緯地輔助工具在橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用
2012-03-01 來源：中國(guó)論文網(wǎng)
近幾年，高速公路的修建已從平原區(qū)向山嶺區(qū)轉(zhuǎn)變，沿線要跨越很多山谷、河溝，橋涵構(gòu)造物的設(shè)置必不可少。而且在路線里程中也占相當(dāng)比重，橋涵已成為一個(gè)工程項(xiàng)目的重點(diǎn)。所以無論從設(shè)計(jì)還是到施工，構(gòu)造物的設(shè)計(jì)進(jìn)度決定著整個(gè)工程的進(jìn)度，時(shí)間緊、任務(wù)重，再有橋涵設(shè)計(jì)需從平縱面圖中獲取很多數(shù)據(jù)，如果仍按以往的設(shè)計(jì)方法，從平縱圖中量取，將會(huì)占用很多時(shí)間。把緯地和橋梁設(shè)計(jì)相結(jié)合，不僅可以輕松獲取數(shù)據(jù)，而且數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率也會(huì)大為提高，盡而加快橋梁設(shè)計(jì)的進(jìn)度。
1、緯地工程軟件簡(jiǎn)介
HintCAD是目前中國(guó)國(guó)內(nèi)較為流行的公路路線專業(yè)設(shè)計(jì)軟件，由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院、西安立德公路工程咨詢有限公司開發(fā)。它不僅可以進(jìn)行路線平交、立交設(shè)計(jì)，平縱面自動(dòng)出圖、分圖，而且此軟件的一些輔助工具對(duì)橋梁設(shè)計(jì)者來說也是大有裨益。另外，此軟件的輔助工具功能均不受版本限制。
2、數(shù)據(jù)的錄入和計(jì)算
以307國(guó)道復(fù)線陽泉市坡頭至水峪段一級(jí)公路工程一礦1#橋?yàn)槔?，本橋前右角?20°，且位于緩和曲線超高加寬段，因此，墩臺(tái)橫坡的計(jì)算比較復(fù)雜。
2.1橋墩橫坡的計(jì)算
2.1.1傳統(tǒng)計(jì)算方法
圖1所示為本橋的1號(hào)橋墩，左幅橋?qū)?1.5m，右幅橋?qū)?2.3 m，如果要得到右幅OB段的橫坡，首先需求得B點(diǎn)所對(duì)應(yīng)路線的樁號(hào)即B’點(diǎn)樁號(hào)，再查找B’點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高和該點(diǎn)在樁號(hào)法線方向的橫坡，計(jì)算求出B點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高。同樣O點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高也需從縱段圖中獲得，兩點(diǎn)標(biāo)高知道后橫坡即可求得。因?yàn)槁肪€位于緩和曲線上，所以B’點(diǎn)的樁號(hào)和BB’的橫坡都不容易求得。但如果采用緯地輔助工具，計(jì)算過程就會(huì)變的很簡(jiǎn)單。
2.1.2利用緯地程序計(jì)算
步驟一：從緯地菜單項(xiàng)目中打開本路線的項(xiàng)目文件*.prj文件，單擊菜單中工具一點(diǎn)到曲線，見圖2。打開Autoead對(duì)象捕捉命令，捕捉B點(diǎn)即可在圖上畫出B點(diǎn)到路線的垂線即BBO線。
步驟二：在工具選項(xiàng)下單擊搜索樁號(hào)按鈕得到見圖3，繼續(xù)單擊捕捉點(diǎn)位按鈕，捕捉到Bt點(diǎn)。在Autoead命令行中顯示B.點(diǎn)的樁號(hào)為K18+012.5。
步驟三：在緯地菜單繪圖中單擊繪制路面標(biāo)高圖即得到見圖4，然后單擊單樁標(biāo)注按鈕，在命令行中輸入B·點(diǎn)的樁號(hào)為K18+012.5，可在圖上畫出B.點(diǎn)沿樁號(hào)法線方向左右幅的橫坡和法線與路中心線、路邊線交點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高。
步驟四：重復(fù)步驟二得到O點(diǎn)樁號(hào)后，單擊工具選項(xiàng)下設(shè)計(jì)標(biāo)高按鈕，在命令行中輸入O點(diǎn)樁號(hào)，即可Stag出O點(diǎn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高。知道了B點(diǎn)和0點(diǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)高，兩點(diǎn)間的橫坡也就迎刃而解。
2.2緯地和橋梁通相結(jié)合
目前，橋型圖的繪制基本都是通過橋梁通程序，但是在橋梁通里地面線的輸入和平曲線交點(diǎn)的輸入相對(duì)比較麻煩，如果結(jié)合緯地程序就會(huì)簡(jiǎn)便很多。
打開數(shù)據(jù)工具欄中縱段數(shù)據(jù)輸人選項(xiàng)按鈕得到見圖5，然后打開文件菜單另存為*.txt文本文件，這樣就可以把多組地面線數(shù)據(jù)文件一起調(diào)人橋梁通，省略了逐一輸入的麻煩。
平面曲線的交點(diǎn)參數(shù)可直接從緯地菜單數(shù)據(jù)——平面交點(diǎn)導(dǎo)入導(dǎo)出——交點(diǎn)數(shù)據(jù)導(dǎo)出，即可得到相應(yīng)數(shù)據(jù)，把橋梁所在路線范圍內(nèi)的交點(diǎn)參數(shù)輸入橋梁通即可。減少了在平面線形中查找交點(diǎn)坐標(biāo)和曲線半徑的麻煩。
3、結(jié)束語
上面過程實(shí)現(xiàn)的主要環(huán)節(jié)是路線的原文件*.pri.州文件數(shù)據(jù)的利用。與緯地相結(jié)合設(shè)計(jì)橋梁其實(shí)就是減少了設(shè)計(jì)者看平縱圖的過程，而是直接與路線的原數(shù)據(jù)文件面對(duì)面，這樣數(shù)據(jù)讀取更快捷，也更準(zhǔn)確。從而提高工作效率。另外還有很多輔助功能都可以方便于我們的橋梁設(shè)計(jì)，可以進(jìn)一步去探討。
