿弗翁地區(qū)的高原風(fēng)情之中。值得稱道的是，這座大橋雖然長2460米，卻只有7座橋墩，其中的第2、3號橋墩分別高達245米和220米，是世界上最高的兩個橋墩。近30個月以來，這座修建中的世界最高大橋已經(jīng)吸引了50萬名參觀者。
為了確保大橋的穩(wěn)定性，米約高架橋在設(shè)計和施工中都使用了相當?shù)膭?chuàng)新科技。大橋總設(shè)計師諾爾曼 · 福斯特爵士在總結(jié)法國南特建筑科學(xué)和技術(shù)中心三年模型風(fēng)力實驗數(shù)據(jù)后，將大橋橫面設(shè)計由原先的三角形改為梯形，從而有效減少了風(fēng)阻。法國氣象局運用了各種特殊程序和設(shè)備對當?shù)氐娘L(fēng)力情況實施全面監(jiān)控。 建造過程中，埃法日公司的2名幾何工程師通過衛(wèi)星來監(jiān)控工程的進展。 橋墩每升高4米，工程師就會通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)來確認是否有位置偏差，精確度可達到毫米。正是如此，整座大橋竣工后，各項指標顯示，位置偏差不超過5毫米。
據(jù)介紹，米約大橋周四正式通車后，日通車能力將達到1．5萬輛，7、8月旅游高峰期日均通車2．5萬輛，將大大減輕羅納山谷通道的壓力，使得一向影響米約地區(qū)交通的公路堵塞現(xiàn)象緩解甚至消失。
