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港珠澳大橋海底隧道建成過半

2015-06-12　

 　　攻克珠三角汛期“龍舟水”難關(guān)

 　　廣州日報珠海訊 （記者陳治家 通訊員李正林?jǐn)z影報道）前日15時30分，港珠澳大橋海底隧道E17沉管順利完成水力壓接，經(jīng)貫通測量，沉管軸線、高程、縱坡符合設(shè)計要求。至此，已建隧道總長達(dá)到2925米，港珠澳大橋海底隧道建成過半。

 　　港珠澳大橋沉管隧道長5.6公里，由33節(jié)沉管對接而成。每個標(biāo)準(zhǔn)沉管長180米，重約80000噸，均采用工廠法預(yù)制，浮運至13公里外的施工海域進行沉放對接。

 　　E17沉管安裝首次進入龍鼓西天然水道，施工正值汛期，除存在深水深槽和泥沙異常淤積風(fēng)險外，“龍舟水”帶來的大徑流造成落潮期海流流速倍增，流場變化更為復(fù)雜，并出現(xiàn)鹽度躍層。三種風(fēng)險疊加，改變了前16次沉管安裝海域流場規(guī)律。

 　　6月9日17時，E17沉管開始絞移出塢。在拖輪編隊過程中，突遇大流速海流，現(xiàn)場決策組啟動應(yīng)急預(yù)案，暫停出塢絞移作業(yè)，加固纜系，避免了沉管失控風(fēng)險。22時30分，在10多艘海事警戒船的護衛(wèi)和12艘大馬力拖輪的拖帶下，E17沉管頂著湍急的海流平安通過轉(zhuǎn)向區(qū)，順利抵達(dá)施工海域進行系泊作業(yè)，完成沉管沉放前的準(zhǔn)備工作。

 　　經(jīng)過近二十個小時的沉放、對接，10日下午E17沉管經(jīng)數(shù)輪沉放調(diào)整順利著床，完成水力壓接，與已安裝沉管精準(zhǔn)對接。

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