瀝青路面經(jīng)過一定年限的使用，受各種應(yīng)力的影響，以及瀝青老化和冰凍、高溫的交替作用，瀝青路面的破損日益嚴(yán)重。為使路面結(jié)構(gòu)能適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的交通量要求，在公路建設(shè)中的大中修工程中，提高資源利用效率，注重公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)并舉，以及使公路發(fā)展與自然環(huán)境相和諧，是新時(shí)期公路建設(shè)的新理念。舊瀝青路面就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用，為科學(xué)經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行舊路改造提供了一種新途徑。
一、作用機(jī)理
道路就地冷再生技術(shù)是指充分利用現(xiàn)有舊路
材料（面層和基層部分），按照新的設(shè)計(jì)要求，按比例加入添加劑（泡沫瀝青、水泥）和適量的水，在自然環(huán)境狀態(tài)下就地連續(xù)完成舊瀝青路面的銑刨、破碎、拌合和攤鋪，隨后進(jìn)行找平及壓實(shí)、養(yǎng)生，形成性能、質(zhì)量滿足要求的道路新基層。
二、實(shí)例分析
309國(guó)道邯鄲縣段是晉煤東運(yùn)的一條重要通道，也是邯鄲市的東出市口。隨著交通量的急劇增加，個(gè)別路段出現(xiàn)路基沉陷、翻漿，已不能滿足行車要求。根據(jù)這種狀況，邯鄲市養(yǎng)護(hù)處于2006年7月對(duì)該路Ｋ785+100-K788+100段進(jìn)行大修改造，在工程中采用了舊瀝青路面就地冷再生技術(shù)。
1.再生前的準(zhǔn)備工作
?。ǎ保┣鍜吆吞幚碓访妗９で靶鑼⒃访媲鍜吒蓛?，避免有雜質(zhì)混入混合料中，影響冷再生的基層質(zhì)量。對(duì)于翻漿、路基沉陷路段，要事先進(jìn)行處理。
（２）確定再生幅數(shù)。根據(jù)需再生舊路面的寬度和再生機(jī)的工作寬度，及相鄰兩幅的搭接寬度確定再生幅數(shù)。309國(guó)道路面寬度為12m，再生機(jī)的工作寬度為每幅2.1m，每相鄰兩幅再生層搭接寬度為12cm，再生幅數(shù)為6幅。
2.再生過程
?。ǎ保┐_定再生路段的長(zhǎng)度。根據(jù)添加劑的初、終凝時(shí)間，天氣變化，以及機(jī)械設(shè)備的配備狀況等，確定一次再生路段的長(zhǎng)度。我們本著每次再生長(zhǎng)度為300m，每天可施工兩個(gè)再生段落，計(jì)600m，折合面積為7200m2。
?。ǎ玻┑谝淮纹扑椤Ｔ谄扑闀r(shí)根據(jù)再生幅數(shù)、路面寬度、兩幅的搭接寬度，調(diào)整好再生機(jī)的工作寬度，加入略低于最佳含水量的水份進(jìn)行破碎。第一次破碎深度低于要再生深度（16㎝）的1㎝～1.5㎝，（15㎝～14.5㎝）以免第二次再生后再生層與原路基中間留有沒有拌入水泥的夾層。
?。ǎ常┑诙纹扑?。在第一次破碎好的路段中經(jīng)過初平、穩(wěn)壓后，按要求的添加劑量，計(jì)算出每平米的用量打好網(wǎng)格，確定用量。然后在再生機(jī)前的一幅上由人工把水泥和添加劑攤開、拌勻，攤鋪長(zhǎng)度應(yīng)視再生機(jī)的速度而定，一般與再生機(jī)保持5－10米，確保再生機(jī)的正常工作。再生深度按要求深度（16㎝）再生（比第一次深1－1.5㎝），再生時(shí)設(shè)專人隨時(shí)觀察含水量及深度以及兩幅的搭接。再生完成約一半工作長(zhǎng)度時(shí)，用
壓路機(jī)在再生機(jī)后面對(duì)再生層進(jìn)行低速穩(wěn)壓，使再生料初步密實(shí)。
（４）整形壓實(shí)。一個(gè)工作段全部再生完成且初步壓實(shí)后，進(jìn)行找平工作，找平過程包括對(duì)再生層橫、縱坡度||的調(diào)整及對(duì)再生機(jī)輪跡的消除。在全幅再生完成后立即進(jìn)行打點(diǎn)找平，在路線的縱向每20米打一灰點(diǎn)，橫向每斷面打5個(gè)灰點(diǎn)。
平地機(jī)在找平時(shí)設(shè)有專人看護(hù)灰點(diǎn)以免破壞，如有破壞及時(shí)補(bǔ)測(cè)灰點(diǎn)，直至整個(gè)再生路段整個(gè)斷面完全找平，達(dá)到要求的標(biāo)高和橫坡度而后立即進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)先用16t振動(dòng)壓路機(jī)微振1遍，再?gòu)?qiáng)振2遍，最后用18t－21t三輪壓路機(jī)靜壓2－3遍。碾壓過程中應(yīng)根據(jù)天氣情況及含水量，再生料隨時(shí)灑水；在碾壓過程中，壓路機(jī)不應(yīng)隨時(shí)在碾壓段上剎車、停車或調(diào)頭。
?。ǎ矗┙涌p的處理。施工中不可避免地要出現(xiàn)停機(jī)，而兩次施工的接縫處理是相當(dāng)重要的，應(yīng)認(rèn)真處理，以免出現(xiàn)質(zhì)量隱患。在臨時(shí)停機(jī)后重新開始時(shí)，整個(gè)再生機(jī)組應(yīng)倒退1－2m的距離，達(dá)到再生過的材料上，以保證開始施工后所有材料均得到處理。上一作業(yè)段壓實(shí)時(shí)，要預(yù)留3－5m不進(jìn)行碾壓。待下一段再生時(shí)，一并再再生處理，并且在整平時(shí)，平地機(jī)也應(yīng)從已整平的路段上搭接3－5米，開始整平，保證接縫處的平整度。
3.養(yǎng)生
再生層碾壓完成后，應(yīng)用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，以防止再生層表面失水干燥，每天灑水的次數(shù)應(yīng)視天氣而定。在整個(gè)養(yǎng)生期間，應(yīng)始終保持再生層表面潮濕，避免出現(xiàn)或干或濕現(xiàn)象。養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)封閉交通，養(yǎng)生期為7天。
綜上所述，在舊路維修改造中應(yīng)用冷再生技術(shù)可大大簡(jiǎn)化施工工序，同時(shí)可節(jié)約材料，縮短工期，有利于廢料處理，保護(hù)環(huán)境，因而具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
