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鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)機(jī)理及檢測技術(shù)研究

2011-07-19　來源：網(wǎng)絡(luò)

    1．引言

    為保證已建橋梁正常使用時(shí)的安全性和可靠性，對既有橋梁結(jié)構(gòu)檢測與評價(jià)越來越引起國內(nèi)外學(xué)者重視。在車輛動(dòng)荷載和個(gè)別情況下的人群動(dòng)荷載、風(fēng)力和地震地面運(yùn)動(dòng)作用下，橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)增大按靜力計(jì)算的內(nèi)力，可能引起結(jié)構(gòu)局部疲勞損傷或形成影響橋面行車的舒適與安全的振動(dòng)變形和加速度，甚至使橋梁完全破壞。如1940年秋美國Tacoma吊橋因風(fēng)扭轉(zhuǎn)顫振而破壞的情況和1972年我國唐山大地震時(shí)唐山市附近的灤河公路橋的破壞片段。目前，鋼筋混凝土橋梁在公路工程實(shí)踐中應(yīng)用十分廣泛，本文探討了鋼筋混凝土橋梁的振動(dòng)機(jī)理和檢測技術(shù)，并結(jié)合大慶市慶虹橋的檢測與評估探討既有鋼筋混凝土橋梁檢測方法和加固技術(shù)。對同類型既有橋梁的檢測與評估具有重要的指導(dǎo)意義。

    2．鋼筋混凝土橋梁振動(dòng)機(jī)理分析

    橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)是隨著外作用（如車輛動(dòng)荷載、風(fēng)力、地震波）輸入、摩擦損耗（材料內(nèi)摩擦和連接及支撐的摩擦）、結(jié)構(gòu)體系的變形能量和運(yùn)動(dòng)能量互相轉(zhuǎn)換的周期性過程。體系受外作用輸入的感應(yīng)程度與其固有頻率與輸入作用的頻率之比（共振程度）密切相關(guān)[1]。因此在橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)分析中，必須首先確定結(jié)構(gòu)固有頻率和阻尼（摩擦）這兩個(gè)結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性。

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