高速公路瀝青路面病害的成因與處理
2015-06-18 
   高速公路瀝青路面經(jīng)常由于各種不知名的原因產(chǎn)生病害,產(chǎn)生病害了的道路在使用上給車輛造成不便,也會降低了道路的使用效率。如果對于病害,相關(guān)部分沒有給予及時(shí)的維修,那么道路的使用性能也會因此而受到一定的影響。

   作為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高速公路瀝青路面,最常見的病害可以分為一下四種:裂縫、坑槽、車轍和推移以及泛油四大類,本文立足于此四個(gè)常見的病害,對其形成的成因進(jìn)行分析,并歸納出預(yù)防此四類病害的方法以及出現(xiàn)此四種病害時(shí),要如何進(jìn)行維護(hù)。

   二、裂縫病害的成因和防護(hù)和維修

   首先,作為常見病害之一的裂縫病害可以分為三種情況:縱向裂縫,橫向裂縫和網(wǎng)裂。以下將分別介紹:(一)縱向裂縫又可分為兩種情況:一種是危險(xiǎn)性大、易使路基發(fā)生滑移的裂縫,其形狀由路肩邊緣向內(nèi)逐步擴(kuò)展,如月牙形,主要在緊急停車帶或路肩部位發(fā)生的;另一種裂縫兩端未向路堤邊緣延伸,為縱向條帶狀在行車道部位發(fā)生發(fā)生的裂縫。

   1、下面將從三個(gè)方面解釋縱向裂縫的成因:

   (一)地基原因。天然含水量較高的丘陵低洼、河谷地基土路段,未能在設(shè)計(jì)和施工時(shí)做好良好的處理。因此在高土掩埋后,地基因承載力過重而出現(xiàn)坍塌。各段地基的承載力不同,所以就出現(xiàn)了不均勻雷鋒,最終造成路面的縱向裂縫。

  ?。ǘ┞坊┕ぴ?。干燥天氣時(shí)施工,土塊不能很好的粉碎,從而導(dǎo)致路堤的填料不夠好,不能均勻的對路基進(jìn)行壓實(shí)。因構(gòu)造物長度有限,路基邊緣不能超寬碾壓的暗埋式構(gòu)造處,使的路基邊緣壓實(shí)度不夠,或者是由于混合料攤鋪時(shí)縱向施工搭接沒有注重到質(zhì)量問題,這些因素都可能導(dǎo)致縱向裂縫的出現(xiàn)。

   (三)滲水產(chǎn)生破壞。水滲到中央分隔帶、路表、邊坡等地段,受到水浸泡的路基其承載力值降低,受動靜荷載的影響,路基產(chǎn)生滑動導(dǎo)致裂縫,另外若使用的是弱膨脹土填料,施工過程中又沒有進(jìn)行處理,含水量在滲水后產(chǎn)生變化,也會導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。

   面對縱向裂縫的產(chǎn)生,主要預(yù)防措施是注重對地基的處理,在施工期處理好地基。若分層填筑和壓實(shí)好路基,避免路基不均勻,特別對地表面水滲入地基的情況下提前做好預(yù)防措施,將有效的減少縱向裂縫的產(chǎn)生,同時(shí)使道路使用時(shí)限更長。

   以下為幾種對縱向裂縫的處治方法

  ?。ㄒ唬┝芽p縫寬在3mm以下的可不作處理,縱向裂縫在3mm到5mm之間的,先將縫隙刷掃干凈,將塵土用壓縮空氣吹凈后,可使用乳化瀝青或者是熱瀝青進(jìn)行封堵。

  ?。ǘ┤袅芽p寬大于5mm且出現(xiàn)啃邊、錯臺,則先對上面層和中面層進(jìn)行銑刨,并對裂縫先行填實(shí),再將玻璃格柵在縱縫上鋪設(shè),沿縱向每隔5m設(shè)寬為1.2m的玻璃格柵在中面層上對中面層進(jìn)行攤鋪,最后對上面層進(jìn)行攤鋪。

   (三)對于縱向裂縫未穩(wěn)定的,應(yīng)根據(jù)裂縫成因,采取排水和對邊坡加固等措施,以控制裂縫的繼續(xù)發(fā)展。

   三、橫向裂縫的成因和維護(hù)辦法

   1、橫向裂縫其成因包括一下三個(gè)方面:

   因材料收縮而引起的橫向裂縫。一方面是由于基層成型過程中,失水收縮使得基層材料形成規(guī)則的橫向裂縫,另一方面溫度驟降使得幾層材料發(fā)生低溫收縮而開裂。

   瀝青是一種粘彈性材料,對溫度變化十分敏感,溫度下降使得瀝青混合料將不在柔軟,并收縮變形。當(dāng)收縮拉應(yīng)力超過最高抗拉強(qiáng)度時(shí),拉裂也會隨之產(chǎn)生,并向下發(fā)展形成下窄上寬的橫向裂縫。

   因地基或路基與構(gòu)造物差異,在軟土地基與非軟土地基交界處產(chǎn)生沉降,導(dǎo)致反射到瀝青面層的基層開裂,形成橫向裂縫。

   2、對于橫向裂縫的處治方法

   (一)寬度在3mm以上的反射裂縫及溫縮等引起的橫向裂縫,先刷掃干凈縫隙,將塵土用壓縮空氣吹凈后,采用乳化瀝青或熱瀝青進(jìn)行灌縫封堵。如縫寬在5mm以上,則清除縫口雜物,或?qū)α芽p處進(jìn)行開槽后,把雜物用壓縮空氣吹凈,最后用細(xì)粒式或砂料式的熱拌瀝青混合料進(jìn)行填充搗實(shí),最后使用烙鐵給予封口。

  ?。ǘτ诹芽p寬度大于5mm以上,因土基沉降產(chǎn)生的橫向裂縫,對橫縫兩側(cè)各50cm~100cm范圍進(jìn)行開槽,對上面層進(jìn)行挖除,再將裂縫填實(shí),然后在橫縫處加鋪玻璃格刪,對上面層進(jìn)行重新攤鋪。

   四、網(wǎng)裂的成因和維護(hù)措施和處理辦法

   網(wǎng)裂產(chǎn)生的只要原因是由于路面的整體強(qiáng)度不足。路面結(jié)構(gòu)的不合理設(shè)計(jì),壓實(shí)度不足的路基路面,瀝青與石料粘結(jié)性差;下層滲水等都是產(chǎn)生網(wǎng)裂的因素。另外,汽車嚴(yán)重超載和瀝青老化,也是導(dǎo)致網(wǎng)裂的重要因素。為預(yù)防網(wǎng)裂必須對貨車的載重加強(qiáng)管理,及時(shí)修補(bǔ)處理路面上出現(xiàn)的裂縫。

   坑槽的處理辦法可分為冷補(bǔ)和熱補(bǔ)兩種。

   冷補(bǔ)法,首先對坑橫的深度進(jìn)行,明確切槽修補(bǔ)的范圍,使用液壓風(fēng)鎬進(jìn)行切槽,將槽底、槽壁廢料及粉塵通過高壓風(fēng)槍清除干凈。然后對槽底、槽壁使用烘燈,并噴灑一薄層粘層油在其表面均勻。最后在坑槽中倒入準(zhǔn)備好的熱料。

   熱補(bǔ)法,在確定的坑槽修補(bǔ)合適位置上使用熱輻射加熱板,通過3min~5min的加熱,軟化被修補(bǔ)區(qū)域路面。然后在被修補(bǔ)處放入準(zhǔn)備好的熱料,攪拌攤平,由四周往中間碾壓。

   選用低含蠟量、低針入度,高軟化點(diǎn)的高粘度瀝青和表面粗糙、嵌擠作用好與粘結(jié)性能強(qiáng)的筑路材料,可緩解車轍的形成。其次,在施工過程中加強(qiáng)控制壓實(shí)度,避免壓實(shí)度不足從而導(dǎo)致車轍的出現(xiàn)。再次,在高溫季節(jié)對大型超載車通行嚴(yán)格控制。

   五、泛油的產(chǎn)生和解決方法

   泛油的成因有幾下幾個(gè)方面

   1、設(shè)計(jì)組成混合料不當(dāng)。混合料中過多使用瀝青或沒有足夠的空隙,經(jīng)過車輛荷載的碾壓,多余瀝青從下部溢出,最終在路面形成泛油。

   2、沒有對混合料拌和進(jìn)行嚴(yán)格的控制。細(xì)料所占比例過少,表面積大過混合料,使用較多的瀝青,也導(dǎo)致了泛油的出現(xiàn)。

   3、沒有把握好粘層油的用量。在噴灑時(shí),出現(xiàn)了過多噴灑粘層油或不均勻?yàn)⒉颊硨佑?。也使得泛油的出現(xiàn)。

   4、施工質(zhì)量不高、比較低?;旌狭显跀備仌r(shí)產(chǎn)生離析的情況,細(xì)料過分集中在局部,也會導(dǎo)致道路易泛油。

   5、水的破壞。雨水的滲入使的下層瀝青與石料的黏性下降,相剝離,瀝青膜也在水作用下剝落,瀝青從而上泛引起了道路的表層泛油。

   泛油的預(yù)防要求要合理設(shè)計(jì)各種混合料組成比例,避免使用過多的瀝青;施工要做到精細(xì),施工質(zhì)量要嚴(yán)加把握。要定時(shí)的對已使用的道路進(jìn)行監(jiān)督,對于產(chǎn)生泛油的路面進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)和修理。

   對泛油的處理方法

   1、按坑槽修補(bǔ)方法對施工質(zhì)量差局部路段所產(chǎn)生的水損壞且出現(xiàn)坑槽破壞的進(jìn)行維修。

   2、對磨擦系數(shù)降低多,影響行車安全,泛油嚴(yán)重的路段,可用碎石進(jìn)行壓入或重新攤鋪面層。

   六、結(jié)束語

   高速公路道路作為一種重要的交通方式,與人們的生活息息相關(guān)。但卻易產(chǎn)生病害,如果高速公路道路的病害一旦出現(xiàn),維修工作需要大量的人力物力,且公路的正常使用也會受到一定的影響,所以應(yīng)預(yù)防高速公路路面的各種病害的產(chǎn)生。只有對各種病害進(jìn)行深入研究并形成機(jī)理,得到針對性強(qiáng)的預(yù)防措施和處治方法,才能有效的對病害進(jìn)行防護(hù)。防患于未然,才能是高速公路更好的適應(yīng)社會的發(fā)展,服務(wù)于大眾。

   
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