重慶萬州自古就有“川東門戶”之稱。背靠巍巍太白巖，腳踏滾滾長(zhǎng)江水，一橋飛架，連通萬州南北的萬州長(zhǎng)江大橋，以其世界單拱跨度之最，讓萬州人驕傲不已。
萬縣長(zhǎng)江大橋位于重慶市萬州區(qū)長(zhǎng)江上游7公里黃?？滋?，全長(zhǎng)856.12米，其中引道全長(zhǎng)8.3公里，支線長(zhǎng)4公里。大橋橋面標(biāo)高245米，寬24米，四車道，主跨為上承式鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力箱型拱橋結(jié)構(gòu)，跨徑420米，居同類型鋼筋混凝土拱橋世界第一。1997年7月1日建成通車。
拱橋本是中國(guó)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，古代的趙州橋就讓世人為之驚嘆。長(zhǎng)江萬縣段河床復(fù)雜，不適宜建造橋墩。在這樣不利的地質(zhì)條件下建造出世界最大跨徑的混凝土拱橋，可謂是拱橋技術(shù)的現(xiàn)代演繹。
萬縣長(zhǎng)江大橋的建造者首先提出采用鋼管混凝土勁性骨架成拱技術(shù)，既節(jié)省了鋼材的使用量，又加大了拱跨，大大節(jié)約了資金投入。
萬縣一直是貧困縣，山區(qū)人民盼望修建一條長(zhǎng)江公路大橋已經(jīng)盼了30多年，直到1994年5月，經(jīng)過“預(yù)可”、“工可”、“初步設(shè)計(jì)”、“技術(shù)設(shè)計(jì)”、“施工設(shè)計(jì)”等5個(gè)研究設(shè)計(jì)階段，中間還經(jīng)歷了三峽水利工程的幾起幾落，大橋才終于開工建設(shè)。建成后的萬縣長(zhǎng)江大橋，對(duì)于溝通國(guó)家干道交通網(wǎng)，開發(fā)西部經(jīng)濟(jì)都有著十分重要的意義。它不僅改善了三峽庫(kù)區(qū)內(nèi)外的交通，還有力地支援了移民工作。大橋建成后，其引橋不經(jīng)過市區(qū)，在一定程度上緩解了一直困擾萬州地區(qū)的交通污染、交通干擾和交通安全等問題。
萬縣長(zhǎng)江大橋是第一座連通萬州南北兩岸的橋，它的建成，結(jié)束了兩岸居民靠渡輪過江的歷史。萬縣長(zhǎng)江大橋建成后，長(zhǎng)江南北兩岸交往頻繁，以前被萬州人看不起的五橋鎮(zhèn)，如今已是車水馬龍，街上的行人熙來攘往，比萬州城區(qū)還漂亮，再?zèng)]有以前小村莊的影子。大家都說，這一切都是萬縣長(zhǎng)江大橋的功勞。如今，站在大橋上，可以一覽萬州的主城區(qū)。
萬縣長(zhǎng)江大橋因其拱跨世界第一，在國(guó)內(nèi)外引起了強(qiáng)烈反響。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，大橋的技術(shù)在國(guó)內(nèi)外的18座大跨徑橋梁中得到采用，以該橋設(shè)計(jì)、施工、科研為技術(shù)內(nèi)容的60余篇論文更是引起了國(guó)際學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。
