瀟湘晨報（作者 趙晶 鄧旺強(qiáng)）9月29日，營盤路
瀏陽河大橋舉行通車儀式，省委常委、長沙市委書記陳潤兒，長沙市委副書記、市長張劍飛出席
通車儀式。
西起營盤東路、東接農(nóng)園路，營盤路瀏陽河大橋?yàn)殡p向6車道。通車后，營盤路西連咸嘉湖路、東連星沙大道，全長超過20公里，成為長沙市東西最長的一條主干道。這成為了長沙第15個瀏陽河過河通道，而到明年年底，瀏陽河長沙段的橋梁與隧道有望達(dá)到18個。
營盤路瀏陽河大橋的通車，一方面將促進(jìn)長沙市東部地區(qū)整體開發(fā)，一方面也給附近居民帶來了生活的便利。“以前是坐擺渡船，后來是走石拱橋。”家住芙蓉區(qū)東岸鄉(xiāng)的劉爹爹回憶。營盤路瀏陽河大橋在國內(nèi)首創(chuàng)的“類雙層”結(jié)構(gòu)，巧妙地將人車完全分離，今后劉爹爹可以悠閑地來往兩岸了。
國內(nèi)首創(chuàng)“類雙層”結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)人車分行
營盤路瀏陽河大橋長611.8米，寬25.6米。雙向6車道，主橋長273米，采用預(yù)應(yīng)力混凝土頂推連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)；東西引橋長325.6米，采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)；東西引道長276.2米。工程總投資約2.3億元。
“考慮到行人的通行安全，營盤路瀏陽河大橋在國內(nèi)首次采用了"類雙層"頂推
連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。”長沙城投集團(tuán)總工程師蘇文輝介紹。“類雙層”結(jié)構(gòu)，即將人行道“下移”至梁外側(cè)底面，使人車完全分離、分行。這樣不但保證了車流不受干擾，而且也保證了行人的安全。人行道還多了遮風(fēng)擋雨的“頂棚”。 橋梁下層的人行道預(yù)計在一個多月后竣工通行。
同時，營盤路瀏陽河大橋還為弱勢人群提供了方便快捷的無障礙通道。“他們可以很方便、輕松地來往兩岸，并可閑適安靜地賞景，這種無障礙通道與濱河景觀帶的游道相結(jié)合，使整個系統(tǒng)與兩岸風(fēng)光帶融為一體，橋景交融。”蘇文輝說。據(jù)介紹，這種混凝土頂推連續(xù)箱梁“類雙層”橋，國內(nèi)暫無先例。
非機(jī)動車道繪制有273米的“山水洲城”
大橋在設(shè)計時還引入了長沙特色，與周圍自然景觀完美融合。
據(jù)介紹，營盤東路瀏陽河大橋位于規(guī)劃中的湖南省長沙市馬王堆漢文化遺址公園旁邊。橋下層非機(jī)動車道的側(cè)壁上，繪制有長達(dá)273米的體現(xiàn)“山水洲城”主題壁畫，配合全橋優(yōu)美的弧形豎曲線，像一幅畫卷跨越瀏陽河沿河風(fēng)光帶相互融合、交相輝映。下層懸挑人行道則巧妙利用了上層懸臂板的遮陽擋雨功能，采用多彩磚仿漢代帛錦紋鋪地并將漢代畫像磚上的車馬圖案刻掛于人行道內(nèi)側(cè)梁壁上，勾畫出一幅古今車馬并駕齊驅(qū)的畫卷，使?jié)h文化遺址公園得到延伸。
“率先采用總價包干，大幅節(jié)約造價。”據(jù)介紹，該大橋是長沙第一個采用總價包干模式的橋梁施工項(xiàng)目。所謂總價包干，即對于施工中發(fā)生的一般設(shè)計變更，業(yè)主不會增加任何工程費(fèi)用。本工程通過嚴(yán)格的合同管理成功地將工程費(fèi)較概算節(jié)約近20%，大幅節(jié)約了財政資金。
瀏陽河長沙段的橋隧總數(shù)將達(dá)18個
這座大橋，成為了長沙第15個瀏陽河過河通道，而到明年年底，瀏陽河長沙段的橋梁與隧道有望達(dá)到18個。此前，從最西邊的湘江北路瀏陽河隧道，到最南端的長株高速瀏陽河大橋，瀏陽河長沙段已經(jīng)建成14個過河通道。與此同時，正在建設(shè)的芙蓉北路瀏陽河大橋、勞動?xùn)|路瀏陽河大橋以及計劃新建的紅旗路瀏陽河大橋均計劃在明年通車，屆時，瀏陽河長沙段的橋隧總數(shù)將達(dá)18個。
