車輛和行人通過浙江路橋
百年浙江路橋于4月18日開始封閉大修，橋身鋼結(jié)構(gòu)骨架將進行整體“移步”。在進行移橋這一過程時，設(shè)計團隊已使用BIM技術(shù)，把整個移橋的過程在三維空間全部模擬出來，在之后的施工過程中，團隊也表示將運用BIM技術(shù)的三維掃描，將各種數(shù)據(jù)一一補齊，建立數(shù)據(jù)庫，以便以后的修理維護。
其實，在路橋建設(shè)的過程中，BIM技術(shù)已得到廣泛使用，效果也不容忽視。
2014年，渝黔鐵路新線白沙沱長江特大橋工程、濟南黃河公鐵兩用橋工程和肇慶閱江大橋工程的建造，都離不開BIM技術(shù)的支持。
新白沙沱長江特大橋效果圖
白沙沱大橋在建時，成立了由多個設(shè)計大院參加的白沙沱長江大橋BIM團隊，團隊致力于建立主橋范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)的三維信息模型，對拉索和鋼梁部分進行詳細模擬，進行碰撞檢查等設(shè)計檢查，優(yōu)化檢修、人行等輔助功能，模擬主要結(jié)構(gòu)的施工工程，樁、塔座、橋塔、鋼梁架設(shè)等；橋梁行車漫游、行走漫游、檢修漫游。 這樣一來，在虛擬大橋的實際施工過程中，能夠在早期設(shè)計階段發(fā)現(xiàn)問題，提前處理。并且可以精確計劃，減少浪費，用碰撞檢查減少返工。
肇慶閱江大橋建造現(xiàn)場
而作為路橋集團在大型橋梁項目使用BIM技術(shù)的一個試點工程，BIM技術(shù)在肇慶閱江大橋的施工過程中，主要在以下方面進行了運用：
1）施工過程動態(tài)模擬以及方案比選。閱江大橋主橋承臺施工是本工程下部結(jié)構(gòu)施工中工藝最復(fù)雜、風(fēng)險性最大的關(guān)鍵分項工程，因此在建立了鋼平臺和鋼吊箱BIM模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工方案進行施工工序的動態(tài)模擬，并利用模型進行技術(shù)交底與技術(shù)指導(dǎo)。
2）干涉檢查。建模過程中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計圖紙錯誤都在正式施工前得到了澄清或勘誤。此外，對臨時結(jié)構(gòu)與永久結(jié)構(gòu)直接的干涉也在模型上做了大量的排查，為順利施工掃清了障礙。
3）對永久結(jié)構(gòu)及臨時結(jié)構(gòu)進行材料工程量的統(tǒng)計。通過對精細模型的工作量與圖紙工作量進行比對，查找工作量統(tǒng)計中的問題。
“濟南黃河公鐵兩用橋”拼裝施工現(xiàn)場
之后，由中鐵四局承建的石濟鐵路“咽喉”工程——“濟南黃河公鐵兩用橋”的建設(shè)，順利了實現(xiàn)主跨頂推鋼梁前端導(dǎo)梁桿件的拼裝，為亞洲最大的鋼梁頂推施工拉開了帷幕。其鋼桁梁帶加勁弦頂推施工技術(shù)與BIM技術(shù)在公鐵兩用特大鋼橋上均屬國內(nèi)首創(chuàng)與首次應(yīng)用，是當(dāng)時國內(nèi)在建的為數(shù)不多的橋梁“高新尖”項目。
葉盛黃河公路大橋
2015年4月7日，寧夏路橋公司和清華大學(xué)BIM項目課題組簽訂了關(guān)于BIM技術(shù)引用協(xié)議，并應(yīng)用在葉盛黃河公路大橋建設(shè)中。在這一工程建造時，BIM技術(shù)的運用，實現(xiàn)了事先對葉盛黃河大橋的施工質(zhì)量、安全和進度的有效管控。而且，通過建筑信息模型和形象視覺效果，將每一道施工工序、施工方法呈現(xiàn)在施工人員眼前，更加直觀，幫助施工人員及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計、施工中存在的一些問題，提高施工效率。
在路橋建造過程中，使用BIM技術(shù)，可以提高工程質(zhì)量和施工效率，提升項目管理水平。
