摘要： 本文著重對馮官屯大橋的病害進(jìn)行詳細(xì)檢測及分析，根據(jù)結(jié)果提出針對性加固設(shè)計方案，并對加固前后結(jié)構(gòu)性能、狀況進(jìn)行了比較。

馮官屯大橋位于104國道河北省滄州市境內(nèi)，橋梁全長183.9米，橋?qū)挒閮?+2×0.5米人行道。橋梁上部構(gòu)造為13孔跨徑14.1米的鋼筋混凝土工字梁微彎板組合梁橋每孔5片主梁，中距1.60米，無橫隔梁，梁端設(shè)瀝青油毛氈支座，鋼筋混凝土擺柱式支座和弧形鋼板支座，橋梁下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，單排雙柱式橋墩，T形蓋梁墩臺。

該橋于1966年建成，設(shè)計荷載為汽—13，掛—60，通車運(yùn)營30年來為當(dāng)?shù)氐膰窠?jīng)濟(jì)和社會發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)。但隨著交通量的日益增大，重型車過橋增多，橋梁適應(yīng)度明顯不足，技術(shù)狀況有所降低，至檢測加固前已限載限速通行。

為了徹底了解橋梁現(xiàn)有的病害及缺損狀況，確定橋梁現(xiàn)有承載能力，為橋梁的適應(yīng)度改善和維修加固提供確切的技術(shù)依據(jù)，滄州市交通局委托有關(guān)部門對馮官屯大橋進(jìn)行了全面的質(zhì)量檢測和承載力試驗(yàn)鑒定?，F(xiàn)將過程簡述如下：

一、 質(zhì)量檢測

（一）、現(xiàn)狀調(diào)查：

檢測人員通過目力借助物理量測工具對全橋上、下部構(gòu)造進(jìn)行了全面的表觀調(diào)查，結(jié)論如下：

1． 橋面系及欄桿部分：橋面鋪裝損壞較嚴(yán)重，出現(xiàn)大量網(wǎng)裂、坑槽，縱縫，伸縮縫大都堵塞、凹陷或缺損，欄桿開裂，混凝土剝落，露筋部位嚴(yán)重銹蝕，泄水管堵塞，橋面排水不暢。

2． 工字梁微彎板：主梁跨中大部出現(xiàn)大量豎向裂縫，混凝土保護(hù)層剝落，受拉區(qū)主筋部分銹蝕。主梁端部出現(xiàn)斜裂縫，已發(fā)展到梁頂區(qū)域，部分少筋微彎板出現(xiàn)縱向裂縫，甚至斷裂。

3． 支座、蓋梁橋墩：多數(shù)蓋梁有不同程度混凝土脹裂，鋼筋銹蝕，混凝土脫落現(xiàn)象，橋墩大都有脹裂現(xiàn)象，部分樁柱傾斜，油毛氈支座老化，已失去作用。

4． 橋面縱向線形和橫坡：全橋跨中均有不同程度的下?lián)希黾恿诵熊嚨臎_擊系數(shù)，測得橋面橫坡為0.3%，小于設(shè)計值1.5%。

（二）、詳細(xì)檢查：

為了對橋梁作出切合實(shí)際的科學(xué)評價，在對橋梁作了一般表觀檢查后，又選取有代表性的12#孔進(jìn)行詳細(xì)檢查，檢查項目包括：

1． 裂縫詳細(xì)檢查：

2． 混凝土碳化深度檢查：平均碳化深度為L=1.06cm。

3． 混凝土強(qiáng)度檢查：利用超聲波測得平均聲速為3744.76m/s，說明質(zhì)量較好。

4． 混凝土保護(hù)層厚度及鋼筋分布：測得保護(hù)層平均厚度為2.675cm，不滿足《公路橋涵設(shè)計規(guī)范》中不小于3cm的要求。

5． 氯離子含量測定。

6． 鋼筋銹蝕檢測：根據(jù)主梁鋼筋暴露檢查與實(shí)測的電池電位確定為銹蝕。

7． 結(jié)構(gòu)細(xì)部尺寸測量。

（三）、病害分析：

1． 豎向裂縫是因正截面強(qiáng)度不足引起，原設(shè)計荷載較低，實(shí)際運(yùn)營荷載已超出此標(biāo)準(zhǔn)，承載能力不足。

2． 斜裂縫產(chǎn)生是因斜截面強(qiáng)度不足造成，特別是支點(diǎn)至1/8L處截面尺寸偏小。

3． 原設(shè)計有2道中橫梁，施工時并未實(shí)施，使得整體橫向剛度太小，主梁扭轉(zhuǎn)變形約束不足，橫向彎矩全部由少筋微彎板承擔(dān)。

4． 油毛氈和鋼支座基本失效，主梁縱向位移受到約束，一方面加劇了支座處主梁局部承壓區(qū)的混凝土安全性，為斜裂縫的開展提供了可能，另一方面上構(gòu)附加力傳遞到墩臺上，使樁柱受力加大且不合理，樁柱產(chǎn)生較大變形。

二、 荷載試驗(yàn)

通過全面質(zhì)量檢測發(fā)現(xiàn)，主梁普遍保護(hù)層偏小，梁內(nèi)主筋處于銹蝕狀態(tài)，主筋表面存在大量結(jié)構(gòu)受力裂縫，不少裂縫基本貫穿全腹梁高度，為查明這些裂縫對主梁承載力所造成的影響，鑒定橋梁正常使用的承載能力，為病害處理和加固方案提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和技術(shù)資料，檢測人員進(jìn)行了靜、動載試驗(yàn)，以確定橋梁在汽—15，掛—80和汽—20，掛—100荷載作用下的承載性能和抗力效應(yīng)，清楚橋梁的自振特性及其動力響應(yīng)。試驗(yàn)中選取具有普遍病害代表性的11#—12#墩間結(jié)構(gòu)作為對象。

（一）、靜力荷載試驗(yàn)：

試驗(yàn)內(nèi)容：

1． 檢測主梁跨中正截面抗力效應(yīng)及主梁豎向剛度。

2． 評定主梁梁端斜截面抗剪強(qiáng)度。

3． 檢測橋墩抵抗最大垂直荷載能力。

試驗(yàn)荷載：

加載工況：

1.跨中最大正彎矩偏載最不利位置。

2.跨中最大正彎矩對稱布載最不利位置。

3.支點(diǎn)斜截面剪力偏載最不利位置。

4.支點(diǎn)斜截面剪力對稱布載最不利位置。

5.橋墩最大垂直力偏載最不利位置。

6.橋墩最大垂直力對稱布載最不利位置。

觀測項目：

1． 主梁跨中截面下緣鋼筋應(yīng)力。

2． 主梁跨中和支點(diǎn)變形以及橋墩沉降與蓋梁變形。

3． 支點(diǎn)斜截面剪應(yīng)力。

4． 控制截面裂縫受載擴(kuò)展情況。

試驗(yàn)結(jié)果及分析：

1． 主梁跨中撓度：

2． 試驗(yàn)荷載下主梁橫向分布系數(shù)與理論計算值

工況		1#	2#	3#	4#	5#
1	實(shí)測	0.195	0.254	0.247	0.204	0.1000
	理論值	0.4379	0.4765	0.5139	0.3880	0.1830
2	上一篇：談橋梁的維修與加固 下一篇：舊鋼結(jié)構(gòu)處理、加固、改造施工技術(shù) 頻道總排行 部分橋梁垮塌事故分析 橋梁支座病害 大跨度梁式橋常見病害 水泥混凝土路面板底脫空原因及灌漿處理 混凝土橋梁常見病害的表現(xiàn)形式 淺議混凝土橋梁工程裂縫及其修補(bǔ)技術(shù) 低壓灌漿法修補(bǔ)裂縫施工工藝 橋梁檢查與橋梁結(jié)構(gòu)檢測方法 鐵路橋涵頂進(jìn)施工線路加固方案 斜拉索常見病害 技術(shù)學(xué)術(shù) · 大跨徑懸索橋幾何非線性分析簡述 · 大跨懸索橋及加勁梁斷面的發(fā)展概況 · 橋懸索橋無抗風(fēng)纜貓道設(shè)計及其施工關(guān)鍵技術(shù) · 斜拉橋風(fēng)致抖振時域分析 · 混凝土斜拉橋中跨合龍技術(shù)分析 · 大跨度斜拉橋動力特性實(shí)測 · 斜拉橋穩(wěn)定性整體分析 · 斜拉橋非線性影響因素分析 · 大跨度斜拉橋的施工監(jiān)控 · 矮塔斜拉橋地震性能分析 Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved 服務(wù)熱線：010-64708566　法律顧問：北京君致律師所 陳棟強(qiáng) ICP經(jīng)營許可證100299號　京ICP備10020099號 　京公網(wǎng)安備 11010802020311號