錢塘江大橋建成75年運(yùn)行狀況仍不錯(cuò) 被稱“橋堅(jiān)強(qiáng)”
2012-09-27 來(lái)源：浙江在線
浙江在線 9月27日，我國(guó)橋梁史的里程碑建筑——錢塘江大橋昨天迎來(lái)75歲的生日。
昨天上午，錢塘江大橋通車75周年紀(jì)念大會(huì)暨“科學(xué)與中國(guó)”院士專家巡講團(tuán)杭州報(bào)告會(huì)在杭州舉行，大會(huì)由中國(guó)科學(xué)院、中共中央宣傳部、教育部、科技部、中國(guó)工程院、中國(guó)科技技術(shù)協(xié)會(huì)、鐵道部、交通運(yùn)輸部、浙江省人民政府和北京茅以升科技教育基金會(huì)共同主辦。
錢塘江大橋目前的狀況仍然不錯(cuò)
錢塘江大橋是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋，橫貫錢塘南北，是連接滬杭甬鐵路、浙贛鐵路的交通要道。
大橋于1934年8月8日開始動(dòng)工興建，1937年9月26日建成。75年來(lái)任憑風(fēng)吹浪打，巋然不動(dòng)?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，為阻擋日本侵略軍，錢塘江大橋于1937年12月23日被炸斷，茅以升曾揮淚寫下了“斗地風(fēng)云今變色，炸橋揮淚斷通途，五行缺火真來(lái)火，不復(fù)原橋不丈夫”的詩(shī)句。
錢塘江大橋后又在1944、1945和1949年被炸。直到1953年9月，大橋方得到全面修復(fù)。從1951年開始算，大橋已經(jīng)安全行車60多年。
再好的橋都離不開平時(shí)的維修保養(yǎng)，在紀(jì)念大會(huì)上，記者見到了錢塘江大橋的“保姆”——杭州公務(wù)段大橋工區(qū)的工人們。工長(zhǎng)來(lái)海鋼告訴記者，每天下午1點(diǎn)至4點(diǎn)，是每日例行巡視大橋的時(shí)間，會(huì)有專門的工作人員進(jìn)行巡視，看整個(gè)橋面的部位，包括鋼軌面有無(wú)障礙物、螺絲有沒(méi)有松動(dòng)等，尤其是臺(tái)風(fēng)期間要特別注意。
來(lái)海鋼介紹，由于經(jīng)歷了戰(zhàn)爭(zhēng)年代，整座大橋稍微嚴(yán)重些的病害有十多處，比如鋼梁彎曲、鋼梁裂縫。“對(duì)大橋病害進(jìn)行檢查也是主要工作。”他說(shuō)，“這些病害是無(wú)法修復(fù)的，所以必須定期進(jìn)行檢查，就是把病害記錄下來(lái)，和前幾次數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，看它有沒(méi)有延伸擴(kuò)展。”目前來(lái)看，大橋的病害沒(méi)有任何變化，結(jié)構(gòu)沒(méi)有大修，“大橋的狀態(tài)還不錯(cuò)。”
出版書籍紀(jì)念這座傳奇式大橋
昨天下午，“科學(xué)與中國(guó)”院士專家巡講團(tuán)10周年紀(jì)念杭州報(bào)告會(huì)舉行。國(guó)內(nèi)航天、橋梁、鐵路、公路、建筑等方面的院士、頂級(jí)專家等500余人出席了報(bào)告會(huì)。
在報(bào)告會(huì)上，院士專家們就我國(guó)橋梁建設(shè)中的一些問(wèn)題、中國(guó)鐵路發(fā)展規(guī)劃與建設(shè)成就、特大型跨江海橋梁群的建設(shè)管理、錢塘江大橋?qū)Ξ?dāng)今橋梁建設(shè)和管養(yǎng)的重要啟示等做了精彩的報(bào)告。
另外，在錢塘江大橋通車75周年之際，杭州圖書館還專門成立了創(chuàng)作組，出版了長(zhǎng)篇革命歷史小說(shuō)——《錢塘江大橋1937》，以此紀(jì)念錢塘江這座傳奇式的大橋，緬懷茅以升先生，向那些為了國(guó)家橋梁建設(shè)事業(yè)鞠躬盡瘁的前輩們致敬。
為“橋堅(jiān)強(qiáng)”叫好
近年來(lái)，種種消息，總讓我們覺(jué)得中國(guó)的橋梁很脆弱。
今年8月24日，通車不到一年的哈爾濱陽(yáng)明灘大橋發(fā)生整體垮塌事故。還有廣東佛山九江大橋被運(yùn)沙船碰撞倒塌、武夷山公館大橋斷裂、湘西鳳凰大橋垮塌、河南欒川縣伊河湯營(yíng)大橋坍塌、湖南株洲塌橋事故等。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2007年算起，5年來(lái)，全國(guó)共有37座橋梁垮塌，其中13座在建橋梁發(fā)生事故，共致使182人喪生，177人受傷。平均每年有7.4座“奪命橋”，即平均不到兩個(gè)月就會(huì)有一起事故發(fā)生。
而與之形成鮮明對(duì)比的，那些歷經(jīng)歲月滄桑、戰(zhàn)火紛飛依然堅(jiān)挺的“橋堅(jiān)強(qiáng)”，如錢塘江大橋，屹立75年不倒，至今每天通行汽車超過(guò)一萬(wàn)輛，火車超過(guò)150列。
對(duì)近年來(lái)橋梁事故報(bào)道進(jìn)行整理，不難發(fā)現(xiàn)，事故原因不外乎于車輛超載、洪水暴雨、年久失修、日常管護(hù)不到位幾個(gè)方面，各地對(duì)于橋梁的工程質(zhì)量卻是諱莫如深、閉口不談。
撇開那些“橋脆脆”不說(shuō)，讓我們看看錢塘江大橋有多好：大橋至今沒(méi)有進(jìn)行過(guò)技術(shù)上的大修，2000年的維修是規(guī)模最大的一次，僅僅是更換了公路橋的橋面板；大橋的5號(hào)、6號(hào)橋墩在1937年、1944年和1945年被炸過(guò)，但至今仍能正常使用。大橋上的鉚釘，雖然只有22毫米，但是規(guī)格很高，它們是連接鋼構(gòu)的關(guān)鍵，到現(xiàn)在都紋絲不動(dòng)。
那些為了國(guó)家橋梁建設(shè)事業(yè)鞠躬盡瘁的前輩們讓錢塘江大橋成為了百年基業(yè)。“建橋，建得不好還不如不建。”茅以升的這句話，希望現(xiàn)代的架橋人能銘記在心，多為百姓建設(shè)“安心橋”、“放心橋”。
