公路橋梁病害成因與加固對(duì)策
2015-04-01 
   1 引言

   公路中橋梁是路線(xiàn)的重要組成部分,是確保公路暢通的咽喉。橋梁是一種造價(jià)較高的人工構(gòu)造物,在整條路線(xiàn)的投資中占較大的比重,而且橋梁損壞后修復(fù)起來(lái)也比較困難,嚴(yán)重的可能造成交通中斷、甚至出現(xiàn)安全事故等。因此,對(duì)橋梁定期對(duì)橋梁狀況進(jìn)行檢測(cè)并進(jìn)行有效的養(yǎng)護(hù)工作,是延長(zhǎng)其使用壽命、滿(mǎn)足承載能力及通行能力、保障行車(chē)安全的重要保證,保持橋梁的良好狀態(tài),對(duì)公路運(yùn)輸具有極重要的意義。

   2 既有橋梁常見(jiàn)病害成因及加固措施

   我國(guó)既有公路橋梁主要以鋼筋混凝土橋梁為主,橋梁病害普遍存在于橋頭、鋪裝層、支座、橋體等部位,還有防震擋塊損壞、橋面排水不暢、欄桿及人行道系損壞等。這些病害不僅影響橋梁的美觀,也影響橋梁的使用?,F(xiàn)將橋梁常見(jiàn)病害及成因分析如下。

   2.1 墩臺(tái)基礎(chǔ)病害

   橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)易產(chǎn)生的病害有:①基礎(chǔ)結(jié)構(gòu):基礎(chǔ)不均勻沉降。基礎(chǔ)的滑移和傾斜,以及基底局部沖空。基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物的異常應(yīng)力和開(kāi)裂等。②墩、臺(tái)身:各種水平、豎向和網(wǎng)狀裂縫;混凝土剝落、空洞和老化;鋼筋外露、銹蝕;結(jié)構(gòu)變形、移位等。

   分析墩臺(tái)病害成因主要如下:①橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)在常年使用過(guò)程中,承受上部構(gòu)造靜荷載的作用、重復(fù)動(dòng)荷載的反復(fù)作用。②承受土壓力、風(fēng)力、流水壓力、冰壓力和浮力等等各種力的作用。③自然界各種因素(如大氣、雨水、洪水等)的影響作用。④由于過(guò)橋車(chē)輛的日益重型化,墩臺(tái)基礎(chǔ)經(jīng)常收到過(guò)重活荷載的作用。因此,橋梁墩臺(tái)將會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞。

   2.2 混凝土裂縫

   混凝土開(kāi)裂可以說(shuō)是高速公路橋梁的多發(fā)病,混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因復(fù)雜而繁多,甚至多種因素相互影響,但每一條裂縫均有其產(chǎn)生的一種或幾種主要原因。

   混凝土橋梁裂縫按其產(chǎn)生的原因大致可劃分如下幾種:①荷載引起的裂縫?;炷翗蛄涸诔R?guī)靜、動(dòng)荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生荷載裂縫,主要有直接應(yīng)力裂縫、次應(yīng)力裂縫兩種。②溫度變化引起的裂縫?;炷辆哂袩崦浝淇s性質(zhì),當(dāng)外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度發(fā)生變化,混凝土將發(fā)生變形,若變形遭到約束,則在結(jié)構(gòu)內(nèi)將產(chǎn)生應(yīng)力,當(dāng)應(yīng)力超過(guò)混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)即產(chǎn)生溫度裂縫。③收縮引起的裂縫。在實(shí)際工程中,混凝土因收縮所引起的裂縫是最常見(jiàn)的。④地基基礎(chǔ)變形引起的裂縫。由于基礎(chǔ)豎向不均勻沉降或水平方向位移,使結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生附加應(yīng)力,超出混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉能力,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開(kāi)裂。⑤鋼筋銹蝕引起的裂縫。由于混凝土質(zhì)量較差或保護(hù)層厚度不足,鋼筋表面氧化膜破壞,鋼筋中鐵離子與侵人到混凝土中的氧氣和水分發(fā)生銹蝕反應(yīng),導(dǎo)致保護(hù)層混凝土開(kāi)裂、剝離。⑥施工材料質(zhì)量引起的裂縫。混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加劑組成,配置混凝土所采用材料質(zhì)量不合格,可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫。

   2.3 鋼筋銹蝕

   引起鋼筋銹蝕的主要原因是:混凝土的密實(shí)性不夠以及鋼筋保護(hù)層厚度不足或遭到破壞。銹蝕的直接后果是鋼筋斷面積減小,對(duì)于以鋼筋作為抗拉材料的橋梁來(lái)說(shuō),斷面積的減小會(huì)直接影響結(jié)構(gòu)抗拉和抗彎能力。鋼筋銹蝕還會(huì)降低混凝土對(duì)鋼筋的握裹力。銹蝕物外流,在結(jié)構(gòu)表面形成銹跡,影響結(jié)構(gòu)美觀。

   2.4 橋面鋪裝層病害

   橋面鋪裝層是車(chē)輛的直接作用部分,因此,橋面鋪裝層的好壞直接影響著行車(chē)的舒適、暢通與安全。目前的橋面鋪裝常用形式有瀝青混凝土鋪裝和水泥混凝土鋪裝。橋面鋪裝層的常見(jiàn)病害缺陷主要有:表面松散、縱橫向裂縫或龜裂、表面磨耗、坑槽等。

   2.5 橋頭跳車(chē)

   橋頭跳車(chē)是橋梁涵洞與路面銜接處產(chǎn)生的錯(cuò)臺(tái),既有橋梁普遍存在的病害之一。一般的臺(tái)后路面與橋臺(tái)路面高差普遍在 2~3cm 左右,個(gè)別的甚至達(dá)到 6~7cm,橋臺(tái)與臺(tái)后路面明顯存在著臺(tái)階。橋頭跳車(chē)不僅影響行車(chē)舒適,而且還會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生過(guò)大沖擊力,誘發(fā)或加重橋梁病害。

   2.6 橡膠支座性能劣化

   橋梁支座形式多樣。橡膠支座由于構(gòu)造簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、安裝方便、均勻分散水平力、幾乎無(wú)須養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)被廣泛用于各類(lèi)公路橋梁中,成為聯(lián)系橋梁上部、下部的重要部件。板式橡膠支座性能劣化類(lèi)型包括橡膠老化開(kāi)裂、鋼板外露、不均勻鼓凸與脫膠、脫空、剪切超限和支座位置串動(dòng)等。盆式橡膠支座性能劣化類(lèi)型包括鋼件裂紋和變形、鋼件脫焊、銹蝕、聚四氯乙烯滑板磨損、支座位移超限、支座轉(zhuǎn)角超限和錨栓剪斷等。

   2.7 伸縮縫破損

   由于橋梁伸縮縫位于橋面處,設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位,直接承受車(chē)輛反復(fù)荷載的作用,又多暴露于大自然中,受到各種自然因素的影響,因此,伸縮縫極易損壞、難以修補(bǔ),經(jīng)常發(fā)生各種不同程度的缺陷。

   3 橋梁加固措施

   橋梁加固是通過(guò)一定措施提高橋梁構(gòu)件甚至整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載力和使用性能,以滿(mǎn)足交通要求。通過(guò)對(duì)公路橋梁的常見(jiàn)病害分析,我們可以將路橋加固措施綜合為結(jié)構(gòu)性加固措施和非結(jié)構(gòu)性加固措施。

   3.1 結(jié)構(gòu)性加固措施

   外加預(yù)應(yīng)力加固措施

   外加預(yù)應(yīng)力加固原理是在橋梁的下緣受拉力區(qū)安放預(yù)應(yīng)力材料,梁體受荷載張拉作用時(shí)產(chǎn)生偏心預(yù)應(yīng)力。同時(shí)由于偏心預(yù)應(yīng)力對(duì)梁體起到上拉作用使梁體能夠抵消部分自重應(yīng)力,結(jié)構(gòu)受到的重力減少,產(chǎn)生變形和裂縫的可能性減小,進(jìn)而能夠較大幅度的提高結(jié)構(gòu)承載能力。
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