橋梁維修加固的基本內(nèi)容
2010-08-02 
一、橋梁維修養(yǎng)護(hù)中常見的問題

  長(zhǎng)時(shí)期來,在公路橋梁的維修養(yǎng)護(hù)工作中,遇到不少問題,其中常見的可概括為以下八個(gè)主要問題:

  (一)橋面不平、不潔

  由于缺乏經(jīng)常性的維修養(yǎng)護(hù),在車輛輪胎的不斷作用下,許多橋梁的橋面板易產(chǎn)生破壞,特別對(duì)于使用數(shù)十年以上的舊橋,或用瀝青材料鋪裝的橋面最易遭到損壞。

  橋面不平整對(duì)行車的影響,輕則使行車有輕微顛簸,重則產(chǎn)生跳車,以至不得不低速行駛。在簡(jiǎn)支梁的梁端接頭處和掛梁的懸臂梁掛梁支點(diǎn)處的填縫材料,由于缺乏養(yǎng)護(hù)而產(chǎn)生脫落,且遭受車輪的磨耗,從而出現(xiàn)較大溝槽,這是引起跳車的主要原因。

  當(dāng)車輛經(jīng)過跳車處時(shí),即會(huì)引起臨近梁段的嚴(yán)正振動(dòng),從而增加構(gòu)件的疲勞。對(duì)此如不改善,勢(shì)必將縮短橋梁的使用壽命。

  橋面上因長(zhǎng)期無人清掃、整理,所以橋面不清潔,泄水孔堵塞,這一問題在許多中、小型橋梁中普遍存在。

  橋面上不清潔往往體現(xiàn)在護(hù)輪帶下積存垃圾,泥土污物形成三角形硬塊,造成泄水孔被堵塞,下雨時(shí)橋面產(chǎn)生積水,車輛過橋時(shí)泥漿飛濺,影響行車通過。

 ?。ǘ蛎鏅跅U破損不完整

  橋面欄桿損壞后,沒有及時(shí)維修恢復(fù),在許多失養(yǎng)的公路線上都能看到。造成橋面欄桿局部損壞的原因,絕大多數(shù)是機(jī)動(dòng)車交通事故造成的;部分橋梁是車載長(zhǎng)大笨重(如水泥電柱等)貨物在橋上行駛時(shí)不慎碰壞的;少數(shù)橋梁的欄桿是人為碰損或盜竊所致。

  橋梁欄桿損壞,如不及時(shí)修整,不但影響景觀,最重要的是使橋上交通缺少安全感。

 ?。ㄈ蝾^產(chǎn)生跳車

  由于橋頭引道高填土產(chǎn)生不均勻沉降,致使許多橋梁橋面與引道路面銜接處不夠平整、順適,從而使車輛駛過橋頭時(shí),產(chǎn)生輕微或嚴(yán)重跳車。

  橋頭跳車不但影響車速,降低行車質(zhì)量,而且為司機(jī)、乘客所厭惡;長(zhǎng)期不消滅跳車現(xiàn)象,也會(huì)影響橋梁使用壽命;嚴(yán)重的跳車甚至引起汽車彈簧鋼板振斷事故。

  (四)橋梁構(gòu)件小壞不修

  橋梁構(gòu)件由于施工或交付使用后出現(xiàn)的空洞、裂縫、沉陷、變位等毛病在日常維修養(yǎng)護(hù)中缺乏經(jīng)常檢查與及時(shí)維修,致使鋼筋銹蝕,小裂縫發(fā)展成大裂縫,活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力,混凝土發(fā)生脫落現(xiàn)象等等。

  對(duì)橋梁的下部墩臺(tái)、錐坡、護(hù)岸、上部物件的背面極少巡視查看,因此發(fā)生問題也不能及時(shí)發(fā)現(xiàn),汛期抗洪能力極差,易遭水毀,所以有的橋梁“小病不治釀成大病”。

 ?。ㄎ澹蚩淄ㄋ粫?,通航凈空不足

  不少中小橋的橋孔水流不暢,橋孔附近河床淤塞。位于城鎮(zhèn)郊區(qū)和工廠附近的橋梁,由于排放大量生活污水和工業(yè)廢水,使橋孔淤塞更為嚴(yán)重。

  橋孔淤塞后,在日常維修養(yǎng)護(hù)工作小又沒有適時(shí)地清理疏導(dǎo)河道,汛前也很少做這種泄洪準(zhǔn)備工作。因此汛期一到,橋孔泄洪能力差,不該水毀的橋梁也會(huì)被洪水沖跨。

 ?。蛄撼休d能力不足、危橋情況不明

  現(xiàn)有公路上的橋梁是在不同的時(shí)期按不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的,因此共承載力顯然不同。特別是對(duì)于建國前建造的橋梁,其標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有通行車輛軸重不相適應(yīng),顯得過低。加上近年來,由于超重車輛越來越多,對(duì)橋梁承載能力的要求也就越來越高。橋梁承載能力不足是當(dāng)前橋梁維修加固工作中的主要問題。

  對(duì)一些確實(shí)承載能力過低,或遭受嚴(yán)重破壞,已不能正常發(fā)揮作用的橋梁,其承載能力受到限制,可定為“危橋”,對(duì)車輛通行加以限制。然而往往對(duì)這部分“危橋”缺乏必要的調(diào)查研究,對(duì)危橋危到什么程度,能通過多大重量的車輛不甚明確。

 ?。ㄆ撸┞穼挊蛘?,形成“瓶頸”,影響通過能力

  許多橋梁由于建造年限較長(zhǎng),標(biāo)準(zhǔn)較低,橋面窄小。在公路路線的維修改建中,往往路面拓寬后,而橋梁又沒有相應(yīng)拓寬改建,形成“瓶頸”,既影響通過能力,又增加行車的危險(xiǎn)性。

 ?。ò耍蛄汉奢d標(biāo)準(zhǔn)不明,以致產(chǎn)生錯(cuò)誤和混亂

  橋梁兩端往往必須設(shè)置荷載標(biāo)志,特別是對(duì)于交通繁忙,常有大件運(yùn)輸?shù)母删€公路上的某些橋梁,應(yīng)設(shè)置限制軸重標(biāo)志,以提醒過橋車輛司機(jī)注意。然而一些橋梁由于年久失修,資料丟失,或資料雖齊全,但對(duì)設(shè)立標(biāo)志不重視,所以在許多橋梁中沒有按規(guī)定設(shè)立荷載標(biāo)志。

  由于橋梁建造的年代不同,其荷載標(biāo)準(zhǔn)也不同,而且橋梁的設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)變化頻繁,如果對(duì)橋梁技術(shù)檔案資料不重視,則往往還會(huì)出現(xiàn)把橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)搞錯(cuò)或設(shè)置標(biāo)志不明確的問題。

  上述是橋梁維修加固中容易出現(xiàn)的主要問題,另外其他可能發(fā)生的特殊情況或問題,也必須予以必要的重視。

  二、橋梁維修加固的工作內(nèi)容

  橋梁維修加固包括養(yǎng)護(hù)維修和加固兩個(gè)方面

 ?。ㄒ唬蛄旱酿B(yǎng)護(hù)維修

  橋梁的養(yǎng)護(hù)維修是指經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)管理工作,其內(nèi)容包括:

 ?。?)橋梁構(gòu)造物的小修小養(yǎng),這方面的工作內(nèi)容有:

  ①保持構(gòu)造物表面的清潔完整,防止表面的風(fēng)化和及時(shí)修理風(fēng)化部分。

 ?、诒3峙潘O(shè)備的良好狀態(tài),除掉排水管中堵塞的泥土,防止砌縫砂漿漏水和修理其浸蝕部分。

  ③經(jīng)常檢查各部分有無毛病發(fā)生,當(dāng)發(fā)現(xiàn)圬工上有裂縫、小洞、剝落、缺角、鋼筋外露等局部缺陷或表面損傷時(shí),必須及時(shí)修理。

  ④保證伸縮縫裝置能夠自由活動(dòng),清除影響支座活動(dòng)的阻障物。

 ?、輰?duì)木橋進(jìn)行防腐,對(duì)鋼粱涂防銹油漆等。

  (2)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)物進(jìn)行定期檢查,并檢定其實(shí)際安全承載能力,確定其損壞的程度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生異?;驌p壞時(shí),要分析其產(chǎn)生的原因,判斷損壞對(duì)結(jié)構(gòu)使用的影響,說明維修加固的必要性,并對(duì)修補(bǔ)加固方法進(jìn)行比較選擇。發(fā)現(xiàn)異常時(shí)則必須及早維修,若損壞嚴(yán)重則必須在調(diào)查原橋的損壞程度、歷史狀況、現(xiàn)場(chǎng)具體條件、特點(diǎn),現(xiàn)在及將來交通運(yùn)輸對(duì)橋梁寬度、設(shè)計(jì)荷載的要求,公路發(fā)展規(guī)劃等等方面的資料后,對(duì)舊橋維修加固方案與部分或全部改建的方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較,通過成本—效益分析,作出決策,選擇最優(yōu)方案。

  (3)超重車輛或履帶車不得隨意經(jīng)過現(xiàn)有橋梁,必須經(jīng)過公路管理部門的許可。因此,做好超重車輛或履帶車過橋的管理工作,也是粱橋養(yǎng)護(hù)維修的一項(xiàng)不可缺少的工作內(nèi)容。

 ?。?)對(duì)原有橋梁技術(shù)資料進(jìn)行管理,建立和保存橋梁檔案資料。技術(shù)資料的內(nèi)容包括:工程地質(zhì)和水文勘探資料,橋梁設(shè)計(jì)圖紙,設(shè)計(jì)變更通知以及其它有關(guān)設(shè)計(jì)資料;橋梁施工的檢查記錄和隱蔽工程記錄,質(zhì)量事故處理記錄,原材料、半成品和成品的出廠合格證和試驗(yàn)、化驗(yàn)報(bào)告,沉降觀察記錄、工程竣工圖紙和共他有關(guān)施工文件;橋梁交付使用階段的沉降觀測(cè)記錄,重要的檢查和撿定記錄,大修和加固施工圖紙和施工記錄等。

  (二)橋梁的加固與改建

  橋梁加固與改建工作的主要內(nèi)容:對(duì)發(fā)生重大病害和不能滿足運(yùn)輸要求的橋涵設(shè)備徹底進(jìn)行整治加固、改善和更新。目的是恢復(fù)原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長(zhǎng)使用年限;提高原有橋梁建筑物的荷載等級(jí)和通過能力。

  橋梁加固與改建工作的主要內(nèi)容有:

  (1)對(duì)舊橋上部構(gòu)件進(jìn)行加固;

 ?。?)對(duì)舊橋下部構(gòu)件進(jìn)行加固;

 ?。?)拓寬橋梁的行車道或人行道;

  (4)升高橋梁上部構(gòu)造的高度;

 ?。?)更換橋梁行車道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu);

  (6)部分或全部更換橋梁損壞或破舊了的結(jié)構(gòu)物。

  橋梁的加固與改建工作,應(yīng)充分利用原有的部分,凡能加固的,則不宜改建,如能部分改建的,則不應(yīng)全部改建。

  三、橋梁維修加固的工作步驟

  對(duì)舊橋進(jìn)行維修加固,一般可采用如下的步驟:

  (1)檢查橋梁現(xiàn)狀及損壞情況;

 ?。?)調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料及現(xiàn)有交通狀況;

  (3)提出維修加固或改建方案并進(jìn)行分析比較;

 ?。?)確定方案并付諸實(shí)施,即進(jìn)行維修加固或改建施工。

  舊橋維修加固的步驟具體可參見圖9-1-5 所示。

  圖9-1-5

  (5)鋼板粘結(jié)法;

 ?。?)增設(shè)縱粱法;

  (7)改變結(jié)構(gòu)體系加固法;

 ?。?)預(yù)應(yīng)力加固法;

  (9)更換郎分或全部主粱法;

  (10)填縫法。

  壓力灌漿法、噴砂漿法和填縫法一般用于混凝土或磚石圬工構(gòu)件的裂縫及表面缺陷的修補(bǔ),而其余加固,補(bǔ)強(qiáng)措施則用于提高現(xiàn)有橋梁的承載能力和通過能力。

 ?。ǘ┫虏繕?gòu)造的常用維修加固方法

  橋梁下部構(gòu)造的維修加固,要根據(jù)舊橋損壞情況及存在的問題,分別采用不同的方

  法,進(jìn)行維修加固常用的方法有:

 ?。?)擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法;

 ?。?)加樁法(打入樁或就地灌注水泥混凝土樁);

 ?。?)減輕荷載法;

 ?。?)頂升法;

  (5)支撐法或加寬加厚法(處理墩臺(tái)變位);

 ?。?)用鋼筋混凝土套箍(或護(hù)套)加固墩臺(tái);

 ?。?)拋石法;

 ?。?)其他加固法;如旋噴法、砂樁法等。
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