中國(guó)最難隧道:工期5年延至13年 26個(gè)月掘156米
2017-06-05 
   在我國(guó)西南邊陲,百年滇越鐵路的西邊,奔流不息的瀾滄江畔,一條鐵路正在緊張施工之中。它叫大(理)瑞(麗)。未來(lái)它將連入泛亞鐵路網(wǎng),成為又一條連接中國(guó)與東南亞的交通要道。

   9年前,大瑞鐵路大(理)保(山)段開工建設(shè)。從那個(gè)時(shí)候起,建設(shè)者們就和這段鐵路“卯上了勁”。穿越橫斷山脈,豆腐式的軟巖,突泥、涌水、高地?zé)?hellip;…在大江南北建設(shè)過(guò)不少鐵路、公路、橋梁的建設(shè)者們?cè)诖擞龅搅饲八从械奶魬?zhàn)。

   全長(zhǎng)14.5公里的大柱山隧道就是一個(gè)“超級(jí)攔路虎”。作為大瑞鐵路全線工期控制性工程,這條隧道的工期從最初的5年半,一度調(diào)整為8年,又再度調(diào)整為13年,預(yù)計(jì)到2021年才能完工。一洞13年,相當(dāng)于舉世聞名的三峽大壩的建設(shè)工期,只因?yàn)?ldquo;太難了”!有位建設(shè)者說(shuō),以前覺(jué)得在喀斯特地貌打隧道難,現(xiàn)在才知道跟這兒比一點(diǎn)都不算什么。

   “中國(guó)最難隧道”到底有多難?日前,記者驅(qū)車輾轉(zhuǎn)大山深處,走進(jìn)大柱山隧道建設(shè)工地,一探究竟。

   在豆腐里打洞——

    (圖為大柱山隧道內(nèi)涌水形成的瀑布,其下為瀾滄江)(圖為大柱山隧道內(nèi)涌水形成的瀑布,其下為瀾滄江)

   打隧道,最怕的就是地質(zhì)太復(fù)雜。

   位于青藏高原東南部的橫斷山,是全世界最復(fù)雜、險(xiǎn)峻的山系之一。山在這里一改自西向東的慣例,齊刷刷由北向南橫貫而下,阻斷東西方向的交通,故名“橫斷山”。

   歷史上,人類在此開辟的每一條道路都付出了沉重代價(jià)。1938年修筑的滇緬公路有著“血路”之稱,修筑過(guò)程中幾乎每一尺公路上都凝結(jié)著鮮血,而半個(gè)世紀(jì)之前修筑成昆鐵路時(shí),一千多名鐵道兵埋骨青山。

   “放在20年前,這樣的項(xiàng)目想都不敢想。”中鐵一局四公司紀(jì)委書記游宏生說(shuō),成昆鐵路實(shí)際上只是從橫斷山邊緣擦過(guò)去,而330公里長(zhǎng)的大瑞鐵路是穿越橫斷山脈的第一條鐵路,其中僅大柱山隧道就需穿越6條斷裂帶。

   斷裂帶意味著什么?自大柱山隧道開工以來(lái),全國(guó)先后有500多專家人次來(lái)此考察。他們共同的結(jié)論是:大柱山隧道融合了國(guó)內(nèi)長(zhǎng)大隧道復(fù)雜斷層、涌水涌泥、軟弱圍巖大變形、高地?zé)?、巖爆等各類風(fēng)險(xiǎn),地質(zhì)極其復(fù)雜多變,施工難度極大,施工技術(shù)和組織難題眾多,是大保段唯一一座極高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

   2009年8月5號(hào),燕子窩斷層。工人剛在斷層上鉆孔放炮后,沒(méi)想到施工的掌子面左上角很快出現(xiàn)了直徑20公分的潰口,不斷噴涌而出的泥石流讓潰口越來(lái)越大。不到5、6個(gè)小時(shí),200多米長(zhǎng)、6米高的洞里就全被泥石流灌滿了。

   “勘探時(shí)知道有斷層,但沒(méi)想到有這么脆弱,就相當(dāng)于在豆腐里打洞,周圍全是泥石流。”中鐵一局大瑞鐵路項(xiàng)目經(jīng)理姜棟說(shuō),隧道灌滿了泥石流,施工者們只好又再挖回去,在距離泥石流20米的地方建止?jié){墻,再注漿到泥石流中加固,“把豆腐變成凍豆腐”,再一點(diǎn)點(diǎn)挖開。

   燕子窩斷層,核心地段156米,從2009年8月到2011年10月,他們整整花了26個(gè)月。

   洞中能行船——

    (圖為施工場(chǎng)景,隧道內(nèi)涌水不斷)(圖為施工場(chǎng)景,隧道內(nèi)涌水不斷)

   說(shuō)起“超長(zhǎng)、高壓、富水巖溶斷層”,許多人并不知道這意味著什么,即使看過(guò)許多隧道建設(shè)的記者也沒(méi)想到,隧道里的水會(huì)“多到能行船”。

   站在隧道口,記者換上了雨靴,流到洞口的水形成了一方水洼,已經(jīng)有10公分左右。走入隧道,水流嘩嘩之聲格外清晰,地面的水流得又快又急,有如夏日雨后的河流。不多時(shí),記者一行雨靴里已灌滿了水,再加上頭頂也不斷有水柱滴下,一會(huì)兒就全身濕透。

   走到隧道正在開挖的掌子面,盡管一路“水中跋涉”,但眼前的景象還是讓記者們吃了一驚。如人腰粗的幾股水流從施工口不斷噴涌而出,施工異常艱難。“不知是不是遇上了暗河,但是地質(zhì)太復(fù)雜,怎么都找不到水源從那兒來(lái)?,F(xiàn)在一天光這個(gè)掌子面水流就達(dá)到6萬(wàn)方,我們預(yù)計(jì)接下來(lái)還會(huì)越來(lái)越大。”姜棟說(shuō)。

   這樣的場(chǎng)景,隧道開挖以來(lái)已多次出現(xiàn)。

   2013年9月24號(hào),隧道出口平導(dǎo)反坡段。早上4點(diǎn)半,姜棟接到現(xiàn)場(chǎng)工人的電話:掌子面大涌水。早上6點(diǎn)多,姜棟和同事們只能劃著皮劃艇進(jìn)洞察看險(xiǎn)情,6米高的拱頂被淹到只剩1米,伸手就能碰到。就這一兩個(gè)小時(shí)的功夫,水已經(jīng)漫到7、8百米開外。

   “一小時(shí)僅一股水涌水就達(dá)到1500方,一天下來(lái)涌水近6萬(wàn)方。抽水泵的速度趕不上,只好撤到更遠(yuǎn)的地方換更大的水泵。水位一降就碼沙袋繼續(xù)抽。”項(xiàng)目書記張斌說(shuō)。

   6萬(wàn)方,相當(dāng)于30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水量。9年來(lái),隧道累計(jì)涌水量達(dá)到1億4千萬(wàn)方,相當(dāng)于10個(gè)西湖。

   “水深”更兼“火熱”——

    (圖為施工人員把手放到冰塊上降溫)(圖為施工人員把手放到冰塊上降溫)

   “水深”之外,又遇“火熱”。

   2015年6月,施工者遭遇了3.5公里長(zhǎng)的高地溫段落。隧道里一年四季幾乎都是37、8度的高溫,再加上洞內(nèi)涌水十分潮濕,施工者們苦中作樂(lè),說(shuō)施工最大的福利就是天天“蒸桑拿”。

   在一井水?dāng)鄬诱谱用媸┕がF(xiàn)場(chǎng),記者一下車,就感覺(jué)一股濕熱之氣撲面而來(lái)。施工現(xiàn)場(chǎng)地上堆著成噸的冰塊。每天,項(xiàng)目上會(huì)派司機(jī)從保山蔬菜公司冷庫(kù)運(yùn)冰塊,一次一噸,一天得運(yùn)4、5次,5個(gè)多小時(shí)就全化掉了。冰塊其實(shí)對(duì)隧道內(nèi)降溫起不了多大用,不過(guò)工人們干一會(huì)就能到冰塊邊坐一會(huì)兒,總算有了休息的地方。即使這樣,一個(gè)班也只能撐兩小時(shí)。

   就在這樣的條件下,施工沒(méi)有停歇,而是24小時(shí)不間斷地向前挺進(jìn)。來(lái)自保山當(dāng)?shù)氐墓と送跤窀V挥?3歲。這個(gè)不折不扣的“90后”干的是最苦的鉆孔,打孔時(shí)要嘛煙塵四溢,汗水落到眼里又癢又疼,要嘛被涌出的水澆成“落湯雞”。可是小伙子卻說(shuō):“沒(méi)覺(jué)得有啥苦,熱了就地還有水沖澡呢,多方便。”

   一洞13年——

    (圖為記者采訪施工人員)(圖為記者采訪施工人員)

   “沒(méi)有條件,創(chuàng)造條件也要上”。這句口號(hào)在大柱山隧道就是現(xiàn)實(shí)。

   “水深火熱”之中,建設(shè)者們沒(méi)有退縮,在大山深處他們寫下了兩個(gè)大字—堅(jiān)守。

   “9年了,有些人大學(xué)畢業(yè)分配到我們這里,戀愛(ài),結(jié)婚,已經(jīng)生了兩個(gè)孩子。”姜棟說(shuō),“當(dāng)然也走了很多人。但留下來(lái)的人都準(zhǔn)備堅(jiān)守到最后。”

   提起家人,姜棟的眼淚默默地流過(guò)了臉頰。剛到工地時(shí),女兒才小學(xué)二年級(jí),如今女兒已經(jīng)上高一。一年父女能夠在一起的日子加起來(lái)也就15到20天,由于交流少,女兒不太愛(ài)接姜棟的電話。

   “我沒(méi)想過(guò)不干,難是確實(shí)難,可是這么多兄弟在這兒,我們說(shuō)了要干就得好好干完。”姜棟說(shuō)。

   1992年出生的吳浩也選擇了堅(jiān)守。“跟我回家吧,咱家不缺這點(diǎn)工資!”去年,吳浩父親從陜西渭南輾轉(zhuǎn)來(lái)到保山,花了好幾天動(dòng)員吳浩跟他走,可就是怎么也勸不動(dòng)。吳浩父親有個(gè)PVC廠,等著吳浩回去接班,可是他卻說(shuō):“來(lái)了嘛,就是為了證明自己,咋能半途就跑了呢。”

   自23歲大學(xué)畢業(yè),二工區(qū)經(jīng)理程瑞就把自己“釘”在了大瑞。老婆是工地同事介紹認(rèn)識(shí)的,在四川達(dá)州工作;兩歲的兒子跟著爺爺奶奶在陜西渭南,三個(gè)人三個(gè)地方早已是生活的常態(tài)。

   離大柱山隧道不遠(yuǎn)的地方是保山市水寨鄉(xiāng)海棠村。這是個(gè)貧困村,村民們都盼著鐵路修好能把山貨給運(yùn)出去,成為一條致富路。經(jīng)常去隧道口轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的村書記楊德和提起隧道的“娃娃們”直說(shuō),“太可憐了,遇到這么大的困難”。

   許多去過(guò)大瑞的人感慨,隧道施工施工風(fēng)險(xiǎn)極大,你們卻干得這樣好;也有許多沒(méi)去過(guò)的人說(shuō),一天只打0.5米,進(jìn)展太慢。大瑞鐵路的人說(shuō)“我們大家約好了,隧道貫通時(shí),不見(jiàn)不散!”

   目前,大柱山隧道掘進(jìn)已經(jīng)突破11000米,正在攻克最后一個(gè)斷層。按照這個(gè)進(jìn)度,大瑞鐵路有望在2021年開通運(yùn)營(yíng)。

   屆時(shí),火車只需5分鐘,就能穿越14.5公里的大柱山隧道。坐在車廂里欣賞風(fēng)景的旅客也許很少會(huì)有人知道,為了這5分鐘的暢通,有那么一群人付出了13年青春。

   
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