近來我國橋梁結(jié)構(gòu)事故頻繁發(fā)生，造成了重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，已經(jīng)引起人們對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)安全性的關(guān)心和重視，當(dāng)橋梁發(fā)生突發(fā)性損傷時(shí)，如果能夠及時(shí)做出判斷并發(fā)出預(yù)警，及時(shí)采取應(yīng)急處理措施，可以防止損傷進(jìn)一步發(fā)展和引發(fā)其它事故；對(duì)于長期服役的橋梁結(jié)構(gòu)，如能定期對(duì)其累積損傷的程度做出正確評(píng)估，就可以充分掌握其工作狀態(tài)，確保橋梁安全。在此工程背景下，橋梁健康監(jiān)測(cè)應(yīng)運(yùn)而生，并成為土木工程學(xué)科發(fā)展的一個(gè)重要領(lǐng)域。
橋梁健康監(jiān)測(cè)是通過對(duì)橋梁的物理力學(xué)性能進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)損傷的位置和程度進(jìn)行診斷，對(duì)橋梁的服役情況、可靠性、耐久性和承載能力進(jìn)行智能評(píng)估，在突發(fā)事件或橋梁使用狀況嚴(yán)重異常時(shí)發(fā)出預(yù)警信號(hào)并為橋梁維修、養(yǎng)護(hù)與管理決策提供依據(jù)和指導(dǎo)
[1-3]。健康監(jiān)測(cè)技術(shù)是一個(gè)多領(lǐng)域跨學(xué)科的綜合性技術(shù)，它涉及到土木工程、動(dòng)力學(xué)、材料學(xué)、傳感器技術(shù)、測(cè)試技術(shù)、信號(hào)分析、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊通信技術(shù)、模式識(shí)別等多個(gè)研究方向。
真正意義上的橋梁實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)損傷的實(shí)時(shí)自動(dòng)識(shí)別功能，由于受技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件的限制，目前還沒有一種方法能夠?qū)崿F(xiàn)橋梁監(jiān)測(cè)的自動(dòng)損傷識(shí)別，與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相比，檢測(cè)系統(tǒng)相對(duì)要容易的多。隨著橋梁檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，世界上發(fā)達(dá)國家更依賴于橋梁的無損檢測(cè)技術(shù)對(duì)橋梁進(jìn)行工作狀況評(píng)估、健康管理和維護(hù)策略的制定等，融合監(jiān)測(cè)與檢測(cè)技術(shù)而形成的綜合健康管理系統(tǒng)是真正能夠在實(shí)際工程中應(yīng)用的橋梁健康管理系統(tǒng)。
1、橋梁實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成及不足
1.1 實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成
橋梁的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一個(gè)實(shí)現(xiàn)橋梁健康監(jiān)測(cè)的完整平臺(tái)，它包括傳感器系統(tǒng)、信息采集與處理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理分析與顯示系統(tǒng)、損傷識(shí)別算法與程序、健康檔案與專家系統(tǒng)、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等。通過健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)行，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控橋梁的整體行為，對(duì)出現(xiàn)的損傷位置和程度進(jìn)行診斷，對(duì)橋梁的服役情況、可靠性、耐久性和承載能力進(jìn)行智能評(píng)估，為橋梁在突發(fā)事件（如強(qiáng)震、撞擊等）下或使用狀況嚴(yán)重異常時(shí)觸發(fā)預(yù)警信號(hào)并為橋梁的維修、養(yǎng)護(hù)與管理決策提供依據(jù)。
健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由四個(gè)功能子系統(tǒng)組成并通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行工作
[5]。這四個(gè)子系統(tǒng)是：
1. 傳感器系統(tǒng)：包括加速度計(jì)、風(fēng)速風(fēng)向儀、位移計(jì)、溫度計(jì)、應(yīng)變計(jì)、信號(hào)放大處理器及連接介面等，并將待測(cè)物理量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)；
2. 信息采集與處理系統(tǒng)：包括信號(hào)采集器及相應(yīng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備等。安裝于被測(cè)結(jié)構(gòu)中, 采集傳感系統(tǒng)的數(shù)據(jù)并進(jìn)行初步處理；
3. 信息通信與傳輸系統(tǒng)：包括網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)平臺(tái)、安全監(jiān)測(cè)局域網(wǎng)、與因特網(wǎng)的連接等。將采集并處理過的數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心；
4. 信息分析和監(jiān)控系統(tǒng)：包括高性能計(jì)算機(jī)及分析軟件。利用具備損傷診斷功能的軟硬件分析接收到的數(shù)據(jù)，判斷損傷的發(fā)生、位置和程度，對(duì)結(jié)構(gòu)健康狀況做出狀態(tài)評(píng)估，若發(fā)現(xiàn)異常，發(fā)出報(bào)警信息。
1.2 實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的不足
目前的研究認(rèn)為：健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)須遵循功能要求和效益－成本分析兩大準(zhǔn)則
[4]。其設(shè)計(jì)時(shí)首先應(yīng)考慮建立該系統(tǒng)的目的和功能，對(duì)于特定的結(jié)構(gòu)，建立健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的目的可以是結(jié)構(gòu)監(jiān)控與評(píng)估、設(shè)計(jì)驗(yàn)證，也可以是研究。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的規(guī)模以及所采用的傳感儀器和通信設(shè)備等需考慮投資的限度。
真正意義上的橋梁實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)損傷的實(shí)時(shí)自動(dòng)識(shí)別功能，由于受技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件的限制，目前還沒有一種方法在實(shí)際工程中實(shí)現(xiàn)了橋梁監(jiān)測(cè)的自動(dòng)損傷識(shí)別，盡管有些橋梁監(jiān)測(cè)的損傷識(shí)別技術(shù)在理論上和人為的理想試驗(yàn)環(huán)境下是可實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)放到復(fù)雜的大型橋梁結(jié)構(gòu)中和隨機(jī)的橋梁工作環(huán)境中時(shí)，幾乎沒有任何一種方法可行。要么受傳感器精度和靈敏度的限制，要么受太多隨機(jī)因素（風(fēng)、地震和車流等）的制約，而把繁復(fù)的分析手段程式化也困難重重。與監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相比，檢測(cè)系統(tǒng)要容易的多，隨著橋梁檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，世界上發(fā)達(dá)國家更依賴于橋梁的無損檢測(cè)技術(shù)對(duì)橋梁進(jìn)行工作狀況評(píng)估、健康管理和維護(hù)策略的制定等。從經(jīng)濟(jì)角度考慮，橋梁實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)造價(jià)昂貴，而檢測(cè)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)節(jié)約。另外，橋梁健康檔案的建立還得依靠直接檢測(cè)到的橋梁損傷數(shù)據(jù)來建立，因此融合監(jiān)測(cè)與檢測(cè)技術(shù)而形成的綜合健康管理系統(tǒng)是真正能夠應(yīng)用的橋梁健康管理系統(tǒng)。
2、分層式橋梁綜合健康管理系統(tǒng)
2.1橋梁綜合健康管理系統(tǒng)的提出
一座橋梁在其設(shè)計(jì)壽命期間的運(yùn)行安全問題和如何降低運(yùn)營成本、減少維護(hù)費(fèi)用一直是橋梁界十分關(guān)心的問題。橋梁綜合健康管理系統(tǒng)正是解決了這個(gè)難題，它是集橋梁檢測(cè)、橋梁實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、橋梁的專業(yè)維護(hù)于一身的健康管理系統(tǒng)。在橋梁的健康管理中檢測(cè)和監(jiān)測(cè)是不能互相替代的, 橋梁監(jiān)測(cè)和檢測(cè)都是以橋梁安全為終極目的，二者具有互補(bǔ)性，其特點(diǎn)可歸納如下：
1） 橋梁監(jiān)測(cè)是通過傳感器測(cè)量和實(shí)時(shí)信號(hào)分析的手段間接地發(fā)現(xiàn)異常及損傷，而檢測(cè)技術(shù)是通過各種專用儀器直接發(fā)現(xiàn)及定位橋梁異常和損傷；
2） 橋梁監(jiān)測(cè)對(duì)橋梁進(jìn)行長期觀測(cè)，而檢測(cè)則是定期的和有針對(duì)性的對(duì)橋梁進(jìn)行測(cè)量；
3） 橋梁監(jiān)測(cè)的內(nèi)容通常是橋梁的物理特性指標(biāo)（振動(dòng)、位移、應(yīng)力、應(yīng)變、撓度，溫度、風(fēng)等），而檢測(cè)的內(nèi)容則是直接的損傷指標(biāo)（裂紋長度、深度、銹蝕深度等）；
4） 橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以及時(shí)反應(yīng)橋梁工作異常，而檢測(cè)不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁受到的突然損傷；
5） 橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通常不能準(zhǔn)確的判斷損傷類型、位置及程度，而有針對(duì)性的檢測(cè)則能較準(zhǔn)確地得出橋梁的損傷類型、位置及程度；
6） 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以監(jiān)測(cè)全橋的異常反應(yīng)，而檢測(cè)（尤其是大型橋梁）有時(shí)會(huì)忽略有些隱蔽損傷導(dǎo)致的異常；
7） 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)出的異常事件可以作為針對(duì)性檢測(cè)的指針，而檢測(cè)得出的損傷數(shù)據(jù)又可以作為橋梁監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化的參考；
8） 橋梁綜合健康管理系統(tǒng)同時(shí)采用結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)和檢測(cè)技術(shù)，即在系統(tǒng)中同時(shí)應(yīng)用監(jiān)測(cè)及檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行損傷判別。
2.2橋梁綜合健康管理系統(tǒng)的構(gòu)成
分層式綜合健康管理系統(tǒng)由信息獲取層、分析記錄層和決策層構(gòu)成（圖1），其顯著特點(diǎn)是信息獲取的多樣性，運(yùn)營過程中的信息獲取由實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、適時(shí)監(jiān)測(cè)、針對(duì)性檢測(cè)、施工過程中的監(jiān)測(cè)和常規(guī)檢測(cè)來完成。
圖1 分層式綜合健康管理系統(tǒng)圖
實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能是實(shí)時(shí)地監(jiān)測(cè)橋梁各結(jié)構(gòu)件的工作狀態(tài)，及時(shí)地發(fā)現(xiàn)損傷和微損傷，當(dāng)損傷和微損傷積累達(dá)到對(duì)橋梁的運(yùn)行安全產(chǎn)生危害時(shí)將發(fā)出藍(lán)色警報(bào)。實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在大型橋梁健康管理系統(tǒng)中處于基礎(chǔ)層的核心部分，它直接對(duì)橋梁安全負(fù)責(zé)，為橋梁檢測(cè)提供及時(shí)的指導(dǎo)性意見，讓損傷在初期便得到及時(shí)的處理，讓橋梁保持健康的工作狀態(tài)。
適時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)適時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括兩部分，一是報(bào)警后監(jiān)測(cè)，二是定期監(jiān)測(cè)。當(dāng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)得到的結(jié)構(gòu)整體性能參數(shù)或局部性能參數(shù)產(chǎn)生異常變化后，系統(tǒng)發(fā)出藍(lán)色警報(bào)，然后則需要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行適時(shí)監(jiān)測(cè)。為最大程度的保障結(jié)構(gòu)安全，還需要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)。
施工過程中的監(jiān)測(cè)由于現(xiàn)場(chǎng)條件、環(huán)境因素、施工誤差等不可預(yù)知的因素，結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形在施工過程中是一個(gè)累積的過程，成橋后的結(jié)構(gòu)狀態(tài)不可能與設(shè)計(jì)完全一致，采用設(shè)計(jì)的成橋結(jié)構(gòu)狀態(tài)作為橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的初始狀態(tài)是不合理的，而這些殘余應(yīng)力與殘余變形是不可能通過成橋后的竣工試驗(yàn)等方法準(zhǔn)確掌握的，必須在施工過程中即開始監(jiān)測(cè)前述項(xiàng)目，積累施工過程數(shù)據(jù)，這樣才能準(zhǔn)確掌握橋梁運(yùn)營健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的初始指紋，更好的運(yùn)行橋梁運(yùn)營健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
同時(shí)在施工過程中上述健康監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的分析計(jì)算結(jié)果和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)還可以和施工監(jiān)控單位的結(jié)果相互校核?？梢詫蛄旱恼麄€(gè)生命周期的橋梁健康監(jiān)測(cè)統(tǒng)一考慮，合理規(guī)劃監(jiān)測(cè)內(nèi)容，統(tǒng)籌分配有效資源。把成橋過程中的施工監(jiān)控中的監(jiān)測(cè)內(nèi)容作為橋梁健康監(jiān)測(cè)的一個(gè)組成部分。
針對(duì)性檢測(cè)通過橋梁監(jiān)測(cè)得到損傷的初步信息后需要進(jìn)行針對(duì)性檢測(cè)，確認(rèn)損傷的類型、大小和位置，然后決定是否發(fā)出橙色報(bào)警，同時(shí)將損傷數(shù)據(jù)存入健康檔案數(shù)據(jù)庫，以便以后對(duì)橋梁模型進(jìn)行修正。
橋梁常規(guī)檢測(cè)橋梁常規(guī)檢測(cè)指根據(jù)《公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范》的要求，對(duì)橋梁進(jìn)行定期的健康“普查”。它先對(duì)所有橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)損傷后再用無損檢測(cè)技術(shù)對(duì)損傷量化確認(rèn)。橋梁常規(guī)檢測(cè)將遵從以下原則進(jìn)行：1）對(duì)橋梁進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)，完成橋梁的信息卡，真實(shí)了解橋梁的實(shí)際工作狀況。2）對(duì)橋梁進(jìn)行的檢測(cè)，可以為結(jié)構(gòu)物的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性評(píng)估提供基礎(chǔ)資料；為確定是否對(duì)橋梁維護(hù)采取進(jìn)一步的措施提供依據(jù)。
3、分層式橋梁綜合健康管理系統(tǒng)的應(yīng)用
3.1工程背景
富民橋工程位于天津市海河兩岸綜合開發(fā)規(guī)劃的智慧城范圍內(nèi)，是一座新建的跨海河橋梁，橋梁全長為340.3m，主橋設(shè)計(jì)為單塔空間索面自錨式懸索橋，橋塔為獨(dú)柱，主跨主纜錨于主梁的兩側(cè)，邊跨主纜錨于重力式錨碇，形成一個(gè)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系。主纜主跨采用三維空間線形，在立面及平面皆為拋物線，邊跨主纜采用一組（兩根并排）纜索，不加豎向吊索形式，該結(jié)構(gòu)形式為結(jié)構(gòu)首創(chuàng)。
橋梁主跨跨徑157.08m，邊跨跨徑86.4m，橋面全寬38.6m。橋型布置圖見圖2。
圖2 橋型布置圖及加速度傳感器測(cè)點(diǎn)布置
3.2富民橋測(cè)點(diǎn)布置
實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布置針對(duì)富民橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要分為環(huán)境狀況監(jiān)測(cè)、結(jié)構(gòu)靜力性能監(jiān)測(cè)、結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能監(jiān)測(cè)。
1）環(huán)境狀況監(jiān)測(cè)
根據(jù)該橋的特點(diǎn)需長期進(jìn)行的環(huán)境監(jiān)測(cè)只考慮環(huán)境溫度，考慮到引起橋梁應(yīng)力的溫度作用主要為季節(jié)溫度變化和日照引起的橋梁不同部位的溫度差，但沿橋梁縱向方向的溫度變化不大，因此，本項(xiàng)目在主梁上布設(shè)數(shù)字式溫度計(jì)測(cè)量日照引起的溫度場(chǎng)。
2）結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性監(jiān)測(cè)
a）懸吊體系的動(dòng)力特性監(jiān)測(cè)
橋梁結(jié)構(gòu)的受損和安全性降低主要是由于橋梁主要構(gòu)件和結(jié)構(gòu)的疲勞損傷的累積結(jié)果，而橋梁結(jié)構(gòu)疲勞損傷主要是由于動(dòng)荷載作用下的交變應(yīng)力作用的結(jié)果。對(duì)于懸索橋，其懸吊體系（主纜和吊索）不僅影響主梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性和受力特性，而且其本身在交變應(yīng)力與環(huán)境腐蝕的相互作用下是導(dǎo)致疲勞和銹蝕損傷擴(kuò)展的重要原因之一。結(jié)構(gòu)的整體性能改變時(shí)，其模態(tài)參數(shù)（如頻率、振型等）也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化。選用三軸加速度傳感器對(duì)懸吊體系的動(dòng)力特性進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
b）、主梁的動(dòng)力特性監(jiān)測(cè)
主梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)往往與引起整體振動(dòng)的強(qiáng)振源相聯(lián)系，因此，通過對(duì)索塔和主梁振動(dòng)的監(jiān)測(cè)，不僅可以識(shí)別主梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性參數(shù)，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)主梁結(jié)構(gòu)承受波動(dòng)載荷歷程的記錄，同時(shí)，對(duì)加速度信號(hào)積分，可以得到結(jié)構(gòu)的動(dòng)位移。對(duì)于主梁，需要同時(shí)測(cè)量豎向和水平橫向和縱向方向的加速度，因此，需要選用三軸加速度傳感器，根據(jù)該橋主要參與振動(dòng)的振型，本項(xiàng)目將沿橋的跨度在橋面寬度兩側(cè)布設(shè)加速度傳感器對(duì)主梁的動(dòng)力特性進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
c）、索塔的動(dòng)力特性監(jiān)測(cè)
索塔是懸索橋的重要構(gòu)件，索塔的振動(dòng)主要為順橋向和橫橋向的振動(dòng)，而且其頂部的振動(dòng)最大，因此，在索塔頂部布設(shè)兩軸加速度傳感器對(duì)索塔的動(dòng)力特性進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
適時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)內(nèi)容主要有：
1）懸吊體系的監(jiān)測(cè)
準(zhǔn)確掌握吊索索力分布和索力變化有助于監(jiān)測(cè)吊索系統(tǒng)的工作狀態(tài)、分析索力分布及其變化對(duì)大橋結(jié)構(gòu)的影響、指導(dǎo)索力校正調(diào)整，并為更進(jìn)一步的局部檢查提供依據(jù)。
為準(zhǔn)確反映整個(gè)吊索系統(tǒng)索力分布和變化的情況，吊索索力檢測(cè)采用振動(dòng)法和布設(shè)光纖光柵傳感器相結(jié)合的方法。
2）主梁結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)
監(jiān)測(cè)主梁應(yīng)力的目的在于通過對(duì)主梁結(jié)構(gòu)的控制部位和重點(diǎn)部位內(nèi)力的監(jiān)測(cè)，掌握主梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力分布、局部結(jié)構(gòu)及連結(jié)處在各種載荷下的響應(yīng)，為結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別和結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)估提供依據(jù)。同時(shí)，通過控制點(diǎn)上的應(yīng)力狀態(tài)的變異，檢查結(jié)構(gòu)是否有損壞或潛在損壞。
主梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容是各控制截面的變形、應(yīng)力及溫度效應(yīng)；主梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)特性；伸縮縫位移等?？紤]到大橋主梁比較寬，應(yīng)重視主梁結(jié)構(gòu)橫向應(yīng)力的監(jiān)測(cè)。
控制截面為主梁的跨中、3/4跨、梁塔處的應(yīng)力和變形。主梁應(yīng)力監(jiān)測(cè)采用振弦式應(yīng)變計(jì)和光纖光柵傳感器相結(jié)合的方式，以對(duì)主梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行適時(shí)的、定期的檢測(cè)。
3）索塔結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)
索塔是懸索橋的主要受力構(gòu)件，既要承受縱橋向的荷載，又要承受橫向風(fēng)載和溫度荷載，索塔的受力、沉降和變形狀況是懸索橋結(jié)構(gòu)安全的重要控制指標(biāo)。該項(xiàng)監(jiān)測(cè)內(nèi)容是反映懸索橋結(jié)構(gòu)整體工作狀態(tài)的重要方面。
主要監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括索塔塔頂?shù)某两岛退轿灰?、索塔結(jié)構(gòu)各主要控制截面的應(yīng)力及溫度效應(yīng)?？刂平孛鏋橹兴退捉孛?。鑒于應(yīng)變傳感器的相對(duì)測(cè)試原理，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中應(yīng)變監(jiān)測(cè)，在重要的應(yīng)變控制測(cè)點(diǎn)實(shí)行雙傳感器布置，經(jīng)標(biāo)定后兩傳感器互為參考，其中一只傳感器因損壞而需要更換時(shí)，以另一只傳感器示值進(jìn)行標(biāo)定，此設(shè)計(jì)方法可以解決應(yīng)變傳感器更換丟失初值的問題。
4）主纜索力監(jiān)測(cè)
主纜是衡量懸索橋是否處于正常運(yùn)行狀態(tài)的一個(gè)重要標(biāo)志，且不可更換，通過對(duì)主纜索力的監(jiān)測(cè)，不僅能為從總體上評(píng)估大橋的安全性和耐久性提供依據(jù)，同時(shí)也能檢測(cè)鋼索的錨固系統(tǒng)和防護(hù)系統(tǒng)是否完好，鋼索是否銹蝕等。在人工適時(shí)、定期的振動(dòng)法進(jìn)行檢測(cè)的基礎(chǔ)上，又加入了光纖光柵進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以確保測(cè)量的可靠性。
4、結(jié)語
本文提出了橋梁健康管理中監(jiān)測(cè)與檢測(cè)相結(jié)合、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與適時(shí)監(jiān)測(cè)相結(jié)合、運(yùn)營健康監(jiān)測(cè)與施工監(jiān)控相結(jié)合的原則，構(gòu)建了分層式橋梁綜合健康管理系統(tǒng)并結(jié)合工程實(shí)例對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的說明。該系統(tǒng)采用了多樣化的健康信息獲取方式，以綜合信息為基礎(chǔ)進(jìn)行橋梁損傷識(shí)別，同時(shí)由于采用了分級(jí)報(bào)警的模式，降低了監(jiān)測(cè)系統(tǒng)虛假報(bào)警的幾率，彌補(bǔ)了當(dāng)今相關(guān)研究和設(shè)計(jì)的不足。最后，通過實(shí)際工程驗(yàn)證了該系統(tǒng)的有效性，同時(shí)也為系統(tǒng)的進(jìn)一步完善和推廣奠定了基礎(chǔ)。
