水泥為再生劑的瀝青路面冷再生技術試驗分析
2016-05-10
1室內試驗
1.1原材料
對銑刨后的RAP進行級配分析,通過篩分結果與規(guī)范中基層材料級配進行調整,添加不同級配的碎石使其級配滿足規(guī)范規(guī)定要求。見圖1所示。水泥采用325礦渣硅酸鹽水泥。
圖1冷再生材料級配曲線對比圖
1.2混合料的配合比及水泥最佳劑量的確定
本文采用冷再生材料的配合比方案見表1。
由表1可以看出,同時考慮經濟造價,最終確定再生劑的最佳劑量為水泥:RAP=5:95。
2冷再生施工技術
2.1準備工作
對原路面進行鉆心取樣,以確定舊路的結構形式及材料組成;施工前清除原路面上的雜物保證路面的清潔;對舊路進行預整形,已保證完工路面的厚度是均勻的。根據(jù)路況調查及測量結果,確定銑刨范圍及銑刨深度,對高于原路面標高5cm以上的擁包、波浪等病害處用銑刨機進行銑刨,將銑刨后的舊路材料填于路面的凹陷處。銑刨原則是盡量銑刨路的邊緣,以保證橫坡度;對于低于原路面標高5cm以上的坑槽,要用銑刨掉的舊料或填入新料給予彌補;對路段內路基或冷再生下承層的病害,向上處治至冷再生下承層頂面,按養(yǎng)護規(guī)范對其進行處理合格后,符合質量要求和級配要求的材料,同舊路結構冷再生方可進行再生;對再生施工中所需要機械設備進行檢查,包括:冷再生機、壓路機、平地機、罐車等;檢查各罐車內所裝水是否滿足再生路段施工需要;檢查推桿的牢固性;檢查所有與再生機連接的管路,排除系統(tǒng)中的所有空氣并確保所有閥門均處于全開位置;提前封閉交通,在交通控制區(qū)內設置交通標志,設置好錐形路標、交通安全帶、導向標等交通渠化標志;檢查再生機操作人員是否已將有關技術數(shù)據(jù)輸入計算機。
2.2瀝青路面現(xiàn)場冷再生施工工藝
首先是準備舊路面的再生材料包括破碎和翻松舊路;其次是加入水泥和水并加以拌合;第三是成型和壓實;最后是在再生的路面上加鋪磨耗層。為了增強補強作用還可以加鋪粘結層和結構層。再生層在采用振動壓路機壓實前,先用平地機整型,最后再用輪胎壓路機完成最終壓實,從而獲得良好的表面特性。
2.3現(xiàn)場冷再生施工注意事項
1)撒布骨料。根據(jù)需要如需添加骨料,運料車輛的噸位,按照新填骨料的比例算出每車料的堆放距離,然后用平地機進行攤開,將骨料均勻地滿布在預施工的路段上。對于缺料處,應人工用手推車運料找平,達到撒布厚度。布料時,料堆最好呈梅花狀布置,可保證最短時間內攤勻。為防止骨料被行車壓碎,應盡量縮短骨料的撒布長度,一般以布2個作業(yè)長度為宜。2) 撒布水泥。根據(jù)再生層的厚度和預定的再生層的密度及水泥劑量,計算每一平方米再生料需要的水泥用量,并確定水泥擺放的縱橫間距。由于水泥用量很少,為了避免被車輛輪胎的氣流帶走以及天氣突然變化造成的水泥質量損失,水泥的撒布時間越短越好。一般來說,可根據(jù)再生機的工作寬度將再生路面劃分為幾幅,再生機施工前一幅時,將水泥撒布在下一幅路面上。水泥撒布完后,原路表面應沒有空白位置,也沒有過分集中現(xiàn)象。3)再生料銑刨、破碎、拌和。根據(jù)路面再生寬度和再生機的工作寬度決定再生幅數(shù),由于WR2500再生機具有控制系統(tǒng),能夠確保設定的水泥劑量、水以及工作深度、橫坡度、行走速度等工作參數(shù)。為避免出現(xiàn)局部漏掉再生,操作員要隨時觀察再生機的行駛軌跡,保證再生前后兩幅的搭接,同時行駛線形要保持順直。再生過程中要定期檢查水車內的剩余水量,保證水的供應不間斷,并做到及時補給。4)穩(wěn)壓。由于再生機自重很大,當再生機經過再生層后,輪跡深度可達5cm左右,且輪跡處的再生料被壓實,但是兩輪之間的材料卻未被壓實.為了保證再生層厚度的一致性,先用壓路機對再生層低速靜壓一遍。穩(wěn)壓時間要根據(jù)施工天氣及施工速度決定,以遲于再生機半個工作長度為宜。5) 整平。包括對再生機輪跡的消除、再生層橫、縱坡度的適當調整。壓路機對再生層穩(wěn)壓后,再生材料基本能夠處于穩(wěn)定狀態(tài),但仍不能完全消除再生機的輪跡,此時的輪跡深度約為0.5-1cm。當完成兩幅再生并全部穩(wěn)壓后,用平地機進行整平,第一遍整平的目的是消除第一幅、第二幅右側共三排輪跡。第二遍整平主要是為了把刮刀前的再生料均勻地攤開,同時兼顧再生層的橫向、縱向的坡度。最后再進行全作業(yè)段的找平。6)碾壓。當平地機對再生層找平后,就可對其進行碾壓.先采用振動碾壓機碾壓,再采用光輪碾壓機碾壓。7)質量控制。施工前必須進行原材料的各項試驗,檢驗合格后方可使用。施工前要進行混合料的各項試驗,當確認材料未發(fā)生變化時方可施工;施工中應隨時檢測混合料中結合料與添加劑等的含量,保證施工質量;施工中應根據(jù)混合料的拌和和易性等情況,及時調整用水量。
3結語
通過室內試驗表明,以水泥為再生劑的舊瀝青路面冷再生基層技術,是一項非常適宜的道路維修改造技術,它具有不可估量的經濟、社會和環(huán)境效益,尤其是在缺乏砂石材料的地區(qū)推廣應用。
