交通運(yùn)輸部參與“東方之星”輪大救援紀(jì)實(shí)
2015-06-09 
        6月1日21時(shí)30分許,重慶東方輪船公司所屬旅游客船“東方之星”輪,航行至湖北監(jiān)利長(zhǎng)江干線大馬洲水道時(shí),突遇龍卷風(fēng)頃刻翻沉。船上四百五十多名旅客和船員牽動(dòng)著黨中央、國(guó)務(wù)院和全國(guó)人民的心。人命大于天!習(xí)近平總書記第一時(shí)間作出重要批示,李克強(qiáng)總理、馬凱副總理、楊晶國(guó)務(wù)委員等急赴現(xiàn)場(chǎng)指揮救援。交通運(yùn)輸部迅速啟動(dòng)一級(jí)應(yīng)急響應(yīng),在黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下,在國(guó)務(wù)院工作組直接指揮下,與地方黨委政府、中央有關(guān)部門和人民解放軍一道,爭(zhēng)分奪秒、千方百計(jì)組織搜救,一絲希望、百分努力,生命至上、決不放棄。

        全力以赴組織搜救

        6月2日1時(shí)許,正在值班的中國(guó)海上搜救中心綜合處處長(zhǎng)殷杰,接到長(zhǎng)江干線水上搜救協(xié)調(diào)中心關(guān)于“東方之星”輪翻沉事件的電話報(bào)告后,立即向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)通報(bào)。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂、副部長(zhǎng)何建中立即趕到中國(guó)海上搜救中心了解事件情況,指揮搜救行動(dòng),成立“東方之星”輪翻沉事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組并于凌晨2時(shí)30分召開第一次會(huì)議。

        事件發(fā)生后,中共中央總書記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平立即作出重要批示,要求國(guó)務(wù)院即派工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)搜救工作,湖北盛重慶市及有關(guān)方面組織足夠力量全力開展搜救,并妥善做好相關(guān)善后工作。中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)立即批示交通運(yùn)輸部等有關(guān)方面迅速調(diào)集一切可以調(diào)集的力量,爭(zhēng)分奪秒抓緊搜救人員,把傷亡人數(shù)降到最低程度;同時(shí)及時(shí)救治獲救人員。

        “生命至上!首要任務(wù)是救人,要多方協(xié)調(diào)搜救力量,全力組織搜救遇險(xiǎn)人員。”根據(jù)相關(guān)預(yù)案,楊傳堂宣布啟動(dòng)交通運(yùn)輸部一級(jí)應(yīng)急響應(yīng),成立“東方之星”輪翻沉事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組,下設(shè)現(xiàn)場(chǎng)工作組、綜合協(xié)調(diào)組、通信保障組、新聞宣傳組和后勤保障組五個(gè)專業(yè)組,馬上開展各項(xiàng)應(yīng)急處置工作。

        按照交通運(yùn)輸部的指令,長(zhǎng)江干線水上搜救協(xié)調(diào)中心立即協(xié)調(diào)事發(fā)水域附近的海事、航道、長(zhǎng)航公安、漁政、武警等各類公務(wù)船和過(guò)往船舶在現(xiàn)場(chǎng)展開搜尋,第一時(shí)間救起多名落水遇險(xiǎn)人員;航道部門掃測(cè)確定了沉船位置;海事部門對(duì)事發(fā)水域?qū)嵭信R時(shí)交通管制;長(zhǎng)航公安派出警力沿江搜尋。

        2日清晨,李克強(qiáng)總理代表黨中央國(guó)務(wù)院、代表習(xí)近平總書記率國(guó)務(wù)院工作組急飛現(xiàn)場(chǎng)指揮救援和應(yīng)急處置工作,楊傳堂同機(jī)前往。部黨組副書記、副部長(zhǎng)翁孟勇值守中國(guó)海上搜救中心,組織應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組各專業(yè)組按照職責(zé)分工開展工作,為前方搜救決策做好參謀助手。何建中副部長(zhǎng)于當(dāng)日中午趕赴現(xiàn)場(chǎng),組織成立現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部。

        第一時(shí)間,交通運(yùn)輸部調(diào)集宜昌至武漢間交通運(yùn)輸部所屬海事、航道、公安等單位搜救力量向事發(fā)地點(diǎn)集結(jié),并提請(qǐng)湖南、湖北沿江地方政府組織人員加強(qiáng)沿岸搜尋。至2日中午,交通運(yùn)輸部共協(xié)調(diào)投入搜救船舶94艘、搜救人員400多名,包括海巡艇19艘、航道艇10艘、航道工程船2艘、長(zhǎng)航公安艇4艘、武警艇2艘、漁政艇1艘、地方武裝部沖鋒舟9艘、漁船20艘以及其他社會(huì)船舶27艘。之后,交通運(yùn)輸部救撈系統(tǒng)的30名骨干潛水員和技術(shù)人員,荊州、岳陽(yáng)、武漢、長(zhǎng)沙等地的多艘打撈船等各方救助力量陸續(xù)趕到,現(xiàn)場(chǎng)搜救船艇達(dá)到250多艘、搜救人員超過(guò)2500人。

        以對(duì)人民生命安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,調(diào)集一切可以動(dòng)員的力量,采取一切可以采取的措施,一場(chǎng)爭(zhēng)分奪秒的生死大營(yíng)救,在暴風(fēng)驟雨中全面展開。這起事件事發(fā)極其突然,當(dāng)?shù)貧夂蚝退臈l件復(fù)雜,給救援工作帶來(lái)了異常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。但所有搜救人員只有一個(gè)信念——生命至上。

        “江底水流速度很快,船內(nèi)還有許多漂浮物。”協(xié)助救援第一名被困幸存者的武漢長(zhǎng)江航道救助打撈局潛水員周建回憶說(shuō),“當(dāng)我們進(jìn)入那個(gè)氣艙時(shí),被困的老人意識(shí)還很清醒,我把自己的手電筒給了她,讓她不至于感到害怕。”

        “進(jìn)入氣艙后,我就摸著走,看不見,我就喊,看看有沒(méi)有人回應(yīng)。氣艙水漫過(guò)肩膀,僅能讓人露出個(gè)頭,說(shuō)不定就有人活著。”周建的同事劉良詠30個(gè)小時(shí)沒(méi)有休息,多次下水探摸,喊啞了嗓子。

        至2日12時(shí)45分,12名落水人員獲救,另有5名遇難者的遺體被找到。12時(shí)56分,在船艙中被困超過(guò)15小時(shí)的65歲旅客朱紅美被潛水員救出;15時(shí)10分,潛水員又從船艙中救出年輕船員陳書涵?,F(xiàn)場(chǎng)所有人都期待有更多的人被救起,期待見證生命的奇跡。

        2日深夜,楊傳堂在沉船現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)了解搜救進(jìn)展情況,認(rèn)真研究救援方案,對(duì)搜救現(xiàn)場(chǎng)夜間照明、救助打撈船艇調(diào)配、潛水員等救助人員自身安全保障等作出具體安排。他要求搜救人員堅(jiān)決貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記和李克強(qiáng)總理重要指示要求,按照“救人第一、方案科學(xué)、處置有序、作業(yè)安全”的搜救理念和指導(dǎo)原則,科學(xué)部署救助力量,不斷優(yōu)化救助方案,只要有一線希望就決不放棄。

        一夜無(wú)眠,挑燈夜戰(zhàn)。隨著3艘打撈船相繼就位,配合船體自由浮力,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的最新情況,救援人員對(duì)船體進(jìn)行切割作業(yè),在船體底部中前部切開一個(gè)小口子,以便潛水員進(jìn)入艙體探查,進(jìn)而為后續(xù)救援打開通道。“我們最大的愿望就是盡快找到遇險(xiǎn)人員,即使是遇難者,我們也想送他們?cè)琰c(diǎn)回家。”來(lái)自上海打撈局的潛水員盧平說(shuō)。

        “救人,決不放棄!”萬(wàn)眾一心,夜以繼日,楊傳堂、何建中等堅(jiān)守在救援一線,兩天兩夜沒(méi)合眼。到4日21時(shí)30分,搜救人員成功救起遇險(xiǎn)人員14人,發(fā)現(xiàn)并確認(rèn)了77名遇難者的遺體。令人遺憾的是,72小時(shí)過(guò)去了,下水探摸和生命探測(cè)儀都未發(fā)現(xiàn)生命跡象,再有生還者的希望越來(lái)越渺茫。

        科學(xué)施策扶正起浮

        按照國(guó)際慣例和專業(yè)做法,在無(wú)人員生還可能的情況下,可以實(shí)施沉船扶正和起浮作業(yè)。各方專家經(jīng)過(guò)充分研究論證認(rèn)為,盡快對(duì)“東方之星”輪進(jìn)行整體扶正起浮,可以對(duì)所有艙室進(jìn)行全方位排查,有助于全面搜尋失蹤人員、最大限度保護(hù)逝者尊嚴(yán)。

        根據(jù)交通運(yùn)輸部的指令,起吊能力500噸的“湘岳工001”輪和“湘救撈2號(hào)”輪、起吊能力250噸的“救撈6號(hào)”輪、起吊能力160噸的“橋船1號(hào)”輪和“救絞1號(hào)”輪陸續(xù)趕到,經(jīng)測(cè)算現(xiàn)場(chǎng)具備了足夠的起浮能力;從全國(guó)抽調(diào)的海事、救撈、船檢、船舶修造等領(lǐng)域的專家和技術(shù)人員,對(duì)整體扶正起浮進(jìn)行了認(rèn)真的技術(shù)分析,反復(fù)評(píng)估和論證實(shí)施方案。

        3日夜間和4日早晨,楊傳堂、何建中再次召集有關(guān)海事、救撈等專家召開現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì),優(yōu)化細(xì)化沉船整體扶正起浮方案。4日下午,馬凱副總理召開國(guó)務(wù)院前方指揮中心會(huì)議,聽取各方準(zhǔn)備情況的匯報(bào),決定從4日20時(shí)開始實(shí)施沉船整體扶正起福

        為了確保整體扶正起浮作業(yè)安全有效實(shí)施,何建中在“湘岳工001”輪一線擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)總指揮,經(jīng)驗(yàn)豐富的海事、救撈專家分頭負(fù)責(zé)。施工水域設(shè)置了水上警戒線,具體范圍為沉船位置上游500米至下游1200米水域,非施工船艇和人員一律撤離?,F(xiàn)場(chǎng)還設(shè)置了兩道攔網(wǎng),一道設(shè)置在兩浮吊之間,另外一道設(shè)置在施工區(qū)域下游約500米處。

        據(jù)現(xiàn)場(chǎng)參與作業(yè)的長(zhǎng)江航務(wù)管理局副局長(zhǎng)朱汝明介紹,船體布設(shè)鋼纜非常困難,找到布設(shè)鋼纜的通道就更難,將鋼纜穿過(guò)通道更是難上加難。“每一條通道需要多名潛水員同時(shí)作業(yè),因?yàn)樗乱暰€很差,流速快,潛水員需要多次嘗試。”朱汝明說(shuō),“在操作過(guò)程中有一個(gè)比較困難的通道,我們派出了6隊(duì)潛水員,但鋼纜被石塊和船體卡住了,又不得不放棄,改換新的通道。然而,新的通道碰到了更大困難。由于船舷和河床呈現(xiàn)90度夾角,鋼纜又在石頭縫之間夾住,導(dǎo)致斷裂。”“一旦發(fā)現(xiàn)有遇難者,秉著維護(hù)逝者尊嚴(yán)的原則,我們都會(huì)馬上停止施工,先配合有關(guān)人員轉(zhuǎn)移遺體。”朱汝明回憶說(shuō)。

        經(jīng)過(guò)全體救撈人員連夜奮戰(zhàn),整體扶正起浮各項(xiàng)準(zhǔn)備工作終于完成。5日7時(shí)02分,“東方之星”輪整體扶正工作正式開始,馬凱副總理在“航道1號(hào)”輪上現(xiàn)場(chǎng)指揮,楊傳堂陪同。機(jī)器轟鳴聲中,粗壯的吊臂慢慢豎起,吊鉤緊緊抓起拴住船體的鋼纜,牽纜慢慢拉緊繃直,沉船開始緩慢翻轉(zhuǎn)。9時(shí)06分,沉船整體扶正。扶正過(guò)程中,江面出現(xiàn)油污,現(xiàn)場(chǎng)指揮部立即協(xié)調(diào)長(zhǎng)江海事局按預(yù)案在江面拋撒吸油氈進(jìn)行回收,沒(méi)有造成江水污染。

        扶正之后,工作人員架設(shè)了新的鋼纜,增加了起吊設(shè)備,沉船被慢慢抬升。隨著吊臂、鋼纜的拉升,江水開始從船艙中溢出,船體也緩緩上浮,直至19時(shí)21分,“東方之星”四字清晰可見,船體整體浮出水面。船檢專家立即檢查船體結(jié)構(gòu),防化部隊(duì)開始防疫作業(yè),部隊(duì)官兵進(jìn)入船艙搜尋。

        搜尋不停止不放棄

        4日,中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開會(huì)議就做好下一步救援和應(yīng)急處置工作作出部署,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議也對(duì)下一步工作提出明確要求。對(duì)人民生命安全高度負(fù)責(zé)——黨和國(guó)家最高決策層態(tài)度鮮明。

        “東方之星”輪整體扶正并成功起浮,意味著搜尋工作取得階段性重大進(jìn)展。6日上午,楊傳堂在搜救現(xiàn)場(chǎng)指揮船“航道1號(hào)”輪上主持召開會(huì)議,要求各單位認(rèn)真貫徹落實(shí)中共中央政治局常委會(huì)議和國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議精神,不停止、不放棄,擴(kuò)大范圍、不留死角,配合部隊(duì)做好船內(nèi)遇難者遺體搜尋工作,同時(shí)要求事發(fā)水域至上海吳淞口沿江各涉水單位、港航企業(yè)、船舶協(xié)助搜尋失蹤人員。

        至7日18時(shí),共14人生還,發(fā)現(xiàn)432名遇難者的遺體。按照我國(guó)傳統(tǒng)習(xí)俗,7日9時(shí)03分,楊傳堂、何建中率現(xiàn)場(chǎng)全體搜救人員舉行哀悼活動(dòng),向遇難者致哀?,F(xiàn)場(chǎng)肅穆,江水嗚咽,天上細(xì)雨淅淅瀝瀝,仿佛悼念親人的淚水。船舶汽笛聲穿過(guò)浩淼長(zhǎng)江,為逝者送行。悼念活動(dòng)結(jié)束后,楊傳堂與現(xiàn)場(chǎng)搜尋人員一一握手,勉勵(lì)大家繼續(xù)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院的要求,進(jìn)一步做好沉船和現(xiàn)場(chǎng)水域搜尋工作,盡最大努力尋找失蹤遇難者遺體。

        楊傳堂表示,當(dāng)前的中心工作仍是全力以赴搜尋遇難者遺體,要以對(duì)人民高度負(fù)責(zé)的精神和嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng),認(rèn)真清理難船,逐個(gè)房間逐個(gè)角落排查,清查完畢后貼上封條,確保無(wú)遺漏、無(wú)隱患,經(jīng)得起核查和歷史的檢驗(yàn)。同時(shí)繼續(xù)組織潛水員在沉船水域進(jìn)行探摸,加強(qiáng)沿線水域搜尋工作,沿江海事部門要加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào),每日?qǐng)?bào)告搜尋工作情況,發(fā)現(xiàn)失蹤人員或遺體第一時(shí)間報(bào)告。

        及時(shí)主動(dòng)回應(yīng)關(guān)切

        互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,每一個(gè)突發(fā)事件都會(huì)成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。“東方之星”輪翻沉事件涉及400多個(gè)生命,更是舉國(guó)關(guān)注、萬(wàn)眾揪心。及時(shí)、準(zhǔn)確、公開、透明地發(fā)布信息,是應(yīng)急處置工作的重要內(nèi)容,也是有序有效開展應(yīng)急處置的重要保障。

        交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)高度重視信息發(fā)布工作,楊傳堂、何建中在搜救現(xiàn)場(chǎng)多次參加新聞發(fā)布會(huì)或媒體通氣會(huì),及時(shí)發(fā)布權(quán)威信息,主動(dòng)回應(yīng)社會(huì)關(guān)切。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組每次召開會(huì)議都對(duì)新聞宣傳工作提出具體要求,新聞宣傳組通過(guò)多種方式及時(shí)有序發(fā)布新聞通稿、加強(qiáng)輿情監(jiān)測(cè)分析。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng),全力組織新聞發(fā)布和媒體采訪。

        作為交通運(yùn)輸行業(yè)的主流權(quán)威媒體,中國(guó)交通報(bào)社第一時(shí)間啟動(dòng)突發(fā)事件應(yīng)急宣傳預(yù)案,先后派出7名文字、攝影、攝像等全媒體記者,與駐地記者一道,利用報(bào)紙、網(wǎng)站、微博、微信等全媒體陣地,及時(shí)發(fā)布準(zhǔn)確信息,正確引導(dǎo)社會(huì)輿論。特別是在部領(lǐng)導(dǎo)的大力協(xié)調(diào)下,中國(guó)交通報(bào)社特派記者成為現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道扶正起浮作業(yè)的五家媒體記者之一,獲得了大量一手新聞素材,第一時(shí)間準(zhǔn)確發(fā)布大量現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道,發(fā)揮了宣傳主力軍的作用。

        黨中央、國(guó)務(wù)院要求嚴(yán)肅認(rèn)真開展事件原因調(diào)查,深刻吸取教訓(xùn),確保人民生命安全。據(jù)了解,交通運(yùn)輸部已組織精干、權(quán)威的技術(shù)專家,本著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,認(rèn)真配合國(guó)務(wù)院調(diào)查組做好準(zhǔn)備工作,確保拿出一份經(jīng)得起檢驗(yàn)的調(diào)查報(bào)告。

        愿逝者安息,生者堅(jiān)強(qiáng)!

        
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