高速公路橋梁施工安全管理分析
2014-01-13
“在橋梁建設(shè)的過程中，我們要注意四個問題，一是資金、二是安全、三是進(jìn)度、四是質(zhì)量。國家相關(guān)部門也制定了一些相關(guān)的理念和方針，例如“安全第一、預(yù)防為主”“安全發(fā)展、以人為本”等等。所有的理念方針都是以安全為主。所以我國能否實(shí)現(xiàn)高速公路建設(shè)的跨越式發(fā)展的主要課題之一就是橋梁的施工安全。
一、確保高速公路橋梁施工安全的人員管理措施
?。ㄒ唬┖侠砝檬┕と藛T心理特征,提高安全管理水平復(fù)雜的失誤及違章操作的心理狀態(tài)的根源四個因素，第一是社會因素，第二是環(huán)境因素，第三是勞動管理因素和本人先天性因素。在高速公路橋梁建設(shè)中種種不安全心理狀態(tài)，在人為因素的影響下地理環(huán)境等因素的影響下，會出現(xiàn)多種交織的現(xiàn)象，更有甚者會在條
件限制時出現(xiàn)復(fù)合作用，這便會產(chǎn)生更多的不安全心理。所以，我們要針對不同的環(huán)境，采取不同的方法來管理不安全心理。從而消除不安全心理出現(xiàn)的基礎(chǔ)。
在高速公路橋梁建設(shè)施工的安全問題上，應(yīng)該利用小群體的管理模式，在小群體中培養(yǎng)安全骨干，在就以利用群體心理，就會產(chǎn)生積極的行為效應(yīng)。利用這種方法可以使不遵守安全規(guī)則的人被帶動，讓每個人都參與到安全生產(chǎn)的管理中來最后達(dá)到人人都是安全生產(chǎn)檢查員的目的。
安全管理人員的日常工作崗位應(yīng)該在生產(chǎn)一線，而不是在辦公室里，他們應(yīng)該能夠及時發(fā)現(xiàn)在一線施工人員的心理狀態(tài)，并且能夠消除一線施工人員的不安全心理。
?。ǘ┓乐惯^勞,提高生產(chǎn)安全性在公路橋梁施工中通常有以下幾個方面來減輕一線施工人員的疲勞，這不但可以保證一線施工人員的身體健康，還能夠保證生產(chǎn)的安全。
(1)應(yīng)該減輕人員的疲勞度，現(xiàn)在的工程機(jī)械越來越多，越來越先進(jìn)，應(yīng)該多使用機(jī)械設(shè)備代替人工，高機(jī)械化和高自動化是的好處就是人員使用量減少，而工程進(jìn)度可以加快。
(2)對于休息時間，就要更加的科學(xué)化安排，勞動時間不同，勞動強(qiáng)度不同安排不同的休息時間長度和休息時間段。
(3)休息方式也要根據(jù)勞動的方式，強(qiáng)度老制定。
(4)輪班制度在這里要盡量少用，必須要用的要在輪班后保證工人充足的休息時間。
(5)要多開展一些活動，體育的，文化的都可以，使工人在工作之余有可娛樂的項(xiàng)目，心理的放松是最好的休息。
二、確保高速公路橋梁施工安全的機(jī)械設(shè)備管理措施
?。ㄒ唬C(jī)械設(shè)備的正確選用與保養(yǎng)對于機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)。相應(yīng)的管理部門要對自己所管理的機(jī)械設(shè)備的情況了如指掌，出故障的要及時維修，無法維修的要及時申請更換，正常運(yùn)行的要注意保養(yǎng)。運(yùn)用計算機(jī)輔助管理,控制機(jī)械設(shè)備一、二級維護(hù),落實(shí)專業(yè)機(jī)修人員到施工現(xiàn)場按工藝流程規(guī)范維護(hù)保養(yǎng),現(xiàn)場機(jī)械操作人員應(yīng)積極做好配合、督促、監(jiān)督。規(guī)范操作手職業(yè)道德規(guī)范的“五個到”，即“身到、眼到、手到、心到、情到”,其中“眼到”就是要認(rèn)真按規(guī)范仔細(xì)做到設(shè)備狀況“一日三查”；“手到”就是要對設(shè)備勤保養(yǎng),勤潤滑,謹(jǐn)慎操作。
?。ǘ├?、舊的機(jī)器要淘汰，有問題的，維修費(fèi)用過高的要淘汰。隨著施工任務(wù)的增長，設(shè)備使用時間越來越長，有些老舊設(shè)備已經(jīng)無法承擔(dān)相應(yīng)的工作任務(wù)和工作量，因此就應(yīng)該及時的淘汰。同時對于那些嚴(yán)重?fù)p壞的，或修復(fù)費(fèi)用過高的，能耗過高、功率低下、又會產(chǎn)生污染的問題設(shè)備也要淘汰。
三、高速公路現(xiàn)場施工安全管理措施經(jīng)過具體實(shí)踐研究表明,影響橋梁安全施工的因素分別有四個方面
采光照明、色彩標(biāo)志、環(huán)境溫度。在施工的過程中，要尤其注意這四個方面。
（一）第一，在高速公路橋梁的施工現(xiàn)場，我們對于采光照明的要求非常高。不但保障足夠的光線要求，還要減少施工人員的疲勞感和不舒適感。認(rèn)得眼鏡仔線改變時，需要一定的適應(yīng)過程。所以在施工的過程中，施工者必須了解這些一般常識。當(dāng)光照強(qiáng)度發(fā)生巨大改變的時候，應(yīng)該讓它短暫地停留會。如果是在比較黑暗的地方工作，或者是燈光比較強(qiáng)的地方操作的話。可以帶上墨鏡,這樣會使得事故減少發(fā)生。
?。ǘ┤说谋鎰e能力能夠通過不同的色彩標(biāo)志提高。同時，還能在一定程度上控制人的心理活動，舒緩人的疲勞，從而減少事故的發(fā)聲。不同的顏色，它所發(fā)揮的功能是不同的。在人們長期的思維中，紅色，是危險的含義。它有禁止和警告的含義。而綠色可以減少人的視覺疲勞，調(diào)節(jié)視力，平靜人高位是的煩躁心里；白色有利于觀察檢查缺陷，消除隱患。所以我們要根據(jù)不同的環(huán)境，用一些和它相適應(yīng)的顏色。如我們在生活中會注意到警告牌一般是用紅色的。安全網(wǎng)是綠色的；安全帶一般是白色的；欄桿一般是紅白相間的等,這些都能夠?qū)︻A(yù)防事故起到很大的作用。
（三）第三，是施工現(xiàn)場的環(huán)境溫度問題。當(dāng)施工環(huán)境溫度和人體的溫度非常接近的時候,我們?nèi)梭w往往會出現(xiàn)一系列的反應(yīng)。比如氣喘、頭昏等。從而導(dǎo)致人的手腦無法協(xié)調(diào)地配合。更別說去應(yīng)付各種不同的突發(fā)事故了。當(dāng)然，相反地，如果現(xiàn)場的環(huán)境溫度低下的話，那么人體所需要散發(fā)的熱量就相對地多。相應(yīng)地，人的整體穩(wěn)定性就會變差，動作僵硬，這樣也不利于應(yīng)付安全事故。
（四）最后是現(xiàn)場的具體環(huán)境問題。比如整個現(xiàn)場的布置,交通不便,七縱八橫,視線也不好。電器無漏電保護(hù),機(jī)械無防護(hù)裝置,噪聲刺耳，粉塵飛揚(yáng)等，會給施工者造成一定的心理壓力，在心理壓力下工作則在很大程度上會導(dǎo)致事故的發(fā)聲。
結(jié)語
關(guān)于高速公路橋梁的施工安全，理論上的研究是永遠(yuǎn)不夠的。除了理論上的的準(zhǔn)備，實(shí)際現(xiàn)場的施工管理也是非常重要的。施工過程是一個綜合、繁瑣的過程，我們要從其中的一點(diǎn)一滴開始做起，切實(shí)保障橋梁的施工安全。從而為最終橋梁施工的“和諧”完成，創(chuàng)造各種有利的條件。
參考文獻(xiàn)
[1]曹美俊.跨既有高速公路預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁拆除施工技術(shù)
[J].中華建設(shè),2008,12.
[2]尤建忠.橋梁伸縮縫早期破壞成因分析與對策[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2008,32.
[3]劉麗華.橋梁工程施工安全預(yù)評價方法研究及應(yīng)用[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2008,10.
[4]張廣敏.淺談高速公路施工中的工程質(zhì)量管理及監(jiān)督的幾點(diǎn)思考[J].科技信息,2008,27.
[5]魏志新.高速公路橋梁支座更換的新方法探討[J].科技信息,2008,27.
（作者 鮑桂興）
