公路橋梁缺陷成因及修復加固技術(shù)
2013-05-27 來源：維普網(wǎng)
引言
在現(xiàn)代的道路交通系統(tǒng)中，公路橋梁是交通運輸系統(tǒng)中的重要部分，其重要性不言而喻。在交通運輸系統(tǒng)中，橋梁起到了樞紐作用。橋梁的正常運行直接影響到整個交通系統(tǒng)能否正常運行，并且直接決定了交通系統(tǒng)的荷載和流量。在科學技術(shù)高速發(fā)展的新時代，人們的生活生產(chǎn)水平不斷提高，因此人們對公路橋梁的質(zhì)量和性能也提出了更高的要求。而隨著科學技術(shù)的發(fā)展，建筑行業(yè)的發(fā)展速度也隨之加快，在現(xiàn)代的建筑工程中，涌現(xiàn)出了各種先進的施工技術(shù)和施工材料以及施工設(shè)備，從而為現(xiàn)代的橋梁建設(shè)奠定了堅實的基礎(chǔ)。然而就目前公路橋梁使用的實際情況而言，卻通常由于各種原因使得公路橋梁難以滿足人們對交通運輸?shù)囊螅@些原因主要是橋梁設(shè)計問題和施工水平的欠缺。而這些原因?qū)苯訉е鹿窐蛄翰豢爸刎摚瑥亩鴩乐氐挠绊懙浇煌ㄟ\輸?shù)馁|(zhì)量和效率。并且還對人們的生活生產(chǎn)造成了嚴重的影響，甚至給公路橋梁埋下極大的安全隱患，從而威脅到人的生命財產(chǎn)安全。為了，人們給人們提供一條安全穩(wěn)定的公路橋梁，就必須要對公路橋梁缺陷成因進行深入分析，然后提出具體的修復加固技術(shù)，因此必須要加大對公路橋梁缺陷的研究力度。本文從混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表層缺陷及產(chǎn)生原因出發(fā)，對公路橋梁缺陷形成原因進行分析，然后對公路橋梁缺陷加固技術(shù)進行了詳細的闡述，希望能夠起到拋磚引玉的效果，使同行相互探討共同提高，進而為我國今后在對公路橋梁缺陷進行修復加固時起到一定的參考作用。
一、混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表層缺陷及產(chǎn)生原因
混凝土是現(xiàn)代建筑中最為常見的建筑材料，而在現(xiàn)代的公路橋梁工程中也不例外，因此公路橋梁工程中的混凝土橋梁結(jié)構(gòu)通常也會出現(xiàn)混凝土的質(zhì)量通病，而導致混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表層缺陷的主要原因有如下幾個：
1、蜂窩：在現(xiàn)代的混凝土橋梁結(jié)構(gòu)施工中，由于對混凝土的振搗和灌注沒有嚴格的按照相關(guān)要求進行，并且在混凝土運輸時，由于沒有進行相應(yīng)的保護措施，從而是混凝土產(chǎn)生了離析，進而使混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表層出現(xiàn)麻面。
2、露筋：在進行混凝土橋梁結(jié)構(gòu)施工時，通常會由于在灌注混凝土時，鋼筋保護層移位以及混凝土振搗不符合標準都可能導致混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量不足，從而使橋梁混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生露筋現(xiàn)象。
3、麻面：在混凝土橋梁結(jié)構(gòu)施工中，麻面也是一種常見的質(zhì)量缺陷，而導致混凝土橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)麻面現(xiàn)象的主要原因就是在進行混凝土橋梁施工時，采用的模板不夠光滑或者在進行施工之前沒有對模板進行充分濕潤，導致混凝土表面的水分被模板吸取，從而時混凝土表面產(chǎn)生麻面現(xiàn)象。
4、空洞：結(jié)構(gòu)上鋼筋布置過密，施工時混凝土被卡住，又未充分振搗就繼續(xù)灌注上層混凝土，此外，嚴重漏漿亦能產(chǎn)生空洞。
5、磨損：混凝土強度不足，表層細骨料太多，車輪磨損，高速水流沖刷，水流中又夾雜大量砂石等推移質(zhì)或冰凌等漂浮物。
6、銹蝕、老化、剝落：保護層太薄，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，雨水浸入，鋼筋銹蝕膨脹引起剝落，嚴寒地區(qū)冰凍及干濕交替循環(huán)作用，有侵蝕性水的化學侵蝕作用。
二、混凝土構(gòu)件裂縫缺陷及產(chǎn)生原因
1、與材料性質(zhì)有關(guān)的因素，如水泥的反常凝固，混凝土的離析與泛漿，水泥的反常膨脹，骨料中含有泥土，使用了反應(yīng)性骨料或風化巖、混凝土干燥收縮。
2、與施工有關(guān)的因素，如混合料攪拌不均勻，攪拌時間過長，用泵壓送時水泥量及用水量的增加，灌注順序的差錯，灌注速度太快，振搗不充分，配筋混亂，保護層厚度不夠，施工縫處理不當，模板變形，漏漿，支架下沉，脫模過早，硬化前受振動和荷載作用，初期養(yǎng)生中急劇干燥，養(yǎng)生初期凍害。
3、與環(huán)境條件有關(guān)的因素，如周圍環(huán)境與濕度的變化，構(gòu)件內(nèi)外溫度的差異，反復凍融，內(nèi)部鋼筋銹蝕，因火災而使混凝土表面受高溫熏烤，受鹽類的化學腐蝕。四是與構(gòu)造、外力有關(guān)的因素，如設(shè)計荷載以內(nèi)的荷載，設(shè)計荷載以外的荷載，以地震力為主的荷載，截面尺寸及鋼筋用量不足，結(jié)構(gòu)物不均勻下沉。
三、介紹幾種新型的橋梁修復，加固技術(shù)和新材料
1、“壁可”法：采用橡膠管注入器，利用其持續(xù)的恒定壓力將樹脂材料自動注入到縫中，注入材料粘度極低，可深入到寬僅0．02ram的細縫末端，恢復結(jié)構(gòu)強度。
2、修補路面裂縫、坑洼、麻面：采用不同粘度的樹脂材料對各種寬度的裂縫進行灌注，可立即開放交通。對坑洼、麻面采用樹脂砂漿鏝抹，材料柔韌、耐磨、抗滑，與鋪層結(jié)合牢固。
3、路面防滑鋪裝方法：在彎道、交叉路口等重要路段鋪設(shè)樹脂砂漿，可取得優(yōu)異的防滑效果，保證行車安全[3】。
4、隧道、涵尚不滲漏水的治理方法：摒棄傳統(tǒng)的堵水思想，采取引導的方法，對接縫、裂縫、襯砌面滲水均有對策。
5、橋梁結(jié)構(gòu)的維修、加固方法：采用鋼板貼合、增設(shè)桁梁等方法恢復或提高構(gòu)件強度，增加承載力。對砼構(gòu)件的肅落、缺損，用聚合物改性材料修補，以防鋼筋銹蝕或進一步損壞，美化外觀。
6、橋梁伸縮縫：有九大類、數(shù)十個規(guī)格型號可供選擇，用柔性樹脂砂漿作為回填材料更能發(fā)揮其優(yōu)良性能。
7、混凝土及鋼構(gòu)件的涂裝防護方法：用于防止構(gòu)件的破壞，對鹽害、堿骨料反應(yīng)、中性化、化學腐蝕、凍融破壞等均有相應(yīng)的對策，涂層美觀持久。
四、結(jié)束語
由于公路橋梁的使用過程中，卻通常會因為各種原因而產(chǎn)生公路橋梁缺陷，出現(xiàn)這些缺陷不僅嚴重的制約了公路橋梁的發(fā)展，而且還對人們的生活生產(chǎn)造成了嚴重的影響，甚至給公路橋梁埋下極大的安全隱患，從而威脅到人們的生命財產(chǎn)安全。而通過本文對公路橋梁缺陷成因及修復加固技術(shù)的詳細闡述，相信讀者對其也有了進一步的認識?？偠灾?，在對公路橋梁缺陷進行處理時，首先必須要對造成公路橋梁缺陷的原因進行深入分析，然后采取科學合理的技術(shù)手段，從而才能夠?qū)ΠY下藥水公路橋梁缺陷進行修復加固。而隨著科學技術(shù)的日新月異和建筑行業(yè)的高速發(fā)展，可以預見，在將來的橋梁缺陷處理中，必定會有更加先進的修復加固技術(shù)產(chǎn)生，從而使得公路橋梁缺陷加固水平更上一層樓。
