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杭州運河拱宸橋發(fā)生兩船相撞致1船沉沒
2012-09-27 來源:青年時報
青年時報(記者 黃兆軼 通訊員 翟紹兵 朱向陽)

  爭過拱宸橋洞 兩船相撞一船沉沒

  市區(qū)禁鳴船只交會只能靠燈光 該航段近3個月發(fā)生3起事故

  時報記者 黃兆軼 通訊員 翟紹兵 朱向陽 文 時報記者 王子誠 攝

  昨天清晨6點多,環(huán)衛(wèi)工陳師傅像往常一樣來到麗水路拱宸橋附近準備開工,不過他發(fā)現(xiàn)晨練的人有些反常,一大堆人都聚在運河邊對著河面上孤零零豎著的一面國旗和一節(jié)L形的煙囪指指點點。

  陳師傅跑過去仔細一看,原來是一艘運煤的貨船沉了,露出水面的是船艙駕駛室頂?shù)臒焽韬蛧?,救援船正在將貨船上的煤給卸下,打撈沉船,一鏟子下去附近的水域就泛起黑水。

  據(jù)海事部門統(tǒng)計,這是近三個月里該航段發(fā)生的第三起事故。

  半夜兩船搶過拱宸橋洞

  迎面相撞一船沉沒

  “這里水深有5米,現(xiàn)在船都沒頂了,估計已經(jīng)沉到底了。”陳師傅說。

  一位晨練的大伯說:“大家來晨練的時候,這艘船已經(jīng)沉了,救援船老早就開始工作了。沒人看見它是這么沉下去的,來的時候也沒有見到船老大。這艘船應(yīng)該是今天凌晨沉下去的。”

  記者隨后從浙江省杭州市內(nèi)河地方海事處北星橋海事所了解到,沉沒的貨船是浙江諸暨0007號貨船,昨天凌晨,與一艘安徽亳州0067貨船發(fā)生碰撞,導致船體破裂沉沒。

  北星橋所翟紹兵副所長介紹,昨天凌晨0 點48分,兩艘貨船先后對向行駛到運河拱宸橋附近航段,由于兩艘都是大型貨船,只能通過拱宸橋主橋孔通行,這樣一來原本雙向的航道變?yōu)閱我缓降?,兩船要交替通過。北向南行駛的安徽籍貨船先進入了拱宸橋主橋孔,船頭通過橋孔后,浙江籍貨船也行駛過來,打出燈光要求對方倒船避讓,由于雙方協(xié)調(diào)失誤,導致兩船迎面碰撞。

  船只碰撞后,安徽籍貨船退出航道,讓浙江籍貨船先行通過。不過因為撞擊導致船體破裂,浙江籍貨船向北行駛300米左右在拱宸橋與輕紡路橋之間航段沉沒,安徽籍貨船雖然船體也發(fā)生破裂,但其立即駛往三堡內(nèi)河碼頭搶卸貨物,逃過一劫。

  北星橋海事所接警后,立即派出海巡艇施救,打撈沉船,航道臨時交通管制,沉船打撈現(xiàn)場實施單向通行,沉沒的浙江籍貨船上的兩名船員被安全轉(zhuǎn)移,沒有造成人員傷亡。昨天下午4點40分左右,沉船已被打撈上來。

  每天250多艘船經(jīng)過拱宸橋

  3個月3起事故

  雖然如今交通便利,運輸手段發(fā)達,運輸時間過長的水運整體上不像以前那么繁榮,但運河拱宸橋航段的通航情況依然繁忙。

  “每天經(jīng)過拱宸橋的船只有250多艘,主要裝載的貨物為石料、沙子、煤炭等建材,貨船運載量大、成本消耗小的優(yōu)勢可以發(fā)揮,所以這些需求量較大的建材基本通過水路運輸。”翟紹兵說。

  記者從海事部門了解到,今年運河拱宸橋航段已經(jīng)發(fā)生了3起撞船事故。

  今年7月31日,兩艘貨船在通過拱宸橋時,也發(fā)生交會搶道通行的情況,造成兩船受損,所幸事故并未造成船只沉沒這樣嚴重的后果。

  今年8月31日,一艘貨船在通過拱宸橋時,由于船老大操作失誤,貨船一頭撞上了拱宸橋南側(cè)的防撞墩,導致船頭進水,整艘船橫向擱淺在航道上,堵塞了航道交通。(時報9月1日A5版曾報道)

  市區(qū)禁鳴船只交會只靠燈光

  海事部門欲出舉措預(yù)防事故

  船只在交會時要遵循什么樣的規(guī)則?

  “交會時,我們一般遵循上行船只避讓下行船只。”翟紹兵說,“拱宸橋航段的下行船只被南向北方向,兩船通過橋洞時應(yīng)由北向南船只避讓,讓下行船只先過。不過,根據(jù)實際航行情況,如果上行船只已經(jīng)在通行,下行船只應(yīng)避讓來船。還有一種情況就是,通過協(xié)調(diào)下行船只自愿避讓的話,那上行船只也可以先通行。”

  同時,翟紹兵表示根據(jù)《內(nèi)河避碰規(guī)則》,船只交會時還要通過鳴笛、聲響設(shè)備喊話來協(xié)調(diào)通行,“不過由于市區(qū)航段周邊都是住戶,所以市區(qū)航段禁止鳴笛和使用聲響設(shè)備,我們這邊貨船通行只能通過燈光來協(xié)調(diào),但是燈光只能表達對向有船駛來,協(xié)調(diào)失誤,就會發(fā)生今天這樣的事故。”

  針對近期拱宸橋水域多發(fā)的情況,海事部門決定制作《告船員書》對船員開展事故案例宣傳教育,通過群發(fā)安全提醒短信,提高船員安全意識,杜絕船員夜間疲勞駕駛;同時,對事故原因進行分析,進一步明確拱宸橋水域的船舶航行避讓關(guān)系;最后,對運河橋梁亮燈工程進行研究,調(diào)查橋梁燈光到底是有利于航行還是影響船只航行能見度,如有影響;將與相關(guān)部門商榷解決辦法,加大對拱宸橋水域的現(xiàn)場巡查和界面監(jiān)管力度。

  
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