首頁 > 檢測加固 > 正文
某連續(xù)剛構(gòu)橋病害分析及加固方案
2010-09-19 來源:網(wǎng)絡(luò)
1.某連續(xù)剛構(gòu)橋工程概況

  某橋?yàn)?5m+60m+90m+60m+35m一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土組合連續(xù)剛構(gòu)橋,全長280m,橋?qū)?2m。

  上部結(jié)構(gòu)采用單箱室箱梁,箱梁采用50#混凝土,墩頂箱梁高度為5.0m,跨中高度2.0m,其間的梁高在縱橋向按2.0次拋物線變化。

  箱梁內(nèi)設(shè)置縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力,其中,縱、橫向預(yù)應(yīng)力鋼束均采用符合ASTM.A416—90a標(biāo)準(zhǔn)的270級φj15.24低松弛高強(qiáng)鋼絞線,豎向預(yù)應(yīng)力鋼束采用75/100級高強(qiáng)精軋螺紋粗鋼筋。

  下部結(jié)構(gòu)為兩個(gè)薄壁雙柱式墩,其截面尺寸為1.2×7.0m,縱向中心距4.8m。

  2.橋梁主要病害及病害分析

  2.1 橋梁縱向抗彎問題

  在距離中跨合攏段兩端各2m范圍內(nèi),底板下緣出現(xiàn)了數(shù)道橫向通縫。其中,合攏段內(nèi)有三道橫向裂縫,寬度均小于0.1 mm。在合攏段兩端約2 m范圍內(nèi)各有三道裂縫,均已延伸到腹板內(nèi),縫寬約0.2-0.5 mm,最大裂縫寬度達(dá)1.0 mm,已延伸至腹板的上承托。這些裂縫均表現(xiàn)為明顯的受彎開裂特征。

  兩個(gè)次邊跨和中跨的合攏段兩端接縫處,均發(fā)現(xiàn)了貫通底板直至腹板一半高度的橫向通縫,裂縫上寬下窄,寬度在0.2-1.5 mm之間,沿底板和腹板的厚度方向已完全貫穿通透。

  經(jīng)過對橋梁計(jì)算,邊跨跨中附近截面、次邊跨合攏段附近截面不能滿足抗彎承載能力極限狀態(tài)的要求,中跨跨中截面雖能滿足要求,但安全儲備很小。在短期效應(yīng)組合作用下,橋梁對抗彎和抗剪能力大幅降低,因此橋梁結(jié)構(gòu)的受力體系發(fā)生了改變,大部分截面出現(xiàn)了拉應(yīng)力,正截面抗裂性不滿足全預(yù)應(yīng)力混凝土的要求。由于底板下緣最大橫向裂縫出現(xiàn)在合攏段以外而非跨中,而且合攏段兩端接縫處出現(xiàn)了橫向通縫,說明跨中合攏段下緣雖然仍受拉,但已不是彎矩最大位置。由此推斷在合攏段兩端接縫處已經(jīng)處于非完全剛接的狀態(tài)。

  2.2 橋梁抗剪問題

  橋梁次邊跨、中跨在其四分點(diǎn)12.3 m范圍內(nèi)(5-7號塊),各跨的箱外腹板均出現(xiàn)了大量斜裂縫,裂縫寬度一般介于0.1-0.2 mm之間,且大致沿45°方向,最大裂縫寬度0.5 mm箱內(nèi)腹板的開裂情況要比箱外嚴(yán)重得多。橋梁次邊跨、中跨的箱梁從5號塊開始到跨中范圍內(nèi),都發(fā)生了大面積的腹板開裂現(xiàn)象。裂縫大致與水平線呈45°方向,最大裂縫寬度達(dá)到1.5 mm。

  箱梁腹板開裂的區(qū)域是縱向預(yù)應(yīng)力束取消下彎束的區(qū)域,這些區(qū)域在設(shè)計(jì)中均設(shè)置了豎向預(yù)應(yīng)力筋。若豎向預(yù)應(yīng)力沒有起到相應(yīng)的作用,腹板混凝土將因?yàn)槌惺苓^大的主拉應(yīng)力而發(fā)生斜向開裂。在標(biāo)準(zhǔn)組合作用下,截面的最大法向壓應(yīng)力發(fā)生在中跨跨中附近截面的上緣,已超出規(guī)范允許值;其余截面的法向壓應(yīng)力滿足規(guī)范要求。斜截面最大主壓應(yīng)力均滿足規(guī)范要求。在短期效應(yīng)組合作用下,從1/4跨至跨中斜截面抗裂性不滿足全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的要求。

  2.3 橋梁跨中下?lián)蠁栴}

  橋梁中跨跨中附近出現(xiàn)了較為明顯的下?lián)犀F(xiàn)象,下?lián)现禐?0.8 cm。通過外觀檢查,跨中撓度過大主要與超載車輛作用有關(guān),同時(shí)也與跨中合攏段兩側(cè)接縫處非完全剛接狀況有關(guān)。下?lián)蠈?dǎo)致主梁跨中呈波浪狀,在車輛的振動和沖擊作用下,加速了橋梁跨中撓度的變形和發(fā)展。

  2.4 橋梁其他問題

 ?。?)頂板承托附近發(fā)現(xiàn)縱向裂縫。中跨合攏段內(nèi)沿橫向有四道縱向裂縫,間距2m左右,其中外側(cè)的兩道裂縫(距離腹板約1.2 m)一直延伸到墩頂位置,并穿過墩頂進(jìn)入次邊跨,一直到達(dá)次邊跨的合攏段端部。分析裂縫位置與合攏束及頂板縱向預(yù)應(yīng)力束的布置吻合,因此推斷頂板縱向裂縫是由縱向預(yù)應(yīng)力束張拉引起。

 ?。?)墩頂橫隔板在過人洞的角隅處沿豎向發(fā)生通透性的開裂,一直開裂至頂板,裂縫寬度約0.3 mm。分析該裂縫的成因是在目前嚴(yán)重超載的情況下,由于橫隔板的空間效應(yīng),產(chǎn)生了過大的橫向應(yīng)力,在角隅處應(yīng)力集中,從而在產(chǎn)生了豎向裂縫。

  3.加固方案

  3.1 裂縫灌漿封閉

  對橋梁已產(chǎn)生的受力裂縫,包括腹板斜裂縫、頂板縱向裂縫、墩頂橫隔梁裂縫等,均進(jìn)行化學(xué)灌漿處理,以防裂縫進(jìn)一步擴(kuò)大及有害物質(zhì)的侵入,造成受力鋼筋的銹蝕,影響結(jié)構(gòu)安全。

  3.2 縱向抗彎加固

  針對原橋正截面抗彎承載力不足的問題,采用主動加固方案在箱內(nèi)設(shè)置體外預(yù)應(yīng)力筋的方法提高結(jié)構(gòu)的正截面抗彎承載力,同時(shí)抵抗由于腹板、底板粘貼鋼板、中跨跨中范圍找平所增加的荷載。采用可調(diào)可換式體外預(yù)應(yīng)力錨具,體外索所用的光面鋼絞線應(yīng)為符合美國ASTMA416—90A標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度、低松弛鋼絞線,其標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度為1860 MPa,環(huán)氧噴涂無粘結(jié)鋼絞線外加HDPE套管具有良好的抗侵蝕能力,能夠適應(yīng)具有嚴(yán)重侵蝕性的惡劣環(huán)境。

   邊跨、次邊跨采用12φ815.24鋼索,配合相應(yīng)的張拉、錨固錨具,共設(shè)8束。中跨采用12φ815.24鋼索,設(shè)置8束。體外束控制張拉應(yīng)力為1116 MPa,為設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%。

  3.3 腹板斜截面抗剪加固

  針對橋梁整體剛度下降、豎向預(yù)應(yīng)力失效、合攏段兩端連接剛度不足以及活載超載導(dǎo)致腹板產(chǎn)生大量斜裂縫的問題,從以下兩個(gè)方面對腹板進(jìn)行抗剪加固。

 ?。?)腹板采用粘貼鋼板法進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng),抵抗主拉應(yīng)力,控制裂縫發(fā)展,提高結(jié)構(gòu)的耐久性。

 ?。?)施加體外預(yù)應(yīng)力。通過設(shè)置跨內(nèi)轉(zhuǎn)向肋,使體外索提供預(yù)剪力,從而增強(qiáng)腹板的抗主拉應(yīng)力能力。

  3.4 提高合攏段連接剛度采用在合攏段兩側(cè)接縫處粘貼鋼板條的形式,提高合攏端的連接剛度。

  3.5 橋面下?lián)喜糠轴槍蛄褐锌绨l(fā)生較大撓度的情況,在對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固以后,將跨中明顯下沉段的橋面鋪裝加厚11cm,以使下?lián)系臉蛎娉尸F(xiàn)水平狀態(tài)。加厚材料采用c50 鋼纖維防水混凝土。

  4.結(jié)語

  隨著交通量的不斷增加和橋梁的不斷老化,橋梁維修、加固是一項(xiàng)長期、經(jīng)常性的工作,因此,正確的分析橋梁病害的原因十分重要,科學(xué)的分析才能為加固方案的設(shè)計(jì)提供可靠依據(jù)。同時(shí)本橋的加固方案針對橋梁病害采用了化學(xué)灌漿、粘貼鋼板、體外束加固、植筋加固等新技術(shù)、新材料、新工藝。為同類型橋梁加固提供了借鑒方法。

  
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網(wǎng)安備 11010802020311號