烏蘇大橋主梁架設(shè)技術(shù)
2017-10-17 
   1 項(xiàng)目背景

   烏蘇大橋位于黑龍江省撫遠(yuǎn)縣烏蘇鎮(zhèn),是中俄重要的口岸大橋。該處位于邊陲,人力、物力組織不便,機(jī)械、材料進(jìn)場(chǎng)不便,冬季時(shí)間長,可供施工時(shí)間短。

   烏蘇大橋主橋采用獨(dú)塔單索面混合式鋼箱結(jié)合梁斜拉橋方案,采用帶大挑臂的鋼箱結(jié)合橋面板的斷面,鋼箱采用工廠分節(jié)段制造,現(xiàn)場(chǎng)全斷面焊接的方式。

   主梁全長280m,寬26.5m,高3.55m。沿縱向劃分31個(gè)節(jié)段,中間塔梁固結(jié)段(0#)塊長15m,為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),其余各段為鋼箱梁加鋼筋混凝土面板的結(jié)合梁結(jié)構(gòu)。鋼箱梁共分為30個(gè)節(jié)段,其中26個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段(Z2~Z14)長9m,重約95.4t;兩個(gè)邊跨無索區(qū)節(jié)段(Z15)長11.9m,重約127.2t;塔柱無索區(qū)節(jié)段(Z1)長3.5m,重約37.5t。

   圖1  斷面布置圖(單位:m)

   2 方案比選

   根據(jù)本工程的地理位置以及以往的施工經(jīng)驗(yàn),對(duì)主梁架設(shè)初步擬定為兩個(gè)方案:支架法和懸臂架設(shè)法。

   2.1 支架法

   鋼箱梁安裝采用支架法。支架在主跨內(nèi)按12m跨度布置,采用鋼管樁+貝雷梁形式。利用500t浮吊將鋼箱梁節(jié)段吊裝到支架上。調(diào)整后臨時(shí)連接,然后進(jìn)行焊接施工,吊裝橋面板。

   該方案的特點(diǎn)是施工快速,可與主塔施工平行作業(yè),需大型浮吊配合施工,水上支架搭設(shè)困難,費(fèi)用較高。施工快速,但是根據(jù)工期安排,支架需渡一次冰凌,結(jié)構(gòu)安全風(fēng)險(xiǎn)較大。

   2.2 懸臂架設(shè)法

   設(shè)計(jì)專用橋面吊架,整體起吊鋼箱梁及橋面板,焊接完鋼箱梁后,橋面安裝橋面板。

   該方案的特點(diǎn)是懸臂對(duì)稱安裝,不需要大型浮吊,但是需吊掛焊接,且橋面板安裝困難,施工工期較長,主梁當(dāng)塔柱完成后才能施工。冬休季不受天氣影響。

   綜合考慮本工程特殊的地理位置,采用吊架法施工更為合理。在吊架設(shè)計(jì)中,綜合考慮鋼梁焊接和橋面板安裝功能。

   3 吊架設(shè)計(jì)

   一般的吊架形式一下兩種:(1)由型鋼焊接組成的菱形式或者三角式;(2)由箱梁或者貝雷梁組成的平弦式。鑒于吊架兼作橋面板安裝設(shè)備,而菱形式或者三角式在后端沒有操作平臺(tái),故以選擇以貝雷梁組成的平弦式吊架。

   平弦式吊架主要由以下部分組成:主桁系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、提升系統(tǒng)、橋面板安裝系統(tǒng)等組成。

   主桁系統(tǒng)包括貝雷片桁架,平聯(lián)、橫梁及后錨梁三個(gè)部分。走行系統(tǒng)包括走行滑道梁,前后走行支腿,臨時(shí)起頂千斤頂。提升系統(tǒng)包括提升頂梁和OVM公司提供全套的SLD液壓提升系統(tǒng)。橋面板安裝系統(tǒng)包括橋面板提升設(shè)備、走行滑道。其總體布置如圖2。

   圖2  吊架整體布置圖(單位:mm)

   3.1 主桁系統(tǒng)

   主桁采用雙層加強(qiáng)型貝雷梁,各桿件受力均能滿足要求。

   表1  加強(qiáng)后貝雷梁主梁計(jì)算結(jié)果

   項(xiàng)目

   允許值

   最大值

   結(jié)果

   弦桿

   560 KN

   350.17 KN

   滿足

   豎桿

   210 KN

   110.96 KN

   滿足

   斜桿

   171.5KN

   120.64 KN

   滿足

   加強(qiáng)桿件

   215.9KN

   157.3 KN

   滿足

   變形

   16.25mm

   9.3mm

   滿足L/400

   3.2 走行系統(tǒng)

   滑道由兩根6m長的型鋼組成,走行時(shí)分兩步完成,滑道鋪設(shè)好后首先走行主梁,主梁走行4.5m后暫停,用臨時(shí)千斤頂起頂主梁,滑道向前走行4.5m后錨固,主梁下落后繼續(xù)走行4.5m到位。

   3.3 提升系統(tǒng)

   提升系統(tǒng)需要將鋼箱梁、鋼挑臂以及上面的橋面板從水面提升至安裝位置,提升重量為260t。提升設(shè)備采用OVM公司提供全套的SLD液壓提升系統(tǒng),提升平臺(tái)位于主梁懸臂前端,通過縱移裝置實(shí)現(xiàn)提升平臺(tái)在主梁上的前后移動(dòng),以方便鋼梁對(duì)位安裝。設(shè)計(jì)專用吊具起吊主梁,吊點(diǎn)位置可以調(diào)整,以滿足不同節(jié)段不同重心梁段的吊重需要。

   3.4 橋面板安裝系統(tǒng)

   由于混凝土橋面板位于鋼梁接縫處,所以需先焊接完鋼梁后,方能安裝橋面板。在主梁兩側(cè)設(shè)置了走道梁,實(shí)現(xiàn)橋面板提升系統(tǒng)的提取、移動(dòng)、安裝混凝土橋面板。

   4 施工要點(diǎn)

   該吊架可以滿足懸臂架設(shè)主梁施工,但是起始?jí)K段需要另外使用吊船或者固定吊架完成。吊架在使用過程中,需避免大風(fēng)作業(yè)。為保證走行穩(wěn)定同步,兩組主桁通過橫梁聯(lián)成整體。

   5 總結(jié)

   在現(xiàn)代斜拉橋設(shè)計(jì)中,主梁采用鋼-混組合梁的構(gòu)造越來越普遍。在施工過程中,將組合梁整體起吊后,橋面上安裝橋面板的方案,可以有效降低成本,減小風(fēng)險(xiǎn)。在主梁上搭載橋面板安裝系統(tǒng)的設(shè)計(jì),打破了用汽車吊機(jī)安裝橋面板的常規(guī)做法,使得施工工序銜接順利,施工成本明顯降低。該工藝在今后的斜拉橋施工中,有著普遍的借鑒意義。

   
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào)  京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)