關(guān)于舊橋加固、古橋修復(fù)，不僅是一個(gè)技術(shù)活，更是一個(gè)藝術(shù)活！最近幾年，其中很多修繕痕跡實(shí)在令人不敢恭維。有一座位于西班牙巴塞羅那的老橋，當(dāng)?shù)鼐用穹Q(chēng)之為殘橋EL Pont Trencat，因距今已550多年（1453年建成），而且在1811年拿破侖戰(zhàn)爭(zhēng)期間遭到破壞后，一直沒(méi)有任何修復(fù)的嘗試，殘橋破損得很厲害，完全不能滿(mǎn)足通行的需要。直到1996年，連接兩岸村莊的居民決定以籌資的形式來(lái)修復(fù)殘橋。為此，首先展開(kāi)了考古和歷史文獻(xiàn)的研究工作，調(diào)查了有關(guān)橋梁的歷史和建造時(shí)期的技術(shù)數(shù)據(jù)。隨后維修設(shè)計(jì)面臨一個(gè)新問(wèn)題——如何選擇維修加固方案，是仿造舊橋風(fēng)格推翻重建，還是修復(fù)古建筑并沿用該風(fēng)格加以續(xù)建，這是一個(gè)困難的決定，而且兩者中任何一種選擇都是有爭(zhēng)議的。為此，設(shè)計(jì)人員得出的結(jié)論是，或許更為明智的選擇是：以一種反映現(xiàn)代結(jié)構(gòu)與殘余部分有機(jī)結(jié)合和對(duì)比的方式來(lái)重新建造倒塌的部分，而不是一味的模仿大橋的最初形態(tài)。
似乎每一處“斷橋”都會(huì)留下一段耐人尋味的故事，或凄美，或遺憾。位于巴塞羅那以北約五十公里處，圣薩羅尼Sant Celoni小鎮(zhèn)外有一座斷橋，加泰羅尼亞語(yǔ)里名為Pont Trencat。這里曾是古老的羅馬之路奧古斯塔段和中世紀(jì)之路的必經(jīng)之處。古羅馬時(shí)期是否曾建過(guò)橋已無(wú)從可考，而據(jù)現(xiàn)有文字史料記載，中世紀(jì)間河上本沒(méi)有橋，直到 1453 年阿爾方索五世的妻子瑪利亞皇后敕令修建，于是才成就了這一座雙尖拱哥特式石橋。西班牙作家旅行家佛朗希思科 ? 德 ? 薩莫拉Francisco de Zamora在1790 年路過(guò)此地時(shí)不由贊道，“那是一座有著一雙大眼睛的橋。”然而，1811 年2月，在半島戰(zhàn)爭(zhēng)的多爾代拉Tordera戰(zhàn)役中，西班牙大主教下令將橋炸毀來(lái)阻止拿破侖軍隊(duì)的入侵。這只“大眼睛”就這樣隕落了，剩下的殘?jiān)珨啾趧t在綠樹(shù)的掩映和潺潺河水的呢喃中沉睡了將近二百年，直到 1996 年，斷橋兩廂村莊里的人們決定把它喚醒，由官方正式啟動(dòng)了這一重建項(xiàng)目。
因?yàn)榫S修的目標(biāo)在于恢復(fù)橋梁的功能，滿(mǎn)足兩岸村民步行的需要，所以不得不在兩種方式中做出選擇——或是恢復(fù)這個(gè)破損紀(jì)念物的原貌，或是用一種與先前截然不同的新方法重建消失的部分。由于年代久遠(yuǎn)，沒(méi)有人完全知道殘橋在坍塌前的實(shí)際形象。如果嘗試去恢復(fù)它的以前面貌，那么設(shè)計(jì)人員不得不去尋找和模擬缺失的結(jié)構(gòu)信息。況且，人們已經(jīng)習(xí)慣于它殘破的樣子，也習(xí)慣于它的名字，EL Pont Trencat即殘橋。設(shè)計(jì)人員認(rèn)為，最好選用現(xiàn)代結(jié)構(gòu)來(lái)重建殘缺的部分，要反映出新的與現(xiàn)有的遺存部分的鮮明對(duì)比，而不是設(shè)法創(chuàng)造一個(gè)仿制品。因此，設(shè)計(jì)中用了一種新舊差異的方法來(lái)進(jìn)行修復(fù)，即選用現(xiàn)代材料-鋼材及現(xiàn)代焊接技術(shù)。工程師哈維爾 ? 方特Xavier Font以“無(wú)為而為”的概念設(shè)計(jì)了這座步行橋，基于原始遺存融入了頗具時(shí)間感的材料銹蝕鋼板，和現(xiàn)代一體化箱梁三點(diǎn)支撐的鋼結(jié)構(gòu)，鋼質(zhì)尖拱和橋欄采用了昔日完整石橋的輪廓，但構(gòu)造是完全的創(chuàng)新。
最終設(shè)計(jì)方案是上部結(jié)構(gòu)由一個(gè)3米高的雙跨度箱梁組成；主要承重結(jié)構(gòu)由三對(duì)拱支撐，其中兩個(gè)分居兩側(cè)，中間的一個(gè)位于中空的箱式尖拱的頂端，跨度24米。為了強(qiáng)調(diào)舊橋立面的輪廓，橋梁的護(hù)欄沿殘存的結(jié)構(gòu)方向延伸，形成新老橋視覺(jué)上的連續(xù)。新的鋼拱結(jié)構(gòu)的內(nèi)弧面遵循了舊橋原有的形態(tài)，保留了原始橋梁的缺失形象。修復(fù)工作分為兩個(gè)階段，首先是加固和修復(fù)現(xiàn)有的部分。在可能的情況下，修復(fù)工程盡量不修改老橋原有的外觀。如果條件不允許的話，修復(fù)將不得不使用一種完全不同于老橋的材料。因此，將采用混凝土來(lái)加固原橋底部的側(cè)壁。新的基礎(chǔ)的建造也包含在了第一階段施工過(guò)程中。在修復(fù)工程的第二階段，橋臺(tái)橋面板分別在老橋的殘留部分和對(duì)側(cè)的岸堤上進(jìn)行建造。主橋鋼結(jié)構(gòu)在七十公里外的工廠建造，并分為五個(gè)部分運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。前兩部分的主拱首先就位，并與拱頂進(jìn)行焊接。橋面系在建造之前已經(jīng)部分進(jìn)行了焊接。之后橋面板進(jìn)行安裝就位。設(shè)計(jì)人員選擇了采用木材作為全橋的路面，以提供過(guò)往行人們溫暖，有觸覺(jué)的表面而不是鋼材帶給人們的冰冷的感覺(jué)。大橋采用花崗巖和水洗混凝土塊相結(jié)合的方法。照明裝置位于護(hù)欄內(nèi)部，而具有現(xiàn)代氣息的燈柱屹立在欄桿兩旁。2003 年“斷橋”竣工了，既不是復(fù)原，也不是放棄，歷史在可見(jiàn)的斷痕中繼續(xù)，看上去卻是那么自然 ；走在橋上，輕快而賞心悅目，只有木板鋪地間特意裸露出的兩片石砌路面提醒了我們——從橋的這一端到另一端，原來(lái)已經(jīng)跨越了五百多年……這是一個(gè)橋梁維修加固的典型例子，它給了我們?cè)O(shè)計(jì)人員很多啟示。在滿(mǎn)足其橋梁功能的前提下，如何用現(xiàn)代技術(shù)、材料來(lái)加固維修那些老橋，最大限度的恢復(fù)和保護(hù)依附于橋梁建筑上的歷史文化。在西語(yǔ)里，建筑一詞來(lái)源于希臘語(yǔ)，其詞根的意思就是藝術(shù)，所以要是能談得上建筑的東西多少都與藝術(shù)文化或藝術(shù)修養(yǎng)有關(guān)。這也是為什么建筑師總是那么富于想象、富于浪漫，給建筑物賦予了遐想的空間。在我們周?chē)?，建筑一詞，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)更多的理解成了房子，四四方方像火柴盒子的房子。所以我們的建筑都很單調(diào)，都是千篇一律，除了作為一個(gè)單一的居住空間外就沒(méi)有其它更具內(nèi)涵的東西了。在如此單一的氛圍里，造就一批、甚至是一大批“破四舊”的勇者幾乎就成了必然。這或許能解釋為什么有那么多古建筑、西式建筑被無(wú)辜的拆除的原因了。
