1、施工難點(diǎn)
1.1 我們都知道，大中修罩面工程一般是不封閉交通的，在施工過程中我們會遇到以下施工難點(diǎn)：一是施工安全問題。二是在
壓路機(jī)碾壓過程中，由于熱料的推移，縱向接縫處不易壓實(shí)，影響接縫質(zhì)量。三是由于車輛的變道行駛，已成型的半幅新路面縱向接縫處，易被壓成斜坡，影響接縫的質(zhì)量，也影響了成型后路面的美觀。針對第一點(diǎn)問題，施工單位的作法是加強(qiáng)交通管制，安排專職安全員，采取有效措施，隔離施工區(qū)。針對第二、三個(gè)問題，傳統(tǒng)做法是：攤鋪另半幅時(shí)，事先安排勞力把已成型路面縱向接縫處用切割機(jī)切除一部分，切去松散部分，也切去被車輛壓成斜坡的部分，清理干凈，再在接縫垂直面處涂抹粘結(jié)油。
1.2 這種工藝的缺點(diǎn)是：一是用人工太多，不利于節(jié)約成本。切割機(jī)沿著事先放好的線切割，后面要跟著清掃的，清理干凈后，還要涂抹粘結(jié)油，需要耗費(fèi)大量的人工。二是進(jìn)度緩慢，不利于節(jié)約工期。三是易造成中線偏位。四是接縫粘結(jié)不牢固，易造成中接縫出現(xiàn)裂縫。
2、在縱向接縫處利用小木條，不僅提高了工作效率，還結(jié)約了成本
2.1 針對以上問題，施工員們想出了一個(gè)簡便易行的方法，不僅提高了工作效率，還結(jié)約了成本，那就是在縱向接縫處利用小木條。具體作法是：一是預(yù)訂與油層等厚.寬度為10cm左右且等寬的木條。二是用
經(jīng)緯儀等儀器定出中線。三是把木條沿中心線用鋼釘固定在舊路面上，且保證木條的內(nèi)側(cè)垂直邊與中心線平齊。四是半幅施工完畢，鋪筑另半幅時(shí)，事先把木條起出，做到便起木條便施工。
2.2 優(yōu)點(diǎn)：一是簡單易行，節(jié)約了工期。二是成本低，原
材料容易購買，利用家具廠的邊角料進(jìn)行加工即可。三是介于了勞動力，只需四五人就能完成。四是簡化了工序。以前的作法需要放線、切割、清掃、涂粘結(jié)油等，而這種方法只需放線、訂木條、起出木條就可以了。五是可以作為控制厚度的參考。因木條與油層是等厚的，新路面壓實(shí)后應(yīng)與木條表面平齊。六是固定好的木條，對熱料的推擠作用，避免了碾壓過程中因熱料的推移而造成縱接縫的松散。七是有了木條的保護(hù)作用，避免了新鋪路面縱向接縫處被過往車輛碾壓成斜坡。八是縱向接縫處不再需要切割，避免了中線偏位。
3、結(jié)束語
簡單的方法，代替了繁瑣的工藝，提高了施工質(zhì)量，節(jié)約了成本和工期，這樣的“小方法”，值得我們?nèi)グl(fā)掘和利用。
