淺談高速公路水泥混凝土路面病害成因及處理方法
2015-07-06
目前，在我國(guó)公路的路面層受用的結(jié)構(gòu)形式當(dāng)中，水泥混凝土路面的特點(diǎn)有：剛度較大、性能穩(wěn)定、不易受溫度的影響、有較強(qiáng)的擴(kuò)散能力。隨著各種公路項(xiàng)目的增多，在實(shí)踐在累積了越來越多的豐富的經(jīng)驗(yàn)，還有大量的深入研究，水泥混凝土路的質(zhì)量提高了不少，同時(shí)，修筑的技術(shù)也越來越先進(jìn)。下面就從形成水泥混凝土路面的病害的原因及處理方法作出如下闡述：
一、瀝青罩面層技術(shù)
瀝青罩面層能充分吸取材料的優(yōu)點(diǎn)，不僅讓水泥路面的基層能夠結(jié)實(shí)和穩(wěn)固，而瀝青的罩面層又能讓表面層的平整性更好，摩擦阻力更大，使路面使用的性能得到了很好的提高。所作出的處理有以下幾個(gè)方面：①軟弱、沉陷地基處理；②表面破損處理；③斷裂板的處理；④斷裂板的處治。
在研究斷板的修補(bǔ)方法牟初期，通常是一發(fā)現(xiàn)有斷板，立刻將該塊板全除掉，并且還要整板鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，讓它能夠獨(dú)立的運(yùn)行。其實(shí)只要能做好適當(dāng)?shù)难a(bǔ)救措施，混凝土的路面在發(fā)生斷板后，還是有一定的利用價(jià)值的，不用被完全拋棄。
二、裂縫的寬度在3毫米以下的斷板的修補(bǔ)方法
1、直接灌入法：這種方法適用于在施工過程中發(fā)生的混凝土收縮裂縫的情況。在高速公路尚未投入用的時(shí)候，只要混凝土板有裂縫的情況，就可以用聚硫環(huán)氧樹脂材料等來直接進(jìn)行灌注。
2、注射器注射法：
詳細(xì)的工序如下示：
①清縫：用空氣壓縮機(jī)配上特制的噴嘴吹在縫隙上，同時(shí)用小鉤子把藏在縫隙中的雜物清理干凈；
?、谂渲乒嗫p材料：把固化劑與小包裝主劑按照1：2的比例進(jìn)行摻配。小包裝大概為1千克，混合劑則分兩個(gè)桶裝，分別是A桶主劑0.67千克和B桶固化劑0.33千克，將固化劑直接倒到主劑當(dāng)中，把顏色攪拌均勻就可以了；
③注射器注射：盡量選用50毫升的醫(yī)療用的注射器把混合劑抽出來，對(duì)準(zhǔn)以后，插入到縫隙當(dāng)中進(jìn)行注射，從中線向兩邊進(jìn)行逐點(diǎn)注射直至把縫隙填滿為止。這個(gè)操作應(yīng)該在配料開始的90分鐘內(nèi)完成，如果超時(shí)，就可能會(huì)發(fā)生材料被凝固而無法正常使用的情況。
三、板面的局部修補(bǔ)方法
按相關(guān)規(guī)定，混凝土路面的斷板可以用局部條塊來鋸除罩面的修復(fù)方法。首先要把橫向切開表面大于等于7毫米深（這并非全厚度修補(bǔ)），最后，在鑿開的7到12厘米深和洗干凈的表面，涂上低水灰比的樹脂粘結(jié)劑或水泥漿，再澆筑同顏色的高強(qiáng)補(bǔ)償收縮混凝土，把表面修整得與路面抗滑的構(gòu)造和平整度相同。這樣，根據(jù)板面斷裂的損壞程度的不同可以有三種修補(bǔ)方式：
1、輕微斷裂的處理方法：
對(duì)于輕微的斷裂，裂縫是輕微剝落的，首先要畫線放樣，按照畫的范圍鑿成深約5到7厘米的長(zhǎng)方形的凹槽，洗凈后，還要用快凝小石子混凝土來進(jìn)行填補(bǔ)。
2、較寬的裂縫的補(bǔ)救方法：
對(duì)于比較輕微的斷裂，但是其裂縫有被輕微剝落且比較寬的斷板，要使裂縫的兩側(cè)寬度至少保持各20厘米左右，且沖擊鉆的鉆頭使用30規(guī)格，Ⅱ形鋼筋用螺紋鋼筋來制作，安裝完鋼筋后，要用強(qiáng)度比較高的水泥砂漿把孔眼填塞到密實(shí)為止，再選用與原路面具有同樣強(qiáng)度差不多的快凝混凝土澆筑直至與路面相齊為止。
3、徹底的處理方法：
將凹槽鑿至貫通板厚，在凹槽的邊緣兩側(cè)板厚的中央打上深為10厘米的洞、洞的直徑為4厘米，水平間距保持在30到40厘米之間。先將洞的周圍弄成潤(rùn)濕狀態(tài)，然后再把一根直徑為18到20厘米、長(zhǎng)約為20厘米的鋼筋插入到洞中，最后用快凝水泥砂漿填充到洞中，等到砂漿完全干硬后澆筑上混凝土，并搗實(shí)到與路面齊平的高度即可。
四、脫空板的處理
運(yùn)用壓漿法，采用“圍、堵、擠、壓”的原理通過孔鉆把混凝土面板底部有脫空的地方，利用高強(qiáng)的壓力，把流質(zhì)的材料壓到脫空的空隙，流質(zhì)的材料在凝固之后就會(huì)有強(qiáng)度，可以均勻的承托住面板，從而使板塊達(dá)到穩(wěn)固的狀態(tài)。壓漿的順序?yàn)椋海?）先灌兩邊孔再灌中間孔，從低到高的順序進(jìn)行。（2）一般每板塊灌漿孔不少于五個(gè)，呈梅花型布置
1、壓漿材料：
壓入板底的材料有兩個(gè)特征必須具備：第一，顆粒的粒徑要小、流動(dòng)性要大，可以被順利地壓進(jìn)板底的空隙；第二，收縮性要弱，能充分的填充上板底的空隙。實(shí)踐證明，選用水泥粉煤灰漿是最合適的，不僅較低的水灰比就能夠達(dá)到令人滿意的流動(dòng)性，而且強(qiáng)度也很高，且收縮量也小。如果采用水泥：粉煤灰：水=1：0.5：0.45的配合比來制作的灰漿試件，則符合壓漿材料的條件。
2、灌漿機(jī)
灌漿機(jī)的特點(diǎn)有：①自備動(dòng)力，可以發(fā)電，可以制漿和灌漿，也可以用作水箱，適用于很多不同的條件；②液壓的主要的部件選用的是進(jìn)口的原件配套，而且結(jié)構(gòu)科學(xué)、易操作、易維修；③缺少壓力過載的保護(hù)的裝置，有較好的可靠性和安全性；④可以快速均勻的進(jìn)行雙向攪拌，且可以高效的進(jìn)行連續(xù)灌漿。
3、砼路面灌漿質(zhì)量要求如下表：
4、外觀鑒定
無水泥漿污染路面、路肩，無拱起或翹曲變形，否則每次扣1分
結(jié)語：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、道路交通流量的日趨增大，本文只是簡(jiǎn)單的探討了一下高速公路路面常見的病害及處理的方法，歸納了近年來我國(guó)水泥混凝土路面損壞的原因，希望能為高速公路水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)與維修提供一些建議和參考。
