在公路工程建設(shè)中，瀝青路面因其具有良好的力學(xué)性能和較好的耐久性及行車舒適性的特點，得到了廣泛的應(yīng)用，特別是在高等級道路的面層，瀝青混凝土更是得到了廣泛的應(yīng)用。但是由于瀝青混凝土材料本身就是一種混合物，受到其各種材料差異的影響，以及設(shè)計，施工等水平的影響，瀝青混凝土面層的路面可能出現(xiàn)各種病害。道路會因為這些病害而降低使用壽命，并且會加大汽車磨耗甚至影響行車安全。因此，需要對這些病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并且盡可能的給出一些合理可操作的技術(shù)處理對策。
1、路面病害成因分析
某公路路面于1998年建成，現(xiàn)在已出現(xiàn)不同程度的破壞，某些路段病害特別嚴(yán)重，影響道路的交通行車舒適及安全。為改善該道路的交通狀況，擬對該道路的K153+300～K153+520、K172+400～K172+750和K173+100～K174+000路段共1.47km進(jìn)行一次路面大修。該段路面自加寬改建完成至今，已達(dá)十多年，達(dá)到路面的使用年限。
隨著近幾年交通量的快速增長，路面病害逐漸嚴(yán)重。分析其原因主要是：1）隨著路面使用時間的增長，路面破損情況越來越嚴(yán)重。2）隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，車流量也大大增加。按目前的交通量計算，設(shè)計年限內(nèi)一個車道上的累計當(dāng)量軸次:14663720，屬重交通等級，再加上超重，超載，使得路面負(fù)荷超過極限。3）K173+100～K174+000穿村路段無排水設(shè)施，排水不暢，進(jìn)一步加快了路面的破損。
2、病害處治設(shè)計
路面銑刨后，對老路基層破損處或頂面彎沉≥69（0.01mm）處進(jìn)行挖除，挖除路基用砂礫進(jìn)行換填壓實，換填深度一般為50cm，換填處頂面用20cm泡沫瀝青混合料壓實，路基翻漿路段，路基彈簧土路段，需用砂礫換填全部翻漿土、彈簧土。
2.1 K153+300～K153+520路段
挖除舊瀝青路面和基層，對路基頂回彈模量<35MPa的路段及翻漿路段，用級配較好的砂礫進(jìn)行換填。對路基頂壓實并滿足路基頂回彈模量≥35MPa的要求后，再鋪筑新路面結(jié)構(gòu)層。新路面結(jié)構(gòu)為：5cmAC-16C中粒式瀝青混凝土+7cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土+20cm5.0%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm3.5%水泥穩(wěn)定碎石底基層。
2.2 K172+400～K172+750和K173+100～K174+000路段
對16.5m路面銑刨15cm，銑刨料中摻入部分外加料與泡沫瀝青制成泡沫瀝青混合料;行車道和硬路肩路面結(jié)構(gòu)為5cmAC-16C改性瀝青混凝土+15cm泡沫瀝青混合料基層+7cm舊瀝青混凝土面層+原路面半剛基層。
3、路面設(shè)計
K153+300～K153+520、K172+400～K172+750和K173+100～K174+000路段，路面結(jié)構(gòu)：5cmAC-16C改性瀝青混凝土+15cm泡沫瀝青混合料基層+7cm舊瀝青混凝土面。
3.1 設(shè)計參數(shù)
銑刨后頂面彎沉<69（0.01mm）。
3.2 路面結(jié)構(gòu)層混合料組成
?、鸥男詾r青面層
瀝青采用改性瀝青SBS（Ⅰ），改性瀝青混凝土的壓實度以馬歇爾試驗（見表1）密度為標(biāo)準(zhǔn)密實度，其壓實度≥97%。
瀝青混凝土粗集料宜采用堿性石料，并且應(yīng)選用堅硬耐磨和抗沖擊性好的碎石，石料的強度要二級以上;礦料尺寸應(yīng)符合各類路面的技術(shù)要求。
⑵封層
再生層頂面設(shè)封層。瀝青采用普通乳化瀝青，分兩次灑布，第一次灑0.4kg/m2～0.6kg/m2，適量灑石屑，采用3mm～5mm等粒徑清潔碎石，灑布量6m3/km2～8m3/km2。再灑乳化瀝青0.4kg/m2～0.6kg/m2，并用8t～10t光輪壓路機壓一遍。
?、桥菽瓰r青冷再生混合料
室內(nèi)配合設(shè)計結(jié)果;瀝青AH-70發(fā)泡試驗結(jié)果：發(fā)泡溫度：150℃;發(fā)泡用水量：2.0%
材料與級配設(shè)計結(jié)果：舊路面材料：86.7%;新添加石料（0mm～3mm和15mm～25mm）：11.8%;水泥：1.5%;泡沫瀝青用量（油石比）：2.50%。
3.3 材料要求
水泥應(yīng)符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175-92）中對關(guān)于“普通硅酸鹽水泥的技術(shù)要求”中對325水泥的規(guī)定。
瀝青應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF402004）中對關(guān)于“道路石油瀝青技術(shù)要求”中AH-70瀝青的規(guī)定。
3.4 施工工藝
?、艔S拌工藝流
原路面的銑刨→拌和→運輸→攤鋪→碾壓→再生基層成型。
?、剖┕ぴO(shè)備
KMA200廠拌再生設(shè)備;單鋼輪振動壓路機1臺（帶強弱振動調(diào)整）16t以上;雙鋼輪振動壓路機1臺（帶強弱振動調(diào)整）12t以上;膠輪壓路機1臺（20t以上）;水車2臺（不低于10t）;裝載機3臺;運輸卡車5輛～8輛，（具體根據(jù)廠拌地點與施工路段距離，以及施工效率而定）。
?、鞘┕み^程
攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)攪拌機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、鋪寬度，按2m/min～4m/min，均勻、不間斷的攤鋪。雙鋼輪壓路機靜壓1遍，每次錯1/3輪。單鋼輪振動壓路機高幅低頻強振壓實2遍，每次錯1/3輪。雙鋼輪振動壓路機高頻低幅弱振壓實3遍，每次錯1/3輪。輪胎壓路機壓實，根據(jù)表面含水量決定是否進(jìn)行水噴灑。
3.7 再生層質(zhì)量控制方法
?、攀┕ぴO(shè)備要求
具有與測重傳感器和數(shù)據(jù)顯示儀相連的全電腦控制系統(tǒng)，可以連續(xù)監(jiān)控瀝青、輔助添加劑、發(fā)泡水及拌和水的用量。廠拌設(shè)備的連續(xù)生產(chǎn)能力不低于150t/h。
?、剖┕み^程控制
再生前的路表面處理，銑刨后的路面病害必須處理，并應(yīng)清掃保持下承面干凈、平整。
天氣限制，當(dāng)檢測料堆的溫度低于10℃時不宜進(jìn)行再生作業(yè)。同時在霧天或者雨天也不宜進(jìn)行再生作業(yè)。
?、丘そY(jié)料的使用
通過再生機上能夠標(biāo)定瀝青用量的控制器來實現(xiàn)瀝青黏結(jié)劑的均勻噴灑。膨脹率應(yīng)不低于10，半衰期不低于8s。
?、刃绿砑硬牧系陌韬?br />
應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)配合比，將需要添加的石屑和碎石事先攪和均勻?？刹捎醚b載機將石屑和碎石按一定比例拌和好，然后再添加至廠拌設(shè)備。
?、稍偕系陌韬?br />
固定廠拌設(shè)備應(yīng)當(dāng)是專門用于拌和筑路材料，通過保養(yǎng)和標(biāo)定后能夠均勻拌和材料而不產(chǎn)生集料的離析現(xiàn)象。拌和設(shè)備應(yīng)當(dāng)具有控制和檢測添加拌合水的功能，以保證后續(xù)的攤鋪與壓實所需的用水量。拌合用水量應(yīng)當(dāng)符合設(shè)計時的目標(biāo)拌和用水量。
?、试偕系难b載
由于成品料是通過輸料皮帶運送至卡車，因此成品料的細(xì)集料容易黏附在皮帶上，同時料在離開輸料皮帶時，粗集料慣性大，從而使得粗集料拋出較遠(yuǎn)，這樣造成在卡車的料倉一端粗集料相對集中，而另一端細(xì)集料相對集中。最終導(dǎo)致攤鋪機兩個攪龍之間產(chǎn)生離析。
?、嗽偕系臄備?br />
攤鋪機的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2m/min～4m/min予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。
⑻再生產(chǎn)的壓實
應(yīng)當(dāng)及時壓實泡沫瀝青再生料。壓路機的工作速度不得超過3km/h。膠輪壓力機在進(jìn)行終壓前應(yīng)向再生層表面灑少量的水，但是撒水量應(yīng)嚴(yán)格控制，只需將表面濕潤即可。
⑼接縫
接縫包括縱向接縫和橫向接縫。橫向接縫主要是指由于前一段施工結(jié)束后與下一段施工開始處的區(qū)域。所有的縱向和橫向接縫都要完全壓實的路段一側(cè)去除部分材料?？v向和橫向接縫至少分別去除75mm和50mm。
3.7 試驗路段
由于沿線各路段銑刨料粒徑和級配情況對泡沫瀝青柔性基層配合比組成有較大影響，因此，在連續(xù)規(guī)模施工之前必須安排一定長度的試驗路段，以確定配合比中各材料的比例等數(shù)據(jù)。試驗段應(yīng)當(dāng)位于施工段之內(nèi)，長度控制在500m～1000m。通過試驗路確定以下內(nèi)容：
1）銑刨機的銑刨速度和深度;
2）驗證現(xiàn)場材料的級配和實際生產(chǎn)配合比;
3）檢驗各種施工機械的效率及組合方式是否匹配;
4）熱瀝青的出廠溫度;
5）能夠達(dá)到規(guī)定壓實度要求的現(xiàn)場含水量;
6）再生層的松鋪系數(shù);
7）滿足規(guī)定要求的壓實遍數(shù)。
4、結(jié)語
總之，盡管目前有些瀝青路面工程質(zhì)量不盡人意。但實踐表明，只要通過對路面病害的成因進(jìn)行分析研究，探明路面病害形成的原因，并進(jìn)行合理的處理，是可以有效的地解決了瀝青路面的病害，保證道路暢通，降低社會影響的。
